dragomir

Правая часть может трещать из-за механизма, которым откидывается сложенное кресло чтобы на третий ряд пролазить.

Спасибо, нашел болты эти в принципе они были неплохо затянуты. Подтянул - не помогло, думаю у меня подлокотник стучит, так как он довольно легко открывается и есть небольшой люфт из стороны в сторону в открытом состоянии. Теперь вопрос как добраться к креплению подлокотника? Нужно снимать обшивку сзади спинок?

На 3,6 2004-2006 года по каталогу идет блок 12592124 и возможно аналог 19260507 (тут могу ошибаться). Но думаю в Лаки и так это знают. А вы кстати нашли новый или б/у блок? Если б/у, то может он сразу нерабочий был...

Повезло что вам тогда его кто-то сделал, эти блоки никто обычно не берется а если берутся то доламывают. Менял свой 12588472 на б/у 12592124, прописываться нормально сразу не хотел пошло только через 30-минутный цикл обучения новому ключу, иначе не хотел заводиться. Если ставить новый, то он должен поидее сам заработать после замены, то есть при первом включении ключ прописывается сам и всё. P.S. А что пишет машина с новым блоком?

Что за крышечка? сбоку у задней левой двери? Я уже диван целиком снимал, но снизу всё и так затянуто было...

Хорошо, я понял вашу точку зрения - нормально сделать смогут только в Москве/Питере.

Стояли похожие передние ступицы когда машину брал (с маркировкой две буквы две цифры и треугольник, предположительно фирмы Precision). Поменял через пару тысяч км по причине большого люфта и умирающего датчика на одной, ставить такие чтобы ездить самому считаю нет смысла.

Конечно не нравиться, если нравилось я уже прошил бы а не искал варианты. А так ехать тысячу туда и тысячу км обратно ради прошивки... Если только попутно с какими-то другими делами, иначе золотая прошивка выйдет) Сколько вам например нужно времени чтобы прошить блок без машины обкатанной прошивкой?

К сожалению в нашем городе по любому кадилаку в плане прошивки никто сразу ничего сказать не сможет. Допустим я отправлю в другой город и мне потом не понравиться результат думаете проще будет претензии предъявить? Гарантию они дают, но конечно это всё обговаривать надо будет. P.S. А как вы шьете блоки без машин - считываете и правите или просто шьете заранее заготовленное?

Хочу прошить "под Евро 2", нашел контору в городе которая занимается. Ну сразу они конечно не смогли сказать ничего путевого как и ожидалось, после пары дней раздумий сказали что смогут. Причем как я понял прошивку они собираются заказывать у кого-то и будет она в виде небольшой чип-тюн+евро2. Отдельно Евро 2 ставить не захотели. Где-то до 2014 года всё кто делал прошивку писали что обязательно с машиной, теперь это уже не требуется, хотелось бы понять что изменилось. Думаю к ним ехать или всё таки отправить блок в Москву/Питер.

Коробка далеко так что вряд ли, скорее всего передний редуктор, поддон двигателя ну или рейка. Смотри из жидкостей что уходит - у тормозов и ГУРа емкости небольшие сразу заметишь, а в редукторе проверить придется наверно.

То есть когда брызгает прямо вверх - это нормальная работа омывайки? Думал что форсунка должна вращаться вслед за щеткой, если нет зачем тогда форсунку делать в таком месте неудобном, а не как у большинства отдельно сверху стекла.

IJ123077 - передняя ступица для заднеприводых машин (без отверстия под шрус), для полноприводных IJ123064 - зад, IJ123065 - перед. Их вот уже можно менять местами, разница там только в креплении разъема датчика ABS, которое можно переставить со старой ступицы.

Фоток не забудьте сделать, тоже надо будет собраться и подтянуть там всё.

Масло другое попробуй, подходящее под стандарт дексос 1 или GM4718M.

Ошибка P0102 возникает если показания расхода ниже -11,7 г/сек. Если у вас показания считываются и они в норме (больше 0 хотя бы), значит контакт пропадает кратковременно. А про рябь - это напряжение скачет, посмотрите на бортовом компе сколько показывает.

Если новый расходомер не помог, то смотрите проводку и его разъем, бывает что провод отрывается а сразу не видно. P0443 - это не датчик, а клапан адсорбера.

На капот вместо двух родных стоит Fenox A901 004 (давление 430 Н, длина 350/600 мм) - он слишком сильный. Скорее всего можно подобрать с той же длиной, но послабее.

Этот способ сработает только при окружаюшей температуре выше +5 градусов.

Что-то странные номера, особенно первый - вроде букв кроме первой не должно быть в коде.

Не было одного датчика, поставил его и пытался переобучить - два передних проходят буквально секунд за 5, а дальше упирается в новый. Какие есть варианты кроме как прописать сканером? Пытаться накачивать? Кстати процедура обучения америка/европа отличается?

Вроде кто-то писал что можно передние ставить назад, получается что нет? Интересно какой смысл был разные датчики делать... P.S. Не забываем что Iljin не делает отверстия для винта крепления тормозного диска.

А для SRX-1 бывает? Номер детали бы неплохо...

Судя по месту под задний номер американец маловероятен.

Разборка по кузовному железу в районе Выхино-Жулебино на Привольной не советую связываться, особенно кто из регионов. 89269173161 Роман.