oleger

На крышке написано Mobil 1 Парни с ойлклуба утверждают, что мобил американский и европейский практически идентичны,т.е. контроль хороший и,если не паленый,можно верить

Что это за пентозойл? А просто мобила нет у вас? Только не ЕСП Вот тут почитать: http://www.oil-club.ru/forum/

Ну и зря мучишься. Эти датчики официалы сами отключали на СРЫКС1 , на форуме тема была. Отключаешь разьем и не паришься, никаким угонщикам эта машина все равно не нужна :-)

Т.е.,отколупнул пластмасску в потолке,отключил разьем датчика-все равно орет?

https://play.google.com/store/apps/details?id=net.endoftime.android.forumrunner.cadillacforums&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsIm5ldC5lbmRvZnRpbWUuYW5kcm9pZC5mb3J1bXJ1bm5lci5jYWRpbGxhY2ZvcnVtcyJd С этими договориться и создать русскоязычный раздел ?

У меня задняя Пресижн 22тык уже прошла - пока все хорошо. А переднюю одну в Экзисте заказывал - Concord, хвалили, хоть и Китай :-) За 4500 что бы не попробовать .,

Катушка приехала - крокодил в строю. По совету специалиста протянул крышку впускного коллектора. ВСЕ болты были ослаблены, какой на полоборота пошел, какой на оборот, а один аж на два. Т.е., если ОНО не подсасывало воздух, то скоро должно было начать это делать. Говорят, что эти болты - особенность 4.6 и нужно проверять иногда. У меня и так обороты не дергались, а сейчас вообще о наличии двигателя под капотом можно догадаться только по стрелке тахометра. Еще советуют на таком пробеге промыть дроссель, займусь на выходные. Как бы только не полчить "эффект протертого помидора" :-)

Судя по аватару, у Вас SRX1, а там полный привод как на STS, описан здесь: http://www.zavedi.ru/testzone/?id=348 А чтобы не буксовать, необходимо в сугробах отключить stabilitrack

Кстати, Вам не кажется, что он ничем не отличается от обычного компресора для накачки колес за 1500 р. ? Места много, можно легко приколзозить, если религия позволяет :-)

ВОт второй блок. Фото не очень, я на 5 цилиндр делал упор. Юбка везде жёлтая. Сухая. Такой вид, типа раскаленные газы прорываются по стыку металла с керамикой. Налет белёсый тоже везде ровный. 7-я свеча по резьбе вроде как коричневая - думаю, недокручена была и продувало там. Эти фото после 72-х тык и около 15-20 км проехал с чеком P0305 Бензин два года лил 92-й, потом убедили на 95, сейчас опять думаю про 92-й :-) В-общем, по звуку этот мотор мы уже диагностировали, теперь по свечам будем - только в среду приедет катушка, все равно делать нечего :-)

Вроде на вид все приличные. Товарищ один подсказал, у них на обслуживании большой парк техники, в частности Мерсы ML-ки, так они после какого-то случая выхода из строя катушки зажигания контролируют состояние свечей каждые 40 тык. Объяснение логичное: центральный электрод выгорает, зазор увеличивается, напряжение, необходимое для пробоя, увеличивается - и пробивает катушку. Неужели на наших свечи могут ходить 160 тык ? Мои после 72-х довольно потрепанные:

Нужно диагностику - коды смотреть. У меня так загорелось, когда, как я понял, лопнула ступица. Т.е., жесткий удар-яма на дороге > service stabilitrack загорелся плюс чек. Проехал, чек прошел, но через 400-500 км начался гул, в итоге передняя ступица наелась.

Может, через которую компрессор воздух берет ? Там трубка, прикрытая пластиковой крышечкой, в которой торчит кусочек поролона - типа фильтр. А компрессор реально в самом грязном месте стоит.

Полный .. задержка .. пино(че)к

1.Пообщался. Кое-что в голове прояснилось. Спасибо. 2.2008 год 4.6, номер детали 12597745 вроде бы. Странно, на новых SRX такие же стоят ? И на Опелях, и на Шеви. В штатах такая катушка $40 блин, закажу в запас.

Я правильно понимаю, что на 4.6 Нордстаре, если стоять перед открытым капотом и смотреть на двигатель, то слева находится "правый по ходу" блок с номерами цилиндров 1-3-5-7 , а справа - "левый блок" 2-4-6-8 ? Заколбасило двигатель. Горит чек, на ходу начинает моргать. ELM показвает пропуски в 5-м цилиндре. Давно собирался поменять свечи, поменял на оригинал AC Delco, заодно поменял местами катушки 5-7 и 6-8. Колбасит. Только теперь "пропуски в 7-м цилиндре". Катушка ? Интересно, что с прогревом начинает вибрировать сильнее. Где можно срочно достать катушку? Мне блин ехать далеко через две недели :-(

Любой Декстрон3, который по спекам не мерзнет. А вот здесь еще более радикальное мнение: http://bmwservice.livejournal.com/45992.html Вкратце: масло в ГУРе выполняет роль гидравлической жидкости, чья задача - течь и не сжиматься. Ну и слегка смазать низкооборотный насос. Хоть Олейну лей, лишь бы жидкая была :-)Мужик вот моторное масло заливает подешевле и не парится

Мне кажется, проблема в том, что все стараются лить в гидроусилитель GMовскую жижу, а она ( судя по тому, что вытекло у меня при обрыве шланга когда-то) замерзает при небольшом морозе. В -30 - состояние густой сметаны. Я залил жиденький декстрон3 от Eneos второй год проблем нет.

Штатный Мишлен Пилот, обычные дороги, две поездки на юг через всю страну По нашей погоде переобуваемся на лето в середине мая, обратно - в конце сентября, из нынеших моих 72 ткм на лето пришлось около 30 - передние практически лысые. Износ равномерный, видимо, все-таки резина мягкая, изнашивается.

Если выбор масла и бензина практически однозначно определяется производителем авто, то резина - вопрос религиозный :-) Необходимо долго один автомобиль в одинаковых условиях переобувать в разную резину и катать "группой независимых экспертов", а это никто делать не будет. Автожурналы во многом работают за рекламу и необъективны. Остается ориентироваться на данные производителя шин, отзывы по форумам и личные предпочтения. Размер кошелька также важен :-) Например, между Мишлен Диамарис и Федерал СС595, учитывая разницу в цене ровно в два ( 2! ) раза и то, что это-летняя резина, ей жить 2, от силы 3 сезона - я выбираю СС595. Там ведь, скорее всего, просто зарплата француза в два раза больше чем тайца, а резина из одного мешка. К тому же, летом разница может быть заметна только в предельных режимах, а мы тут ни разу не гонщики .. вроде бы .. машина сама впереди потока едет

Я чего-то решил попробовать Federal SS595: http://www.dunloptyres.ru/tyre.php?id=234 http://ru.wikipedia.org/wiki/Federal_Corporation Жестковата, говорят, но на тяжелой машине будет нормально, мне кажется, к тому же Тайвань - далеко не Китай, с 1958 года колеса делают Всяко солиднее, чем Всеволжская Нокия

+1 Точно в дырочку :-) У меня такой комплект, красные колодки, на форуме брал недорого. После замены было именно такое ощущение. Колодки сточились примерно за 25-30 ткм, диски держатся и выглядят красиво.

Там вроде даже трубочка есть вентиляционная .. или я путаю ? На всех машинах, что шшупал лично, и на Зузуке, и на Хюндае, и даже на ВАЗ 2112 когда-то - фары иногда запотевали. Там же перепады температуры при включении ламп, воздух сжимается-расширяется, подсасывает снаружи. Герметиком залить - не лопнет ?

+1 72 ткм: две ступицы, шланг ГУР, подогрев руля плюс расходники

Вот мечта: http://motors.dodgeram.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=183&Itemid=111 Налог как на грузовики, прицеп не нужен, американец