stnlegnami

Ну чуть ниже уровня, да. Но ещё имейте ввиду, что антифриз, как и любая жидкость, изменятся в объёме от температуры, поэтому выставление уровня зимой приведёт к превышению летом и наоборот. В любом случае на Вашем фото всё ок. п.с. Если все-таки надумаете доливать в нижний, то лучшее что я нашёл это самодельная воронка, сделанная из банки жидкого мыла- шланчик дозатора идеально заходит в это отверстие нижнего бачка

Метка в районе центрального ребра жесткости у нижнего бачка. п.с. Выставлять уровень в нижнем не сильно удобно - отверстие в его заливной горловине узкое.

Вот может по фото понятнее будет. Это два бачка соединенных вместе, верхний сбрасывает/«всасывает» необходимое количество в/из нижнего. И отверстия в нижнем тоже хорошо видны. В инструкции всё подробно описано как выставить уровни в обоих- верхний должен быть полным на холодную, а на нижнем есть метка.

Анатолий, нормально у Вас всё. Там «двойной» бачок же. Верхний всегда полный, уровень меняется только в нижнем, в инструкции всё подробно описано как выставить уровень на холодную- плохо видно на фото, но вроде нормальный уровень в нижнем (там метка холодного уровня есть на нём, примерно на середине). Единственное, что в нижнем бачке есть небольшие отверстия сверху, чтобы воздух в нём «не мешал» меняться уровню в нём, соответсвенно немного антифриза может испаряться со временем.

Сейчас прокатился и специально обратил внимание на зелёную машинку- выдает её когда впереди появляется препятствие, как только препятствие (автомобиль) пропадает из зоны видимости камеры, то и индикатор зелёной машинки пропадает- имхо камера у Вас работает.

Могу сказать только одно, что на том же ATS, т.к. сталкивался, на машинах с активным круизом и без, камеры на лобовом разные, хотя функции казалось бы одинаковые. На машине без активного круиза (как у меня был) камера на стекле отвечает за контроль полос, предупреждение о столкновении спереди и за автопереключение ближний/дальний. На машинах с активным круизом камера на стекле имеет чуть другую форму и соответсвенно коды, хотя опционал вроде одинаковый у комплектации, кроме наличия проекции и самого активного круиза, т.е по идее ничего не должно влиять на использование другой камеры, но камеры реально разные на машинах с активным круизом и без него, так что возможно какая-то связь и есть.

Я вот не помню связаны ли парктроники и удержание в полосе (у меня выключено- ездить мешает). Но чтобы проверить- почистить парктроники и окно камеры, включить все функции и покататься.

Ну если поможет, то на ATS менял стекло в своё время- камера сама «одуплилась», только я включал контроль полос и покатался специально пересекая полосы под острым углом- понял, что работает и успокоился). На ATS одна камера отвечает за контроль полос/за предупреждение о быстром приближении к другой машине/за авто включение и выключение дальнего. Может у Вас выключено что-то из этого? А если всё это включено и ничего из этого не работает, то имхо контакты смотреть на предмет всё ли подключено

Накладка передней правой двери на xt6: 84794920 или 85107344 или 84631377 или 84239713. Подойдёт любой

Номера переднего левого стекла 84322930, 23121257. Подойдёт любой

)) теперь осталось проверить, чтобы они реально излучили и проконтролировать чтобы сделали как надо. А в случае с общим уровнем сервисов в РФ, это означает что и самому надо вникнуть в вопрос.

Ну тогда надеяться, что условный Вася из сервиса на самом деле знает что он делает) Я вот давно привык ездить в сервис даже с предварительно найденной информацией о моментах затяжки болтов, если что-то важное откручивают/прикручивают

Переведите им инструкцию!)

Уверен, что при проверке на 55 градусах не дожидаясь 90 ( когда жидкость уйдёт в радиатор) у Вас до сих пор низкий уровень масла. Нет, возможно, конечно, мастера по замене знают что-то больше чем те, кто официальные документы по обслуживанию составляет)))

Вот же в 18-NA-355 поэтапно написано как надо делать:

Масло в итоге полностью поменяли на новое? Или частичную замену сделали? Уровень выставили как по инструкции- прогрели до 90, потом заглушили машину, дали остыть маслу и потом долили до уровня?

Вот-вот) из наличия пока в РФ можно ещё что-то посмотреть, тот же CT6. С 1 августа за объём более 3.5 литров доплата за утильсбор минимум 1.2млн будет помимо пошлины, в итоге только пошлина+утиль будут сопоставимы с ценами на машины тут.

Извиняюсь, но странный список) по Вашим критериям поиска из всего перечисленного попадает только 2 производственных месяца в 2020 году (январь и февраль) ct6 с 3.6 или 4.2 (и то сомневаюсь про 4.2- их сделано около 1500 машин всего и вроде все в 19м году) cts по году отметается, ct5 по объёму свыше 3.6 отметается, т.к только 2.0 и 3.0 они, если только blackwing , но он из-за отсутствия полного привода не проходит по Вашим критериям) cts-v по году и отсутствию полного привода не проходит.

Кстати сейчас перечитал инструкцию- написано «прогреть до 90 градусов» перед выставлением уровня. Возможно сам термостат открывается чуть раньше, а 90 указано чтобы гарантированно дождаться заполнения радиатора.

Не за что! Почти уверен, что если все сделать правильно по инструкции и с правильным маслом (с синей этикеткой), то все заработает так, как должно. Я бы обязательно ещё работу термостата проверил- при какой температуре масла патрубки в контуре охлаждения начнут нагреваться

Полную замену можно и замещением выполнить, не обязательно аппаратом, в 19NA018 как раз описан такой метод.

Наверно проще номер сообщить, чем тут файл прикреплять. Запрос в поисковике NHTSA TSB 18NA355 или TSB 19NA018 Там все подробно описано и про процедуру и про проверку уровня.

Бюллетень есть по замене масла в АКПП? Тут где-то выкладывали в профильной ветке. Если нет, то могу скинуть. Я бы поменял на новое масло полностью, проверил бы контур охлаждения на предмет нагреваются ли патрубки охлаждения, чтобы понять работает ли термостат корректно и выставил бы уровень согласно этому бюллетеню.

В Челябинске официалы от меня в своё время узнали что что-то не того с маслом в 8 ступенчатых АКПП, поэтому ничему уже не удивлюсь

В инструкции выше написано, что проверять уровень надо после открытия термостата. Как делал это прежний владелец и делал ли вообще.. плюс мешать старое масло и новое, из того, что я читал, смысла нет- просто испортите новое. Почти уверен, что Ваша проблема в масле и его уровне.