DNM

Это коробочники так "залечили"? Нет, это прошивочка, такой эффект дала. В цитате есть фраза "доктора" о лечении, вот, до чего довело. Таблетка, не годная, оказалась. Теперь надо приводить в порядок, и принимать другие лекарства. Это с коробкой после прошивки SpecD. Если кто не понял, или понял привратно. На форуме есть некоторые люди, которые знают, что я не гонщик, в силу характера. Они также знают, что за авто я слежу тщательно. Они видят и видели машину с момента покупки. Коробка умерла за менее чем год. Даже того меньше. Кто-то спросит, а нах такой двигатель было делать, если не гонять? Отвечу: часто катаю по трассам, хотел уверенный обгон, без провалов. Прошивку Алексея, я буду пробовать, после выезда из ремзоны. Написал по той причине, что люди волнуются, пишут в личку, и спрашивают, думая, что раз в теме про Алексея, то это он. Нет, не он. Не обосновал. Много текста, приведены взаимоисключающие факты. Нехорошо!

Ребята, делитесь явками, и почем стекла?

На стекле приклеена деталь - брекет номер 8

Конечно - а это как? Выписывается гарантийный талон, или подписывается договор на оказание услуг, заказ-наряд, или еще какой документ? Или на словах? Насчет прогоревших поршней - да запросто может произойти, и об этом нужно предупреждать страждущих заранее. Забавно будет явиться к дилеру и требовать замены жареной поршневой по причине вмешательства в ПО. Любой тюнинг вы делаете на свой страх и риск!

blya...(((

Абсолютно согласен! Остается добавить, что длительная эксплуатация с неработающими свечами угробит катализатор. Ошибка "низкая эффективность" будет выскакивать вскорости после ее сброса, как только автомобиль проедет некоторое незначительное время в режиме средних оборотов двигателя.

Разумеется, так в чем противоречие? Если в кат лить несгоревшую рабочую смесь (помните ее состав?), то он и не справится с дожиганием, и выходная лямбда увидит высокое содержание кислорода. Все выше написанное проверено на собственной шкуре и оплачено собственными деньгами, делюсь бесплатно!)))

Нет, это та деталь, о которой я написал в своем посте выше как о причине появления верхнего сухого стука и последующего Сталинграда (в запущенном случае). Деталь номер 162. VANOS - это система доворота распредвалов в BMW, в нашем моторе оно подобное, но требуемая деталь называется актуатор распредвала. Деталь номер 189. 12567085 На актуатор воздействует соленоид, деталь 735. 12613455; 12576969

В таком случае еще больше склоняюсь к своей версии. У меня как было: на холостых мотор не трясет и лампа чек-инж не загорается, Тек2 видит в памяти записанную ошибку по пропускам, но в текущем моменте не фиксирует пропуски по цилиндрам. То есть как бы все в порядке. Ан нет, стоит начать движение, и Тек2 уже четко отлавливает неработающий цилиндр. Куда девается несгоревшее топливо? Правильно, догорает в катализаторе, ЕСЛИ ОН НЕ УДАЛЕН, что для него является слишком большой нагрузкой, вот и ошибка о низкой его эффективности. По свечам. Вместо дорогущих иридиевых прекрасно работают просто дорогие платиновые и слегка дорогие остальные не-AcDelco.

Имел такую проблему. Летом при запуске холодного двигателя появился звук, похожий на стрекотание пустых гидрокомпенсаторов. Выяснять, чем закончится такой прогрев я не стал и двигатель заглушил. Следующий запуск был на несколько секунд в МГУ-Авто. Этого хватило, чтобы был поставлен однозначный диагноз: замена опорной втулки шестерни ГРМ. При мне вскрыли переднюю крышку двигателя и диагноз подтвердился. Этот "стаканчик" крепится к блоку тремя болтами М6, их затяжка ослабевает, в результате разбивает крепежные отверстия. В конце концов эта втулка откручивается и срывается в небольшое путешествие, мешая спокойно жить и работать остальным деталям привода ГРМ. Сия чаша меня миновала, слава Богу! После ремонта мотор работает настолько тихо, что его почти не слышно. Мне повезло, что вовремя обратил внимание, а вот одному нашему коллеге - нет, такая же ерунда убила его мотор за полторы тысячи км от дома. UPD вот эта хрень! 12577790; 12559014 http://www.ebay.com/itm/2000-2001-2002-2003-2004-2005-Cadillac-DeVille-Upper-Timing-Chain-Guide-4-6-OEM-/121119172660?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c3343e834&vxp=mtr

Товарищи лентяи, поиск вам поможет. UPD Какой я добрый, заодно повод процитировать самого себя))) http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=12441.msg278403#msg278403

Так себя вел на моей машине насос гур. Заменили жидкость с промывкой системы и отдельно бачка. Всякие шумы пропали, перестало закусывать руль при быстром вращении. В подшипники роликов натяжителей закладывается тугоплавкая смазка на весь срок службы узла. WD если и проникнет, то вымоет остатки смазки. Подшипники работают в условиях высокой температуры.

Свечи давно меняли? Пропуски зажигания при старых свечах - причина несгоревшей смеси и неэффективной работы катализатора. Пропуски появляются на оборотах выше средних, а на холостых редки и поэтому незаметны. Не упала ли тяга и не повысился ли расход топлива? Попробуйте сперва поменять четыре свечи со стороны капризной банки.

Катализаторы менять на оригинал с керамикой внутри - стопроцентый положительный результат. Важнейшие условия долговременной работы новых катализаторов - хорошее качество топлива, своевременная замена свечей и катушек зажигания (начались пропуски зажигания - ваши катализаторы в зоне риска). Это один вариант. Второй - замена катализаторов на универсальные с металлической начинкой. Вполне жизнеспособно и долговечно, но не исключено появление ошибок, отключаются перепрограммированием. Третий - замена начинки в корпусе вашего катализатора. На мой взгляд, наименее затратно и эффективно, но нужно искать, кто на самом деле умеет, делает, и дает гарантию. Последний - удаление катализаторов, установка взамен них пламегасителей, перепрограммирование эбу. Имеет смысл в сочетании с заменой выпуска и впуска и перепрошивкой. Я выбрал четвертый вариант, но он неоптимальный. Отшить задние датчики кислорода можете у Владимира SpecD, дай Бог ему здоровья.

Андрею technick спасибо за проделанную работу, а форуму и его обитателям - за то, что они есть и делятся знаниями! Столкнулся с этой проблемой, и она успешно решена. Всем удачи в новом году!

А не замок? А еще может быть масса на кузове, коротит втягивающее реле стартера, и еще много чего.

Спасибо за отзыв, сегодня тоже собираюсь в АК-Клуб на замену тормозов (только они еще об этом не знают ). Вчера был в МГУ, сервис работает, впечатления по-прежнему позитивные. По проведенной работе - замена соленоидов распредвалов - отпишусь с профильной ветке. Всем бобра, хорошего обслуживания, а сервисам побольше клиентов, чтобы работали и развивались.

ага, понял

Doctor, само собой обкатка, как без не! У меня вообще вся зима сплошная обкатка))) Да еще и шипы эти диковинные Континенталь на какой-то инопланетный клей сажает. Так пишут. А мы читаем. В итоге работаем на хитроПОЖих шинников и других. Эх, время одноразовых бирюлек. Если брат еще работает, может справишь барышне комплектик?

DUC, я так понял, что ты в Тушино где-то? у тебя автосервис? и в таком случае есть ли проточка тормозных дисков?

Континенталь Айс-как-там-его-Контакт не советую! Начитался обзоров, где Диваков не мог выдрать шип из покрышки клещами, и купил их. За две зимы четверть шипов улетели, хоть и езжу как пенсионер. До этого две зимы на Хаккапелитте5, шипы тоже терялись, но гораздо меньше. При этом нокия ничем не хуже была по своим сцепным свойствам, просто повелся на новину. Касательно новых моделей Хакки (7 и ничего не скажу, но как по мне стоят неразумно.

В МГУ чинился раньше, все там в порядке. Выполняли сложные работы, делал как раз Вадим, который теперь в Автоклондайке, руки у него из нужного места. Так что еще одним сервисом прибыло, ждем отзывов о работе.

0.35 мм перекоса на каждой шпильке - кто поручится, что колесо не разболтается? Если на приличной скорости потерять колесо, то цена вопроса в разы перекроет экономию при покупке дисков. С другой стороны, что это за размер такой 115 мм против 114,3? Может быть первый есть производная от пересчета из имперской системы в метрическую? Или же наоборот? Второй - чисто японский, но автопром Японии ведет свое начало от послевоенного выпуска лицензионных американский моделей. ИМХО, надо точно промерить установку шпилек на ступицах, отклонения в сверловке родных и прочих с близким размером отверстий дисков. Возможно, что допуски окажутся достаточно свободными. И еще. На родных дисках ставятся гайки конические, а на многих японских с плоской шайбой. Но все эксперименты - на страх и риск их проводящего. я бы не решился все же.

потом в ход пошли танцы! (#3)

Ольга, спасибо за это) И мне было бы вдвойне приятно, если бы Вы обращались ко мне на ты. Постараюсь присоединиться!