116rus

отличаются качеством...и ценой соответственно И какие же из них будут качественнее?

Вопрос в том, какой из номеров оригинала более оригинален?

На номера с гмсклада я ссылку привел, а из пдфного каталога страница 48, запчасть 9. Мне очень скоро менять колодки, у дилера не хочу, так что инфа актуальна, как никогда.

У меня 12 г.в., но ГУР меняли по гарантии, например.

Тему пролистал. Но так я и не понял, какие колодки ставить вперёд. Везде разные номера: на гмскладе http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/SRX-2012/42789 20983942 и 20983943 (чем они отличаются, кстати?), в упомянутом каталоге 20887798. ВСе номера бьются в емексе, но что ставить?

Ну как же, батенька?! +|- сантиметр легко. Но какая разница, какая резина, если измерять от центра оси до крыла? Это расстояние не зависит от резины же. Хоть и вовсе без неё.

Спасибо! Получается, у него клиренс как у логана. А это идея, спасибо, как в лето переобуюсь (летом я на штатной) — надо будет измерить. Пи Эс. Хотя я торможу под вечер, резину тут любая может быть же, на измерениях это никак не скажется.

а должно скока быть? Пишут, что клиренс 19, но где они его измеряют, вот в чём вопрос. Тем не менее, хотелось бы узнать, какова норма для этих авто.

извини - не смог удержаться) да, не переживай, 15 см это среднестатистическая норма для европейцев Евгень Ваганыч, не узнал Вас в гриме!

Уважаемые коллеги, а у кого сколько сантиметров в середине переднего бампера от асфальта до пластмассы (не до резинки)? То ли у меня автомашин просел, то ли ХЗ, что и думать, но получается, что 15 сантиметров. Это норма или пинать дилера на ТО?

У меня и в -31° все было нормально, даже несколько раз прикуривал другое авто. Единственное, что автозапуск немного глючил — срабатывала сигналка, хотя двигатель запускался, в -20° таких проблем не было. Если чутка прогретый заводить, то всё норм было. Чтоб поменять свечи, нужно скидывать впускной коллектор. На морозе затруднительно это будет делать, навесное на коллекторе крепится пластиковой хренью.

А 255 по ширине подойдёт? Там не больно-то запас по передней подвеске, 245 стоит едва ли не упираясь.

тю. 2,5 месяца. Вот те и тю, там, по-хорошему, возни было на 3 недели вместе с ожиданием запчастей. А они сношали муму несчастную. Теперь есть желание посношать их. Тем более, что эти пассивные гомогеи удаляют с местечкового форума правдивые отзывы о своём сервисе. Называется ситуация: клиент недоволен.

Я машину сдал 25.06, а получил 12.09, что совершенно выбесило. Ещё вопрос. Имеет ли смысл попробовать провести независимую оценку того, как быстро должны были ппочинить авто? Это, вообще, реально? И писать ли сервису претензию или сразу в суд идти?

Ну ХЗ, мне СРХ2 очень даже нравится. Единственное, что зря на мотор штатно турбину не ставят, это бы решило все проблемы жалоб на динамику, лол. А так с LF1 в конфигурации 271 кобыл особо не сделаешь ничего, конечно. Инфа 100%, т.к. списывался, пожалуй, со всеми, кто занимается тюном ЖМовской продукции, даже с австралийцами. Но с ходу-то СРХ нормально пуляет, тут уж обманывать не надо, лучше, чем с места.

Да, летом я на штатных мишленах. Нкужно чётко понимать, что это летняя резина для асфальта и сухой грунтовки и тогда никаких проблем не будет. Кстати, ежели из штатной резины нужно сделать супер-злую, то можно просто одеть цепи на колёса, после тяжелого участка снять. Но по обычной грунтовке Вам СРХ хватит и на штатных. Единственное, что полный привод у СРХ быстро перегревается и отключается.

В проходимости самое главное - резина. Поставь на логан злые муды и он проедет дальше, чем СРХ на штатных тапках, которые, к слову, быстро замыливаются и для движения по грязи не приспособлены от слова никак. Сегодня проверил, если что.

Скажите, а за сабж можно каким-то образом, согласно действующим правовым нормам РФ, через суд утвердить справедливость? Если да, то какие НПА вдумчиво курить?

Вот да, как раз вчера заехался со СРХ1, так он разделал меня, как тузик грелку. Абыдна, слющяй. Но у 3.6 СРХ2 лошадей практически столько же, сколько и у 4.6 СРХ1.

Это существенно больше. Значит, 7 с копейками секунд у него до 100. Как коробка? Такие же настройки? А что не так с КУЕ?

Фотки в студию! А я вот все про диоды в птф думаю... Делал один, фоткать было некому, поэтому 3 фотки. В общем, схема работы очень проста. 1. Поворачиваем колесо до упора 2. Откручиваем 4 винта. 3. Отгибаем подкрылок и получаем доступ в подкрылочное пространство и к ПТФ. 4. Вынимаем штатную ПТФ, подключаем колхозный ксенон в штатные разъемы, проверяем, работает ли. Если нет — значит, полярность потеряли. Исправляем, проверяем — горит, ура. 5. Закрепляем балласт и блок розжига. 6. ЗАкрепляем подкрылок. 7. Для другой ПТФ всё аналогично. 8. Финиш!

В общем, сегодня сам всё сделал. Никаких ошибок не выскочило.

Я взял жёлтые, на 3000К, как раз для тумана. 3500К уже не то будет, как мне кажется. Когда-то у меня была 99, туда я ставил здоровенные такие жёлтые прожекторы, с понтом дела их продавали как "раллийные". Очень нормально было в СМУ.

Ну, просто так ПТФ включать кагбэ и не надо. Мне туда ксен надо, когда дюже вваливаю, для пущей заметности. Ну и в условиях ограниченной видимости. А в остальном штатного ближнего за глаза. да говорят тоже самое , мол , ошибка вылезет. Спасибо! Посмотрю на таобао. Завтра, иншалла, проведу эксперимент. Отпишусь в теме, как и чего. Я ипросто не могу понять, с какого вдруг должна выскочить ошибка? Разъём 1 к 1, никаких чипов-мипов в лампочках ПТФ нет. Народ диоды (правда, в них я совсем не вижу смысла) ставил и ничего, не ругалось же.

Почему советует не ставить? Ну, помимо "кококо это не по госту кудахтахтах"? Брал тут, наш цоколь в ПТФ H10 http://www.ebay.com/itm/350595998296?item=350595998296&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr