ИгорьКингисепп

Детальный отчёт о подогреве руля SRX. STS. CTS Так как с этой проблемой сталкиваются многие (почти все у кого этот подогрев есть) решил разобрать эту поломку от А до Я. Подопытным послужит руль любезно предоставленный skvosem. Есть наглядные фото снятия подушки Airbag. Так же разберём кнопки управления. Данная тема служит не как руководство по ремонту, а для ознакомления и принятия решения самостоятельного ремонта подогрева. Так как фоток много, а на форуме ограничение по размеру, и что бы не писать кучу сообщений, выложил на Драйве https://www.drive2.ru/l/9200792/ Часть первая продолжение следует...

Подушки пустые даже на заведённом двигателе? Компрессор "тарахтит", слышно его?

Подушки всегда в "тонусе", всегда присутствует какое либо давление. За время стоянки возможно не большое стравливание...

Кингисепп. Чёрный SRX Спор на 178 регионе(номер не успел прочесть). Заезжал к Пятёрочке (ул. Карла Маркса)... Клубный? Привет если что

Вообще всё ровно! К тому же все "лапы" становятся взаимозаменяемыми. Да и по табличке на двери в допуске.

Пожалуйста. Тут всё есть http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19691.msg380451#msg380451

Всё же CTS2 построен на очень глубоко модернизированной платформе Сигма2. Это как "девятка и калина". Система полного привода так вообще абсолютно разная. А SRX1 полный соплатформенник с STS, если речь о взаимозаменяемости компонентов конечно.

Так то это вопрос в другую рубрику. Про тюнинг. На форуме есть очень авторитетные и грамотные люди по тюняшке для Кадиллаков. Думаю если задать им вопрос они направят в нужном направлении по тюнингу.

Вот в этом я даже не сомневаюсь.... Побольше бы таких владельцев!

Ашот до дешевле берёт А "лохи" у Ромы кофейку попьют на деванчике, а не по заплёваному нацваем полу топтаться будут.... "Икрой" могу поделиться, какой счёт благотворительного фонда для владельцев Кадиллак?

Я думаю за последние 3-5 лет, количество живых SRX(1gen), STS и др.... уменьшилось катострафически. Теперь придётся очень долго поискать экземпляр без колхоза. А лет через 40-50 люди будут за любые деньги покупать оригинал, лишь бы отреставрировать до первозданного вида. Или вымрет это поколение Кадиллаков Безвозвратно. Когда все будут на "смартфонах" летать, или чего там будет P.s Спасибо предыдущему владельцу, что он не "колхозик" , что Он автовладелец, а не наездник.... Сергей Cова привет!!

Одно дело ставить предусмотренное производителем в данной модели (МРЦ и простые "газики" в данном случае). Другое дело внедрение чужих "органов" как бы подходящих запчастей. На самом деле это сильно распространено и у других марок... Подвеска любого автомобиля это очень сложный набор составляющих деталей и ещё сильнее зависящих друг от друга. Бывает производителю, при настройке подвески, и так тяжело "уложиться" в безопасное поведение при экстренных маневрах (первое поколение А-class у мерса к примеру, Audi TT первая, Солярис из последнего). Ладно амморт капота, ну по "бестолковке" ударит или петли вывернет, делов то, но подвеска... Владельцев понимаю, экономия. Только на чём экономия? Что же тогда на левом бензе не экономят? А лучше на левой "синьке"(алкоголь).. Ведь то же самое, только дешевле, "скорость догонки" та же, "виражи" такие же, а сколько радости что вместо 0.5 литра купили 3 литра "конины".... А вот последствия... Каждый из нас выбирает свои жизненные приоритеты! Не всё деньгами измеряется. "Колхозте" в пределах разумного.

Ручку(арматуру) под замену. Или поколхозить... Проблема описана вдоль и поперёк, с фотографиями, ссылками, объяснениями..... Не ленитесь пожалуйста. Почитайте в поиске Так то не зачем новую тему создавать, в дальнейшем это затрудняет поиск для других пользователей...

Это возмущение... так понятней? А истерики у женского пола

Дело хозяйское. Главное что бы Вас устраивало... Но конечно с автомобилями так нельзя. Это не "телега" для прямолинейного движения. Не правильно работающая подвеска, при прохождении поворота на скорости, наскочив на кочку-яму, может просто "переставить" задок. Это мягко говоря не безопасно! для Вашего драгоценного здоровья Но решать Вам...

Лучше не знать таких мест Вкорячили задние амморты от тойоты! Рамной! Амморты под мост росчитаны!! Не ужели на столько дешевле? Я конечно не призываю всех оригинал ставить. Но что бы ТАК! "Лом" в подвеску Кадиллака воткнуть

А разве бывают MRC не оригинал?

Для STS Интересно. Что бы опцию реализовать, нужно только зеркало с камерой и прописать в "мозгах"?! Или хирургия с проводкой

Так то правильно выше советовали... Нужна эффективность торможения, то увеличение диаметра. Нужна "не ватная" педаль, то просто подобрать колодки. А по поводу Роторов, то сомнения берут. Одни и те же диски(и материалы) предлагают с разным набором "рисунков-перфорации". Это тоже самое что простые насверлить. Во всяком случае описания по материалам сплава нет ни слова "хотите дырочек столько, а хотите и полосочки нарежем".. Но дело Ваше. Деньги тем более Ваши. А это только наше мнение

Скажем так. Шанс что блок может тоже кончится есть. Он будет лампу или не включать вообще или не поддерживать горение дуги, НО если у лампы были признаки неисправности (цвет свечения), то у блока шансы быть рабочим возрастают. К тому же если лампа оочень давно стоит или уже стоит китайская, то выход из строя лампы 99% процентов, но при этом китайская лампа могла "подтянуть за собой" ещё и блок.

Если цвет лампы розово-фиолетовый или стал токовым до начало мерцания то... кончилась лампа! Она не может разжечься, блок не видит "дуги" горения, обрубает питание, потом опять пытается разжечь... и так по кругу

Догадываюсь что речь про "колодку с силовыми предохранителями" Вот она (красным). Просто сверху надевается, защёлки (зелёным указано) Возможно понадобиться ещё ключ(или головка) на 10, что бы отключить клеммы. Точно не помню, просто у STSевропейцев "быстросъёмы" Кабель под номером 1 лучше открутить от колодки (гайка 17, ключ 13) т.к снимать колодку будет значительно удобнее, и не надо будет "корячиться" снимать-ставить аккум одной рукой, а другой отводить в сторону колодку... Но это кому как удобнее

Вот, пожалуйста. Держит лапка. Болт М8, ключ скорее всего на 13. Нужна будет головка с удлинителем

Точно не вспомню, но кажется у bmw трёшки в предыдущем кузове, видел в фарах мешочки с абсорбером (типа тех что в коробку с обувью кладут, только тут побольше)... Так что у них на стадии разработки "заложена такая проблема была".

Могу предположить что на дорестайле, для снятия кнопок, нужно снять руль. Так как необходимо снятие заднего кожуха руля. Если коротко, то так: Снимается подушка айрбэг (ВНИМАНИЕ, СО СНЯТОЙ КЛЕММОЙ. Для этого есть два отверстия за спицами руля (в том самом кожухе), надавить на "спицу"-защёлку (посмотрите фото в инете на руль без подушки в продаже(ебей), и сразу поймёте куда давить и чем). Отлучаем разъёмы от подушки (будет не просто, но отвёрткой не подковыривать ) Откручиваем гайку крепления руля. Сбиваем руль со шлицов, предварительно сделав метку положения руль-рулевой вал, что бы потом криво не поставить. Как сбить с вала посмотрите любое видео в инете (даже от жиги подойдёт). Всё. Руль в руках. Задний кожух на защёлках. Ну а дальше "трепанация" кнопочек Так то ни чего сложного. Америкосы в отличие от немцев не такие замороченные, всё просто и надёжно..