artbyz

Речь идет об установки на обе оси 8 поршневых спереди и 4 сзади. А устанавливая те же HP или ротора или еще какие либо готовые комплекты. Особенно это касается комплектов HP и им подобных, которые одни и те же комплекты ставят на разные машины.

Через скобы,так или иначе большая часть комплектов на эск готовых то же идет с комплектами скоб для установки на ЭСК. Смысел в том что устанавливая суппорта от ауди вы получайте оригинальный брембо за цену китая, плюс выбор колод из наличия огромный. На те же американские комплекты это проблема, все надо заказывать из штатов.

Брембо от ауди RS6/RS7, ротота или выточить или купить готовые.

О_о спасибо за поддержку. Я уверен мы будем первые с конца )))

Оу ребят, полегче. Я вот так скажу про прошивку Алексея, у меня немного обратный опыт нежели у всех, остальных. Мой эск изначально был прошит, и когда после полу года езды на нем я смог покататься на не прошитой эске достаточно большой интервал времени я был просто шокирован как на нем можно ездить, потому что коробка вела себя ужасно, резко пересортица в потоке на мкаде просто не возможно(реально как в анекдоте, нажимаешь на педаль газа, а машина тебе в ответ "ты ускориться хочешь?, точно хочешь?, уверен?, ну ладно поехали", к этому моменту не какой дырки в потоке уже нет). А по поводу 6 секунд с места хз не замерял нормальными приборами, все это тлен, а вот 0-200 авто едет лучше после прошивки это однозначно. Стоковый эск слил на 4 корпуса.

По фото салон живой, а диванов таких в эсках полно видел, их кадиллак экслюзив массового одно время сувал в эски

Зато если авто живой, платина за лям, вполне себе неплохой вариант

Все это конечно правильно, но если покупать машину за 5-6 лямов новую на 2-3 года, и потом ее так же сдавать в трейд ин в замен следующей, то это все не имеет значение.

Ну такое может всплыть, хотя у вас в городе может и прокатить.

Я насколько знаю такую манипуляцию если и можно провести, то только путем "подложной" замены двигателя. Но тогда в ПТС должны будут вписать другой двигатель и его номер. Что в дальнейшем при перегестрации можно привести к проблемам

Попробуйте, но не чего не законного в этом нет к сожелению

Жалуйся ) владелец у них все жалобы рассматривает и да же решает )

В шеви всегда можно было ездить только если у тебя там знакомые ) Тогда будет быстрои чутко, и только то что тебе надо )

Да, поддержу, с зазорами беда на кадиллаках, бампера падают, двери уходят, вообщем это просто факт...

Ну он им занимался. Но ехать и правда туда стремнно

При закрытой двери он всегда должен быть закрыт. Если он в опущенном состонии, он видимо еще и заклинивший.

Уже с ходу видимо мотор подножки сломан. Говрит о том что машину не любили ((

Давайте начнем с того что hella 3, не реплики нет вообще в продаже новой! Есть только реплика с разных подвалов иногда с маленький китайских заводов, и вся она разного качества. Вообщемта вся суть что, я видел сранение в живую нормальной реплике и би линз диодных, диоды всеровно не дотягивают. Мне обошлась установка в 37к, светят лучше чем родная диодная оптика эски.

Есть хорошие линзы, но их цена уже значительно дороже. Для примера, установка в 3 эск под ключ, hella 3 c хорошими лампами и со всей работой, 30к, а би лед близки по показателям с hella 3, от 50к

Линзовые диоды, стоимостью до 25к за комплект все ровно светят значительно хуже чем Hella 3.

Вот не чего не утоишь ))

Новые с косой от 210-220 тысяч

От 30 до 50 стоит упаковать родные фары правильным светом. 30 это линзы с утановкой, дальше если ставить нормальные ходовые огни т.п.

В нутри она просто печально за столько денег

Нормальный расход 20 при пробегах 15 км по городу