DUC

какая ошибка и чем читали

Клапан расположен у разных машин в разных местах, где под капотом в моторном отсеке где на моторе где рядом с баком где под днищем вообщем обусловлено конструкцией.здесь под днищем вот и слышно http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-68D-STS-2005/3149

А катушки зажигания кто нить смотрел?

А что это за такая система хитрая? Т.е. щелканье клапанов это нормально? Система улавливания паров топлива поглощает пары топлива и во время работы двигателя выпускает их в систему впуска, где они смешиваются с поступающей топливно-воздушной смесью. Система улавливания паров топлива имеет бачок, заполненный активированным углем, чтобы поглощать пары топлива. Когда топливо испаряется в топливном баке, пары топлива перемещаются через вентиляционные шланги или трубки в угольный бачок. Крышка заливной горловины топливного бака оснащена редукционным клапаном в качестве защитного приспособления. При повреждении системы EVAP клапан выпускает пары топлива в атмосферу. Другой отсечный клапан (шариковый клапан топливного бака), установленный на топливном баке, регулирует поток паров топлива от топливного бака к угольному бачку. Пары топлива перемещаются через вентиляционные шланги в угольный бачок, рсположенный под кузовом автомобиля. Активированный уголь в бачке поглощает и временно сохраняет эти пары. Электронный блок управления (ECM) позволяет вакууму впускного коллектора переместить пары топлива из бачка во впускной коллектор, где они смешиваются с поступающим воздухом перед их сжиганием в воздушно-топливной смесью в камерах сгорания.Система контролирует поток пара с помощью соленойда вентиляции. Насос для обнаружения утечки, расположенный под опорой двигателя рядом с рулевым механизмом, автоматически определяет негерметичность системы EVAP. При обнаружении утечки электронный блок управления установит код неисправности. http://autodata.ru/article/all/sistema_evap/ Система улавливания паров бензина (EVAP - Evaporative Emission Control) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу. Пары образуются при нагреве бензина в топливном баке, а также при пониженном атмосферном давлении. Пары бензина аккумулируются в системе, при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Система применяется на всех современных моделях бензиновых двигателей. Система улавливания паров бензина имеет следующее устройство: угольный адсорбер; электромагнитный клапан продувки адсорбера; соединительные трубопроводы. Основу конструкции системы составляет адсорбер, который собирает пары бензина из топливного бака. Адсорбер заполнен гранулами активированного угля, которые непосредственно поглощают и сохраняют пары бензина. Адсорбер имеет три внешних соединения: с топливным баком (через него пары топлива поступают в адсорбер); с впускным коллектором (через него происходит продувка адсорбера); с атмосферой через воздушный фильтр или отдельный клапан на входе (через него создается перепад давления, необходимый для продувки). Схема системы улавливания паров бензина Схема системы улавливания паров бензина Освобождение адсорбера от накопленных паров бензина осуществляется с помощью продувки (регенерации). Для управления процессом регенерации в систему EVAP включен электромагнитный клапан продувки адсорбера. Клапан является исполнительным механизмом системы управления двигателем и располагается в трубопроводе, соединяющем адсорбер с впускным коллектором. Продувка адсорбера производится при определенных режимах работы двигателя (частота вращения коленчатого вала, нагрузка). На холостом ходу и при холодном двигателе продувка не производится. Система улавливания паров бензина По команде электронного блока управления электромагнитный клапан открывается. Пары бензина, находящиеся в адсорбере, продуваются за счет разряжения во впускном коллекторе. Они направляются в коллектор и далее сжигаются в камерах сгорания двигателя.

нет

Заправлять машину надо на заглушенном двигателе дабы нарушается работа системы EVAP ,тогда и не будете слышать как клапана её шёлкают!!!

Здесь будем размещать объявления не касающиеся автомобильной тематики а также не содержащие рекламу и какие либо комерческие цели .Не размещать более двух объявлений одновременно от одного пользователя.Объявления в данном разделе прикрепляться не будут.Негодования высказывать строго в ЛС.Торг и обсуждение стоимости тоже в лс. По мере необходимости правила будут модерироваться дополнительно.Просьба понять и пользоваться разделом с головой!

Я хочу такую штуку. Жена детей возит. Сначала помою воздуховоды, потом к тебе. недельки через 1,5 Всегда пожалуйста

Как правило до 13В потом нет зарядки толком

толком одной величины нет есть тока предел от и до и заряд в каждом случаи соответствует нагрузке потребителей и разряженности акб. При заводке и включении всего может подниматься вплоть до 15В.Соответственно когда заряжена батарея и нет нагрузки падать до 12,8В Но если есть сомнения то гинер надо проверять ,но как правило все проблемы с плавающим зарядом и глюками на 90% связаны сАКБ.У большенства всё проходило при установке нового акб.

Если простой кальцевый акб и ничего не делал То выкинь его на помойку сразу .От того что не используется ему становиться ещё хуже.Они теряют при этом свою ёмкость могут осыпаться пластины и тд.

скорее всего тогда разбит или изношен флянец,ещё возможен сильный люфт в подшипнике из за этого не держит сальник толком. а так вот ремкоплект с флянцем 19179935

Совет даётся не видя авто и начинается с более менее проблемных и затратных вариантов. А так я тоже мог сказать что надо поменять магнитолу и усилок вместе с динамиками для кучи И в итоге был прав! Но забавней было бы наоборот ,когда магнитола с усилком ты бы оплатил за свои кровные а в итоге был бы предохранитель Вот тогда бы было веселей! Да чтоб больше не ломалось!!!!! ;D

А тот АКБ что не на машине в данный момент как то обслуживаете в тот период когда не пользуеш его или ввсю зиму в гараже валяется просто?

во во!!! датчик похоже ,указатель так, кстати ,по чуть чуть и так поднимается когда прогревается машина, дальше только плавно. стоит с левой стороны (водительской) на бошке с переди возле второго горшка,небольшая пипка. Изначально надо проверить контакт на самом датчике.

хоть раз кто то не только озвучил идею но и продемонстрировал результат

скорей всего там просто перетирается жгут и по сырости начинается геморой а они изолировали и провели по другому чутка ,сильно там неразгуляешся

как вариант поскольку вылетают в основном крайнии те что не прикрыты усилителем бампера получается

может кому надо рем комплект под разборные вентиля http://www.ebay.com/itm/TIRE-PRESSURE-SENSOR-TPMS-TPS-SERVICE-PACK-KIT-w-NUT-VALVE-CORE-WASHER-O-RING-/261151047440?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3ccdd0bf10&vxp=mtr

Винтель тот что одноразовый . Многие спрашивали вот как называется и где взять 008 15263240 VALVE KIT, ШИНА (PART OF 7) (INCLS 6, 10) (INCLS CAP, STEM, BOLT) (ACDelco #15263240) [ОБРАТНЫЙ КЛАПАН КОЛЕСА] CK1, 2, 3 2007- http://www.us-parts.ru/part/15263240/ http://www.ebay.com/itm/TIRE-PRESSURE-SENSOR-REBUILD-TPMS-TPS-SERVICE-PACK-KIT-WITH-NUT-VALVE-CAP-GASKET-/261097145875?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cca9a4613&vxp=mtr

а в новом последнем тоже нет,там вроде как было вроде

датчик в среднем по три с полтиной косаря можно найти.

Беда...Крайний слева или справа? Погляжу завтра с утра контакты. Какой кстати у них номер? может один может и несколько 15239247 SENSOR KIT, RR OBJECT (INCLS 13) (PRIMED)) (*KIT1) [ДАТЧИК ПАРКОВКИ]