Bochkarush

я бы за маслом последил: почаще замены(7000км) и сменился бы на петро-канаду суприм. Мне помогло.

Решил поделиться найденной инфой по жидкостям, с мотором, мостами и коробкой все прозрачно вроде как, а вот для раздатки Илья мне вчера указал другой номер, неизвестный для меня US p/n - 88861800, как оказалось, это всё тот же DEXRON III H, который всё же можно лить в наши раздатки, НО GM настоятельно не рекомендует использовать DEXRON IV в них. Привожу цитату с америкосского форума: That is the former DEX III fluid. GM directly says so; see the quote in red below. This information applies to 2007 and prior GM passenger cars and trucks. Dexron III is being phased out as a product name. It is being renamed Manual Transmission and Transfer Case Fluid and carries p/n 88861800 US (88861801 Canada). If fluid p/n 88861800 US (88861801 Canada) is not yet available when servicing a manual transmission or transfer case, Dexron III can be used in its place. DO NOT used Dexron VI in place of manual transmission fluid in any manual transmissions or transfer cases that specify Dexron III, as a failure may result.

Большое спасибо Илье за теплый прием и грамотный подход! Приятно! Игорь.

Освежил в памяти, в некоторых моторах темнеет быстро, видимо у моей тахи двигатель тоже относительно чистый. А так - щелочное у масла неплохое, моет нормально.

Освежил в памяти, в некоторых моторах темнеет быстро, видимо у моей тахи двигатель тоже относительно чистый. А так - щелочное у масла неплохое, моет нормально.

Задумывался, но взглянул немного иначе. Для себя решил, что лучшее, что может сделать масло - не навредить, не оставить после себя всяких ненужных фракций, осадка в моторе. Судя по тестам на том же форуме, это масло с этой функцией справляется. В Кадиллаке у меня чистый мотор вроде как, поэтому и мыть его незачем. У тахи пробег около 220к миль, там отложения есть, масло темнеет, но не так сильно, как, например, мобил 3000. Правильной считаю постепенную, щадящую "мойку" двигателя изнутри - более частыми заменами масла, с каждой заменой применять масло с лучшими моющими присадками. Если хочется купить что-то очень хорошее, то посмотрите в сторону Pennzoil platinum/ultra platinum. Свойства получше Петро-канады, подольше можно использовать, но и дороже. Ну и нельзя забывать про допуски производителя!

Задумывался, но взглянул немного иначе. Для себя решил, что лучшее, что может сделать масло - не навредить, не оставить после себя всяких ненужных фракций, осадка в моторе. Судя по тестам на том же форуме, это масло с этой функцией справляется. В Кадиллаке у меня чистый мотор вроде как, поэтому и мыть его незачем. У тахи пробег около 220к миль, там отложения есть, масло темнеет, но не так сильно, как, например, мобил 3000. Правильной считаю постепенную, щадящую "мойку" двигателя изнутри - более частыми заменами масла, с каждой заменой применять масло с лучшими моющими присадками. Если хочется купить что-то очень хорошее, то посмотрите в сторону Pennzoil platinum/ultra platinum. Свойства получше Петро-канады, подольше можно использовать, но и дороже. Ну и нельзя забывать про допуски производителя!

в семье помимо sts есть Tahoe 5.7 - лил разные масла - и мобил( не мобил1), и петроканаду суприм(мин), намного раньше был пеннзойл минералка. Сейчас остановился на петроканаде суприм синтетик 5W30 - первое масло, которое убрало постукивание гидриков на холодную, в целом мотор стал работать мягче, медленно темнеет, примерно после 5ткм. Ну и по цене очень демократично! Остановился на нем, лью и в стс и в таху, меняю в обоих моторах каждые 7 ткм, пока нравится. Выбрал его исходя из допусков, соответствующих моим моторам и в целом отзывам на оил клабе. Сам сейчас обучаюсь в университете как раз на трибологии =) Правда, по специальности предметы только начались. Есть такая щтука - избирательный перенос(он используется в холодильниках, именно поэтому компрессора в них по 25 лет работают), так вот в теории бывают присадки, способные обеспечить это явление в двс, но очень не надолго, тк система не замкнутая, много внешних факторов.

в семье помимо sts есть Tahoe 5.7 - лил разные масла - и мобил( не мобил1), и петроканаду суприм(мин), намного раньше был пеннзойл минералка. Сейчас остановился на петроканаде суприм синтетик 5W30 - первое масло, которое убрало постукивание гидриков на холодную, в целом мотор стал работать мягче, медленно темнеет, примерно после 5ткм. Ну и по цене очень демократично! Остановился на нем, лью и в стс и в таху, меняю в обоих моторах каждые 7 ткм, пока нравится. Выбрал его исходя из допусков, соответствующих моим моторам и в целом отзывам на оил клабе. Сам сейчас обучаюсь в университете как раз на трибологии =) Правда, по специальности предметы только начались. Есть такая щтука - избирательный перенос(он используется в холодильниках, именно поэтому компрессора в них по 25 лет работают), так вот в теории бывают присадки, способные обеспечить это явление в двс, но очень не надолго, тк система не замкнутая, много внешних факторов.

Приветствую! А сколько будет стоить проверка актуальности прошивок блоков управления двигателем/коробкой и их обновление при необходимости??

Ох, вдруг поедет помягче, так счастье будет!!)) Спасибо еще раз!

1. теком надо переключить регион с Европа на США. Оранжевые поворотники заработают в режиме ходовых огней. 2. искать косяк по электрике Спасибо! Порадовали! Работают, да? А помимо света что-то еще изменится?

У меня тоже загорается, если включен ДД. Но хочется избежать использования ближнего света

КЗ может тушить обе туманки сразу? Их же, вроде, только повышенным напряжением убить может, нет? Вообще,наверное, так и есть, недавно по дороге 4 цилиндра потерял -окислилась шина в ECM.. Видимо, проблемы с проводкой есть еще где-то... А Ксенонки не горят? Боязно, ведь они не по 100р)) Ну а Родные ходовые??Которые рыжие!

Приветствую! Вот и у меня возникла пара вопросов! 1.Наверное многие тут знают, что на наших машинах есть дневные ходовые огни(в поворотках спереди стоят двухнитевые лампы и проводок туда подходит). Как на STS 2007го года их включить? Причина - не хочется постоянно ездить со включенным ксеноном, или включать туманки, которые перегорают.. 2. Непосредственно о туманках, за последние 2 месяца сгорели 2 комплекта. Поменял бы молча, если бы не одно НО. Сегодня утром перегорела одна, заметил, купил, поставил (Osram h3, без заморочек). Включил, проверил - все горит, порадовался. Позже поставил машинку, дай, думаю, еще раз гляну, включаю туманки и.. они не загораются.. ни одна!! При включении, моргнул салонный свет немного. Видимо, в прошлый раз было так же, тк внезапно потухли обе. На что похоже? Спасибо!

Скорее всего дохнет насос.Ошибки то жалятся на то что смесь бедная.По опыту прокладки так сделать не могут.. Насос только менять или можно диагностикой глянуть или еще чем? Проверить как?

приветствую! Переодически выскакивают ошибки по мотору 0171 0174- пересмотрели весь впуск от прокладок до патрубков. Сейчас обратил внимание, что за ночь из вакуумника уходит вакуум, то есть утром при старте педаль тормоза тверже, чем при работе. На Тахе не уходит даже за несколько дней. Так у всех или мне попробовать его заменить? А то уж заколебали эти ошибки=/ и жор отсюда - 23 по городу - это норма, бывает и 25. По трассе вроде на 12 выходит. Или это норма? Заправлял 92м, сейчас перешел на 95й -вроде реже стала загораться. Спасибо!

хм, ну у меня провода не подключены. Обычные-это струйки?? У меня не струйки!

У меня на sts предыдущий владелец поставил брызгалки без подогрева, а круги все равно есть. Это не связано. Может, в том месте просто изоляция тоньше специально?

Пардон, не указал год 2007, N*. Хочется надеяться!)

у меня в птс указано евро4.

Приветствую! Машинка STS 4.6 awd 2007года пробег 55к. Вызывает некоторое опасение ощутимое торможение двигателем, при торможении, например, 60-0, когда уже почти остановился, в спину ощущаются явные неприятные толчки - транс скидывает передачи и тормозит, это нормально? Просто на тахе с пробегом в 300+тыс с ее 4l60e такого нету.. Ну и как-то жестко он включает передачу после движения накатом, порой кажется, что все оторвется нафиг. Все подушки и крепежи в норме, была заменена левая подушка двигателя- разорванная и пустая. А еще в ходе эксплуатации(машинка меньше года во владении) была замечена особенность? при скорости 60-80 если утопить педаль где-то наполовину, коробка не скидывает передачу, а тянет 6ю, до 3000 оборотов ускорение дохлое-дохлое, как только стрелка тахометра за 3000- машина будто выстреливает, хотя передачу не сбрасывает. Это нормальное поведение для него или нет? После 410й тахи тут все несколько иначе в плане работы газом.. Спасибо!