DNM

Я сейчас один умный вещь скажу. Обшивку крыши снимать не надо! На облезающих кронштейнах заглушки, под ними крепеж))).

При перегреве замыкается термомуфта вентилятора и перестает проскальзывать. В таком режиме поизводительность вентилятора макисмальная и звук его работы необычен и резок. Я бы охарактеризовал его, как вой. Зато если воет, то исправно работает).

По 1000 в час)

Прошу не судить строго, но может кому пригодится. Если уважаемые модераторы сочтут за рекламу, то пусть снесут. После замены передних амортизаторов, слава Богу успел до конца гарантии, руль повернулся на несколько градусов. Система стабилизации не ругалась, но кривой руль не вызывал состояния умиротворенности, плюс машину незначительно тянуло в сторону. Оказавшись в районе Сигнального проезда, аккурат недалеко от Арманда, вспомнил, что недалеко бокс знакомого мастера по развалу, а пусть, думаю, глянет. В свое время нашел его по рекомендации авторушников. Я у него разваливал машины лет семь, разные, всегда уезжал довольный. В общем, он и в этот раз поднастроил подвеску, все стало на свои места. Про SRX сказал, что редкий у него гость, и может потребоваться специнструмент. В моем случае обошлось без оного. Так что если кому нужно - стучитесь в личку, дам телефон. Если общественность решит, что нужно вывесить прямо в теме, то опубликую. Территориально Владыкино (Заря-Восток-Алтай).

За Вячеслава - обеими руками! Грамотный, вежливый специалист, всем рекомендую!

Пусть делают - на буду продавать SRX, переклею шильдики и окажусь на Эске Думаю, что все же клюква))

Вот оно что...

Почему же? Может в Эске он где-нибудь в метре от земли в сухом месте, но в SRX именно в таком же дурацком, как и в опиле)

Не исключено - блок управления двигателем. Находится в нижней части впереди моторного отсека. Внутри на плате алюминиевые перемычки. Очень быстро корродируют и рассыпаются при попадании влаги. У брата было так на Опеле с аналогичным по месту расположения блоком. Так же мы с ним меняли модули зажигания, шевелили и перебирали фишки на разъемах и исплонили остальные ритуалы. Когда он вскрыл блок и пропаял перемычки все заработало без перебоев.

Согласен насчет шланга, или уровень жидкости в бачке недостаточный.

А из отkрытых тонированных окон "унца-тыц, унца - унца"! На изоленте ездить в Беверли Хиллсах, а не по нашим стыкам в асфальте.

Заводятся-то после ушей все, если только проводку не перебило и мотор не разрушен. А вот состояние кузова удручающее. Это что же получается, у этой модели крыши, как силового элемента, практически нет! Очень надеюсь, что никто не пострадал.

Пора бы поменять жидкость, куда обращаться и сколько стоит? Расходников нет. SRX 4.6 2008

Ну вы хоть названия контор напишите, чтобы было кого в инете поискать. Дорого ли обошлось?

Говорю вам - водород! И даже гремучий газ!!)))

Поедание ключа зажигания не баг , а фича))

И на подсветку пепельницы и прикуривателя пожлобились. Кнопка блокировки задних дверей в задней же ее части, через переднюю дверь не дотянуться. Забавляет конкретно, если сел аккумулятор и не работает ЦЗ.

Это смотря к чему ее , трубу, крепить. Если к скорлупе, то только вес добавит. Мне сколупу приподняли на место и закрепили к балке при помомщи двух стальных монтажных пластин, что используются при установке механизмов центрального замка в дверях. Для этого бампер пришлось снимать, зато теперь он почти на своем месте и "не дышит".

Точнее - чтобы на скапливался водород, образующийся при зарядке.

Предлагаю объединить в одну тему замеченные нами инженерные странности в нашем любимом СЫРЕ-Икс. Ну вот, для начала. - Блоки предохранителей под задним сидением. Даже наверняка зная, что они там есть, первый раз искать приходится долго. Как того суслика. - Покатые вперед полики под ногами водителя и пассажира. Еще и мягкие, как надувная кровать. В итоге зимой ноги всегда в луже. - Короткий и вечно скрипящий подлокотник. Пользоваться по прямому назначению неудобно даже отъехав на сидении назад до конца. Дважды разбирал его крышку - по-отдельности там нечему скрипеть, полтергейст. - Волшебные поролончики под капотом: косо торчащая шумоизоляция двигателя со стороны моторного щита, и еще вот ЭТО! Затычка дырки (миль пардон!) слева от аккумулятора! Склееная из трех слоев разной плотности и отформованная на ЧПУ! Я ее из любопытства вытаскивал, так за нею никто не прячется. Отчего-то не стали делать из своей любимой пластмассы, коей под капотом в изобилии. - Передний бампер висит на решетке радиатора и на подкрылках - на люфтующих пластиковых пистонах, и только. Никаких пенопластовых наполнителей, как у менее премиальных марок, не имеет. В итоге дышит и старательно отвисает под своим внушителным весом (коему способствуют блоки ПТФ-поворотник.) Я, конечно, понимаю, что такой темой можем отпугнуть будущих покупателей и остаться с нашим СЫРом навсегда. Поэтому предлагаю установить особый статус для посетителей - мемберс онли.

Два блока предохранителей находятся под задним сидением. Чтобы к ним добраться нужно отвернуть ковер под сиденьем, сняв предварительно накладки порогов. Сверхтехнологично!! ;D

Тот же глухой стук появился после гарантийной замены рейки. За несколько обращений к разным дилерам ни один ничего не нашел. При этом к старой рейке у меня претензий не было, а новая стучит. За каким лешим меняли! Может и правда граната....

Двухместная колодка - датчег скорее всего. Коли все работает и нет ошибок, а внешне колодка подозрительно чистая, то, скорее всего, деталь лишняя и валяется там недавно. На гидронике есть такие соединения? Я - за вресию "установщик обронил и не нашел". ЗЫ Была такая байка в детстве, как мужик собирал мотор ЗАпора, а мальчишки ему лишнюю гайку на 13 подложили

это как, путем перепрограммирования?

Какие 15.000км.!?? Не реже 10.000 надо менять, двигло загубите, это вам не европеец. А так, у меня ну литр - полтора максимум, смотря как топить, иногда вообще от замены до замены уровень не критичный Я бы тоже согласился с пробегом в 10 тысяч, как интервалом замены, но какой тогда смысл в расчетах бортовым компьютером срока жизни масла? У меня получается под 20 тысяч км. Где правда, брат? (с)