stnlegnami

Номера переднего левого стекла 84322930, 23121257. Подойдёт любой

)) теперь осталось проверить, чтобы они реально излучили и проконтролировать чтобы сделали как надо. А в случае с общим уровнем сервисов в РФ, это означает что и самому надо вникнуть в вопрос.

Ну тогда надеяться, что условный Вася из сервиса на самом деле знает что он делает) Я вот давно привык ездить в сервис даже с предварительно найденной информацией о моментах затяжки болтов, если что-то важное откручивают/прикручивают

Переведите им инструкцию!)

Уверен, что при проверке на 55 градусах не дожидаясь 90 ( когда жидкость уйдёт в радиатор) у Вас до сих пор низкий уровень масла. Нет, возможно, конечно, мастера по замене знают что-то больше чем те, кто официальные документы по обслуживанию составляет)))

Вот же в 18-NA-355 поэтапно написано как надо делать:

Масло в итоге полностью поменяли на новое? Или частичную замену сделали? Уровень выставили как по инструкции- прогрели до 90, потом заглушили машину, дали остыть маслу и потом долили до уровня?

Вот-вот) из наличия пока в РФ можно ещё что-то посмотреть, тот же CT6. С 1 августа за объём более 3.5 литров доплата за утильсбор минимум 1.2млн будет помимо пошлины, в итоге только пошлина+утиль будут сопоставимы с ценами на машины тут.

Извиняюсь, но странный список) по Вашим критериям поиска из всего перечисленного попадает только 2 производственных месяца в 2020 году (январь и февраль) ct6 с 3.6 или 4.2 (и то сомневаюсь про 4.2- их сделано около 1500 машин всего и вроде все в 19м году) cts по году отметается, ct5 по объёму свыше 3.6 отметается, т.к только 2.0 и 3.0 они, если только blackwing , но он из-за отсутствия полного привода не проходит по Вашим критериям) cts-v по году и отсутствию полного привода не проходит.

Кстати сейчас перечитал инструкцию- написано «прогреть до 90 градусов» перед выставлением уровня. Возможно сам термостат открывается чуть раньше, а 90 указано чтобы гарантированно дождаться заполнения радиатора.

Не за что! Почти уверен, что если все сделать правильно по инструкции и с правильным маслом (с синей этикеткой), то все заработает так, как должно. Я бы обязательно ещё работу термостата проверил- при какой температуре масла патрубки в контуре охлаждения начнут нагреваться

Полную замену можно и замещением выполнить, не обязательно аппаратом, в 19NA018 как раз описан такой метод.

Наверно проще номер сообщить, чем тут файл прикреплять. Запрос в поисковике NHTSA TSB 18NA355 или TSB 19NA018 Там все подробно описано и про процедуру и про проверку уровня.

Бюллетень есть по замене масла в АКПП? Тут где-то выкладывали в профильной ветке. Если нет, то могу скинуть. Я бы поменял на новое масло полностью, проверил бы контур охлаждения на предмет нагреваются ли патрубки охлаждения, чтобы понять работает ли термостат корректно и выставил бы уровень согласно этому бюллетеню.

В Челябинске официалы от меня в своё время узнали что что-то не того с маслом в 8 ступенчатых АКПП, поэтому ничему уже не удивлюсь

В инструкции выше написано, что проверять уровень надо после открытия термостата. Как делал это прежний владелец и делал ли вообще.. плюс мешать старое масло и новое, из того, что я читал, смысла нет- просто испортите новое. Почти уверен, что Ваша проблема в масле и его уровне.

Сейчас посмотрел, точно есть- открывается на 90 градусах:

Делали полную замену масла в АКПП на масло новой спецификации? Тот самый вопрос про гигроскопичность старого масла в 8-ступенчатых АКПП- судя по американским форумам некие толчки тоже могут быть следствием масла старой спецификации. Плюс, если не ошибаюсь, на 4м Эскалейде в контуре АКПП есть термостат, если толчки связаны с температурой масла, то возможно сюда стоит копнуть..может реально низкий уровень- при открытии термостата уровня просто не хватает…

Мне не надо стекло на xt5) "Нереальный" это касательно моего опыта поиска запчастей по лишь одному коду без учета замен. А так 55тр за оригинальное акустическое (двойное) стекло на мой взгляд вполне нормальная цена. Ну один из ресурсов, которым пользуюсь, выдал, что 84577634 больше не возможен к заказу и указал вышеуказанные номера как заменители. Хотел помочь расширить круг поиска ТС, а все вышеуказанные номера, как Вы верно отметили, подойдут вместо 84577634. А в целом с подбором стекла надо быть внимательнее, согласен, т.к. даже при одинаковой внешне шелкографии могут отличаться крепления датчиков/камер у машин разных комплектаций даже если отличия этих комплектаций не связаны, казалось бы, с датчиками/камерами расположенными на лобовом стекле.

Посмотрите другие коды на данное стекло. Часто бывает так, что код изменился и на старый код цену предлагают совсем неадекватную. Ваш код на стекло с проекцией и для системы предупреждения столкновений. Код этот старый уже, замены это любой из: 84474071, 84208621, 23414141, 84097028.

Да что голову ломать? Прямому впрыску в первую очередь надо: - низкая испаряемость масла - противодействие LSPI, а это стандарты API SN+ или API SP Выбирайте нормального производителя и вязкость которую считаете оптимальной. К Ликви Моли у меня тоже скептическое отношение, тк по маслам для меня есть 3 производителя: Amsoil, Pennzoil, Red Line. У каждого есть что подобрать.

Анатолий, а что именно с панорамой делали? Что-то где-то протягивали или просто смазали? Тоже звуки издаёт при закрытом люке, не добрался ещё до неё..

Бывшие сотрудники Джемир сейчас трудятся в сервисе на Монакова, 35с1 Я свои машины обслуживаю у одного мастера, чтобы тут не сочли за рекламу, напишу контакты в личные сообщения.

Одна из лучших моделей Cadillac на мой взгляд, качество сборки и ощущение что представляет из себя автомобиль, намного лучше, чем у того же XT5, который брал в свое время на замену ATS и продал его в итоге, оставив ATS. Один из самых надежных автомобилей, которые у меня вообще когда-либо были. Проблемы с надежностью 2.0 турбо сильно преувеличены имхо, на моем пробег 98 и все ок, в моем городе есть ATS с пробегом под 300ткм с родным мотором. Судя по сообщениям владельцев у кого легли 2.0 турбо, почти все катались на 95м бензине с нечастой заменой масла, отсюда и проблемы имхо. На счет живых экземпляров не знаю- не так давно на "соседнем" форуме парень искал АТС и его мнение было, что все что ниже 2млн на рынке- дрова, но сколько он смотрел и как не знаю, но зная отношение большинства автовладельцев к технике, думаю, это справедливо будет к 90% всех любых машин вообще на вторичном рынке. Но если найдете живой экземпляр, то получите надежный, комфортный, недорогой в обслуживании и очень шустрый автомобиль. Имхо лучше брать RWD, они динамичнее и веселее, и на рынке вообще почти не имеют конкурентов среди заднеприводных компактных спортивных седанов с такими характеристиками в данном ценовом сегменте. Но при выборе RWD надо обращать внимание на комплектацию- много машин в комплектации Luxury, в таких машинах даже свет галогеновый (по фото видно сразу- большая линза)

Могу посоветовать контору в Штатах, которые по фото определяют разъём и подбирают аналогичный. Да, не дёшево, но дешевле, чем заказывать жгут проводов. https://connectorexperts.com/ Мне в своё время помогли в похожей ситуации. А вообще очень похоже на контакт датчика под номером 5 на схеме: