artbyz

Крайне не удачный финик, начиная от CVT и кончая формами. Уж лутше ку80

Посмотрим, но я сомневаюсь.

V8 врятли, всего скорея, если и будет то просто растянутая тележка xt5, а это печально. В лутшем случае 3.0 турбо от ст6 Вот если бы на задне-приводной тележке...

Дак и срх2 корейщиной попахивал уже, но хотя бы были углы....

Это уже не срх) а газелька)) проще взять сразу японку уж тогда )

Мы то что было раньше ситик в соспростовийо коплектации стоил дешевле на 20-30%. Сейчас наоборот местами.

Если в машине свежая подвеска(новые амортизаторы, ручаги, не старше двух лет) не чего не где не сопливит то цена 1-1,1. А если убитое то и 900-800-700, от степени убитости зависит, посколько все востанавливать стоит довольно дорого к остаточной цене авто

А6 по конфигуратору с вэ6 в нормальной комплектации стоит 4 ляма. И раньше то же а6 дешевле 2,5 с полным приводом и вэ6 не стоила новая. Скидки не учитываем. Сейчас у многих декабрьские скидки действуют.

C 180-200 попробуйте в пол отормозится, и тормозов сразу не станет)

От вакумника мало что зависит да и новый по дилерскому каталогу идет прямой заменой старому, т.е. они должны иметь одинаковые характеристики. Проблема тормозов эски в размере самих тормозных дисков и суппортов, а они индетичны на всем цикле 900 серии. И все эски с завода тормозят как какашки на льду )))

Тормоза с 2006 до 2014 идентичны на всех эсках

Если говорить только про трассу, тут надо понимать как вы ездите по трассе, СРХ на трассе более шутсрый и маневренный на высоких скоростях (за 150-200). Зато Эскалейд до безобразия более комфортен на 120-150 км Ну и обоим машином если гонять по трассе нужны тюнить тормоза, ибо одно торможение со 150 в пол и все тормозов на 15 минут нет

Диски или притянуты или нет ) остальное от лукавого )))

оригинал есть?

http://www.ak-club.ru/searchdetail/brand/cadillac/model/escalade/year/2008/system/Zap10/node/Zap10B/unit/Zap10B9/ неоригинал наверное

Это морда часть ресталинга на американском рынке 12 модельного года(у нас пришло почти на два года позже), для полноты картины бампер взади то же должен быть другой с раздвоеным выхлопом

А бампер родной? если нет то окуратней в ремомт не своим отдовать могут поставить то что повину идет. Опять же таки эскперты будут по вину считать. Но там разницы в цене платины не платины минимальны, решетки только дороже прилично

А фары то целы? А то гдето с пол года назад общался в сервисе с человеком который при дтп треснули обе диодные фары, СК категорически отказалось выплачивать их замену так как по вину шли обычные.

12 литров у меня входит )

Я чего-то не знаю, штатных омывателей фар на калининградских эсках нет. У меня стоят кастомные,работают от кнопки под рулем.

249 Все здесь http://www.cadillac.ru/bypass/download/ru/cadillac_cts_catalogue_2016.pdf 3,6-ЛИТРОВЫЙ V6 ИЛИ 2-ЛИТРОВЫЙ ТУРБИРОВАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ 8-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ На пике мощности. 3,6-литровый двигатель V6 обладает 335 л.с. и обеспечивает автомобиль уверенной динамикой. В стандартную комплектацию входит 2-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель мощностью 249 л.с. и расходом топлива около 8 л на 100 км. Оба этих двигателя оснащены системой Start/Stop, и каждый из них работает в паре с автоматической 8-ступенчатой коробкой передач, которая мгновенно реагирует на переключение скоростей и обеспечивает впечатляющую динамику движения.

Ошибка, ошибка, в новой брошуре 2.0 идет 249 лс 3.6 335

http://www.cadillac.ru/cts/trims-specs/trims.html 3.6 только в комплектации премиум, там ошика в лошадях в рошуре 335 л с указанно Плюс вроде как пока только под заказ, в наличии нет

Ты видимо давно на сайт не заходил кадиллака россия, 3.6 появились

Вообще прикольная вещь. Видел такое на эскалейде. Очень интересное решение.