Rodion

В этом авто есть современный дизайн кадиллака(уже хорошо, в сравнении с ATS), но нет... собственно Кадиллака. Уверенности, монументальности. Хонла Цивик с близкой нам по духу радиаторной решеткой.

Черный ухоженный SRX I(номер 974 или 947), со значком пейнтболиста(?). Привет, сосед(?).

Присоединяюсь к поздравлениям!

Мы это обсуждали в теме про ATS, и могу спорить - с такими формами кадиллака(даже несмотря на прогнощируемую ужасающую ценовую политику) это самое "большинство" предпочтет именно "замыленные" марки. Если уж платить за одно и то же - то будут платить за то, в чем уверены.

Из приличных вариантов, кстати, возможно как вариант - Израиль, Эйлат. Если с погодой повезет. По отзывам друзей, сам не был.

Увы, на период 2013-2014, как минимум, остается только Ciel.

Да, увы. Узловая, на всех ввозимых к нам дилерами машинах.

Безусловно. Но заметил за собой такой эффект - если долго смотреть на дизайны новых кадиллаков, в конце концов можно убедить себя, что и будущий ATS вполне себе ничего.

Куба зимой - просто чудо, но лететь туда снова столько времени снова меня пугает. Удовольствие от отдыха перелет конечно не затмил, но непросто высидеть 11+ часов. И... не пробуйте там свежих кокосов с ромом. Спасти меня от смешной жалкой смерти в изнеможении смог только чисто родной натуральный кубинский активированный уголек. Все остальные препараты оказались бессильны против этого кубинского оружия. ;D Сейчас с дитем не поездить пока, поэтому в этот НГ, как и в прошлый, мы скорее всего дома. Со старыми друзьями и, уже традиционно, "коктейльная вечеринка". С томиками рецептов... Но закончится скорее всего тоже как обычно, "вольными экспериментами", "а попробуйте моё" и "как-то забористо вышло, что-то я падаю!" ЗЫ Мы были в середине лета, про зиму точно не скажу, но на Мальдивах должно быть отлично. Но только если вариант небольшого островка с единственным отелем и отдельным бунгало. ЗЫЫ Немцы, дорвавшиеся до свобод - это конечно полный привет. Хоть где! ;D

Смотрю на него - а может, это даже закономерно. Ведь и на SRX первый его корма тоже очень похожа. Морда от XTS, зад от SRX I... Но я не понимаю в современном дизайне момента, когда линия капота, линия окон, и линия багажного отделения - все на разных уровнях, елочкой. Антиклассика какая-то.

Пока все сходится к тому, что наша сборка - самый главный недостаток Кадиллака в России. После отвратительного представительства, конечно. ;D

На мерседес уж очень похож. Как и грядущие седанные версии, слишком зализан и приближен к европейкам, скучновато. Но тут забавно другое - он гуглится как SRX 2012, в то время как заявленна модель 2013 является по сути клоном прежнего. Любопытно, это концепт или нет. Выглядит в целом как развитие идей дизайна XTS.

Поддерживаю Ольгу, общаемся без обиняков! А какой из Кадиллаков, если не секрет? Модель, год, чья сборка? Собираю для себя общую статистику от практиков помалу, подумывая, не довериться ли все-таки Кадиллаку еще раз в будущем.

2012!

Надежностью и передним свесом?

"Не повезло" это когда случайность. В данном же случае это закономерность. Далеко не у меня одного были схожие проблемы. 2 года все чики-пуки, потом начинают вылезать косяки. Подозреваю, именно нашей сборки.

Это уже такой дремучий раритет. Умели делать! А посмотри на что-то более реальное, массовое, т.е. производные автопрома за последние 15 лет.

Хороший пост. И по бээнвэ подтверждает всё, и про то что амеровские кадиллаке не в пример надежнее кадиллаков, собранных из кусков корявыми руками наших умельцев.

Это называется, когда все слишком хорошо - очень хочется г..на.

Зашибись конечно сравнение. Как говорится, "спасибо что не лада!"

Япошки, особенно старые Тойоты и Мицу, умеют радовать надежностью и неприхотливостью, это факт. Да и новые Мицу не сильно в этом плане отстают. За тойоту из новых не скажу, сам не владел, но судя по знакомым - тоже вполне. Мы когда-то Бээнвэ пытались сохранить, уж очень машинка жене нравилась. В итоге то сцепуха, то коробас, то двигло - и конца нет проблемам. 3х-летней авто. И тоже главное особо расходов не замечаешь. Но когда я ей показал, сколько мы "невзначай" на восстановление этого авто за полтора года тратили(ценник даже твой переплюнул, можно было просто вторую такую же взять), сразу же попрощались с авто и выставили на продажу. Что поделать, сейчас производители америк и европ пошли по принципу "авто максимум на 3 года", кто хочет держать машину дольше и не хочет платить за новую - тот щедро заплатит за расходники. Официальные сервисмены не стесняются об этом даже вслух говорить. Поэтому если эксплуатировать и ездить - то у нас теперь рассматриваются только япошки. Кадиллаки и прочие амеро/евро-финтифлюшки для понта - только второй машиной, когда есть лишние баблосы и главное настроение с этим геморроем всерьез возиться.

Мда, красивые циферки.

На чем ездили, не на Кадиллаке? А то тут где-то писали рядом, что евро-путешествие на Кадди - хороший способ собрать все ошибки в электронике

Конец 2012 года, отпишу немного из своей своей практики. Машина 2009г., 2.8. Пробег за 3 года совсем небольшой - 20к. 1) Ну сразу - официальная поддержка, представительства, сервисы - отвратительное, мерзкое неприличное жульничество. Премиум-лохотрон. Кому интересно, подробности найдет на форуме. В общем, купили авто - надейтесь только на себя, никто ничем вам с машиной не поможет. 2) По железу. Машину заливает. После 2 месяцев не самых сильных дождей открыл багажник - он залит водой, подкладка вся насквозь, под ней вода. Плохая работа с водоотводами, до рекомендованных железячников я не доехал вследствие причины 1, на 99% это просто трата времени. 3) Машина позиционируется как премиум, но по факту это раздутый бизнес-класс. Ненадежный кожзам и тп. 4) Количество багов по электрике - просто край. Приготовьтесь скидывать клеммы, залезать через задние сиденья - то ручки не открываются, то сигнала нет, то там то сям подвохи. Подходить к авто всегда будете с опаской, всегда будьте готовы что машина осрамитподведет. 5) Хром облезает, по гарантии уже не меняют. Причина - см. пункт 1. 6) Через 3 года точечно вспучивается краска. Возможно дефект единичный, но на фоне остального я бы не зарекался. 7) ОПАСНАЯ МАШИНА! Если покатаетесь на нем, после багов и неполадок возможно даже возненавидите, но он навсегда останется занозой в сердце. Тойота - угоняемая марка, сравнивать с ней не очень корректно. И на сегодняшний день стоимость КАСКО не сказать что такая уж малая(тем более для неугоняемой машины) в сравнении даже с не самыми угоняемыми марками. Одно условие - зимняя резина. На штатной "внесезонке" я долго жег колесами снег, и все равно понадобилась лопата. По переднему парктронику. Не знаю насколько правда, но когда пытался поставить внешний, разные сервисы наотрез отказались. Говорили - у вас впереди металлический рельс конструкции, будет давать наводки и вообще датчики туда не вкрутить. Ни у напоследок. Не покупайте машины российской сборки. Полной или узловой. Где бы эта сборка ни производилась.

Каско хоть выгоднее вышло, чем трейд-ин?