dragomir

Судя по всему дело не только суппортах, придется вам дальше копнуть - ошибки АБС почитать. А нащет задних суппортов - у них не обычный металлический поршень как у большинства машин, а с покрытием под эбонитовый, могу ошибаться в том как это называется но выглядит именно так. В итоге если это покрытие истерлось и заполировалось (а трекшн у SRX в основном дергает задние тормоза) , то поршень будет клинить даже с новыми резинками...

Начните со смазки тормозных механизмов соответствующей смазкой, а не чем придется. Ну а дальше до достижения результата замена пыльников, тормозных цилиндров, суппортов, блока АБС, главного тормозного цилиндра. Скорее всего будет достаточно пары первых пунктов и прокачать нормально с новой жижей.

Если дорестаил (до 2007) и мотор 3.6, то начинайте искать блок управления двигателем. Ну или сначала на диагностику с дилерским сканером - должны быть ошибки U1000 и/или U1016.

Вроде человек задний левый ищет. Восстановленные Cardone 18-4904 (без скобы), ACDelco 18FR2689, новый ACDelco 172-2343.

Помпа наверное побежала, она как раз над шкивом.

Это вам не заднюю продали, а переднюю на RWD. Единственный вариант тут ставить её вперед, а старую переднюю назад ну и передний кардан снимать. Это если конечно раздатка позволяет без него ездить, но по моему не стоит это того... учитывая что ступицу можно в течении дней 10 скажем достать.

Если задний дифф LSD то конечно намного лучше проходимость, но вроде это достаточно редкая опция. Трэкшн до конца не отключается в штатном режиме без серьезного вмешательства, как вариант наверное только через отключение всех датчиков скорости колес на ступицах. А в чем собственно задача, хотите ездить без одного привода сзади?

Все зависит от вынутого привода, так как если всё на месте то система трэкшна будет подтормаживать буксующее колесо и соответственно остальные будут пытаться крутиться при этом. Обычно этого достаточно чтобы проехать плохой участок, всё таки это же кроссовер, так что оффроад не предполагается.

Разный износ колодок может быть и из-за того что по направляющим суппорт плохо ходит, необязательно дело в поршне. Ремкомплект поршня GM 88957162, направляющие с комплектом пыльников GM 89047759.

Ищу аналоги банжо-болта переднего суппорта, оригинальный номер 15724653 но его нигде нет, заказывал аналог по каталогу GM 11569737 - вообще не то.

Странно, у меня в прошлом году на коробке никаких надписей про "настоящую историю" не было.

Должно быть в диапазоне 850-1350 Ом.

Сток SRX прям 6 секунд было? Может ближе к 7 все таки? Коробка адаптивная, может в этом направлении поискать, в ручном режиме переключать пробовали?

http://justgivemethedamnmanual.com/download/?f=1998_cadillac_seville_owners.pdf Подойдет?

Уточните год и соответственно коробку 5 или 6 передач, долить масло не проблема - пробки на 5 ступенчатой точно есть. Ошибки читайте обязательно, причин может быть много не обязательно коробка.

Есть ещё подобная тема http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19873.0, почитайте может что поможет. Вкратце нужно подтягивать болты сбоку в тех местах где спинки к седушкам крепятся и подлокотник изнутри.

Что именно там не получается? Найдите натяжной ролик и ключом или трещеткой на 1/2 ослабьте натяг, пока держите его другой рукой ремень снимаете и всё

Я снимал третий ряд, движков как таковых там невидно - все запрятано в сами кресла. Как я понял мотора там два, один раскладывает это всё, а второй позволяет регулировать положение спинки.

Как вариант в инете (например http://www.gm-trucks.com/rpo_codes.html/_/dr5-r13450), но там конечно могут быть неточности. Есть ещё програмка "ALLDATA Repair" там кроме схем и инструкций по обслуживанию в том числе есть списки кодов под конкретные машины.

10398128 - правое зеркало серебристого цвета (код 42U) для SRX 2004-2006, ставится на машины с RPO кодом DR5. Что вроде как подразумевает наличие подогрева, отсутствие изохрома (хотя правые и так без него) и с ручным складыванием. Описание RPO кодов: - DR4 "Mirror O/S LH and RH, Remote Control, Electric, Heated LT Sensetive, Power Folding" - DR5 "Mirror O/S LH and RH, Remote Control, Electric, Heated Manual Folding"

Скорее всего что-то с датчиком скорости в ступице или его проводке. Кстати треугольник это не стабилити, а трекшн контроль.

Фраза "If the vehicle has the 4.6L V8 engine, use premium unleaded gasoline with a posted octane rating of 91 or higher" в мануале 2005 года заканчивается словами "for best performance". А дальше ещё интереснее: "You may also use middle grade or regular unleaded gasoline rated at 87 octane or higher, but your vehicle’s acceleration may be slightly reduced". То есть наш 95 производитель прямо не запрещает, а так всё от качества топлива зависит конечно.

Насколько я понял датчик в SRX-I стоит на конце рулевого вала то есть практически посередине между рулем и рейкой, но всё-таки в салоне. И поднимать нужно что бы разделить вал рейки от вала который идет от руля, предполагаю что можно обойтись без поднятия машины поэтому и спрашиваю тех кто менял или знает что к чему.

Иногда ненадолго срабатывает система стабилизации хотя едеш прямо, так же на стоянке при выкручивании руля почти в крайнее положение вылазит "Service stability system". В основном на зарубежных форумах винят датчик положения руля. Скидывал фишку с блока ABS смотрел сопротивление датчика - скачет довольно сильно (оба канала) при обычном поворачивании, если очень медленно крутить руль тогда ещё ничего. Думаю поменять, по мануалу получается нужен подъемник и сама процедура довольно запутанная, да и датчиков как я понял существует видов шесть без привязки к году выпуска (какой у меня ещё не смотрел)... Кто менял подскажите - реально ли сделать самому без подъемника или только в сервис? Заранее спасибо.

Там три рычага: один который двигает вперед (он снизу под сидушкой), второй который складывает спинку, третий сзади снизу он откидывает кресло целиком когда спинка сложена. Возможно третий рычаг присутствует только если есть третий ряд.