Wurik

с этого мотора какой смысл? не так много вроде

посмотрел его вживую на ленинском )) правда не Платинум пока

Раскрою большой секрет, они даже от сотого не прогорают, и от 104го)

а вы попробуйте, оба) один 76й, второй 80й Слабо проверить ощущения?)) Заодно проверите тех, кто пишет книжечки. Так чтоб стоя на останках своего мотора, можно было смело утверждать, что сколько то он в приниципе может ехать даже на 76м)

Есть маза сделать такую, под наш размер Сам номер не скрыт, а вот сверху... Ничо не видно. мудро))) ообенно учитывая и без того наклоненный номер

ржачная хрень)) особенно актуально в наше говносрачище осенью и зимой))

Серега(DUC), пожаллста, исправь название темы)) ну мне каждый раз она глаз режет

Я же тебе говорил, жестковато будет )) а вишка по цене аренды форда фокуса - прикольно )

еще проще с ними

я и посмотрел)) могут их под актуатор делать))

Это правда, я пошарился по американскому тырнету^ чего-то вообще на них нет ничего толкового да и кастомной настройки тоже не встретил

От Ми-8 :D

Средняя, означает что скорость меняется откровенного стояния 0кмч до 40кмч минимум, что уже неплохо для доп воздуха это же одна из необходимых мер) В твоем случае нужна замена термостата на другой с более ранним открытием, замена радиатора на более толстый если влезет. На крайняк можно поменять вертушки на другие подходящие по габаритам но более производительными. Колхоз тоже может быть разным, запитай их через релюшку с датчиком температуры ОЖ и пусть себе работает в автоматическом режиме

Там много чего можно сделать) Например снизу сделать направляющие короба для обдува двигла с коллекторами, нагнетания воздуха к фильтру, охлаждение передних тормозилок итп)

Тебе стоит задуматься об охлаждении подкапотного. Сначала разобраться с источником тепла: коллектора. Если у тебя каты, то обмотка и, как следствие, сохранение температуры проходящего выхлопа, будет вызывать более сильный нагрев катов, сбой настроек итп. Вариантов несколько: убирать каты, ставить нормальные коллектора, но тогда повторная настройка - неизбежна. Второй, более лайтовый: натянуть на коллектора термочехол, он будет частично препятствовать повышению температуры под капотом, но при этом не столь существенно влияет на температуру выхлопа у катов. Следующий момент: температура входящего воздуха. Если нулевик, то проверяй регулярно его чистоту, не поскупись на "носок". Проще хотя бы крупный мусор удалять. Весь пайп идущий к коллектору проклей специальной термоизоляцией с фольгой снаружи. Если фильтр и коробка его стоковые, то проклеить нужно и саму коробку. Таким образом снизишь температуру поступающего воздуха. И последнее, можешь зампорочиться с вентилируемым капотом. Либо изготовить где-нибудь неподалеку, либо заказать из штатов. Капот будет скорее "горбатый" от вишки с вентиляцией. Одна из контор по изготовлению http://www.weaponxmotorsports.com

Есть отличный способ не увести данную тему на очередной виток пустого словоблудия. Рецепт прост: Все желающие, зная стоимость работ, скидывают на карту/счет/приносят кэшем нужную сумму. Она и перечисляется в качестве предоплаты в далекий Новосиб)) Так и определятся те, кому просто пообщаться ну околотюнинговую тему, а кому действительно нужен чудо-доктор

скорее всего гидроблок, поскольку это единственное что осталось незамененное) а на самом деле, при его некорректной работе такая сиптоматика может наблюдаться. Просто если бы глючил блок соленоидов котоый в сборе с ТСМ, то вылетала бы соответствующая ошибка

у меня чот на заднее стекло брызгать перестало, раз уж речь о писалках) соединение где там?

Нет мотивации? Пусть идут дворниками тогда работать, если то, что им платят их не мотивирует на исполнение непосредственных обязанностей

Про инфинити - правда, подписываюсь))

про ebay забудь) брать такие вещи только у официалов там. но резервный мозг лучше купи сразу. когда он умирает, дохнет все. Заодно уточни у них, есть ли у них софт, который позволит тебе привязать новый(пустой) мозг к фактическому ВИН номеру авто и доступом к онлайн доступу к серваку джиэма, для заливки стоковых калибровок.

Макс, дело немножечко в другом. Алексей на данный момент единственный человек в России и один из десятка в мире, у которого бета-версия редактора, позволяющего прочитать фулл-флэш именно бошевских Е69. Он в числе десятка бета-тестеров, а остальные используют редактор, видящий только область калибровок. +1 и еще: "заинтересованные" ребята что будут делать, когда мозг ляжет наглухо? у вас есть запасной?

Вопрос в другом, гарантируют ли они, что на стенде будет именно то, что они заявляют? ))) Сдается мне, с гарантированного результата они соскочат))

там фаска по периметру насадки и да, бампер другой высоты. ступенька и хром накладка - подходят от обычного. Единственное "но" для желающих сохранить запаску: придется переносить сам замок и направляющую, поскольку такой бамер закрывает ее(окошко лючка Уже) Зато крышечка уже никуда не отваливается))

Если акцент в гибриде будут переводить с бензина в сторону жлектротяге, то зарядка уже будет как у Теслы. А у многих дома розетки на 20квт?