Rodion

Нашел на мицу-форуме: "Получается, что липучки чуть-чуть превосходят шипы при -20 и ниже, и очень сильно сливают им при 0...-10. Для Москвы второй диапазон температур явно актуальнее."

ВотЪ! Думал я наконец попробовать липучки наконец, но... все равно снова возьму именно такой вариант, шипку.

В этой фразе - весь среднестатистический "премиум".

Правильно, если бы только не одно НО. Развалюха в доступности у метро и оценивается неплохо, а новостройка в жопе мира без транспортного сообщения и инфраструктуры оценивается в никак. Да. Есть даже такие места, которым Москва завидует. Да-да, ага. 100у.е. Так уж повелось на Руси, что хитрый крестьянин вечно дурит барина-простофилю. Плохо живем, да. Только вот парковаться негде - в каждой семье уже по 2 авто. А в "захудалой и день ото дня беднеющей провинции" тоже начинаются пробки и транспортные коллапсы. "Пересадили" - это только когда ты по рукам-ногам связан контрактом или уставом. А в обычном порядке - все от самого человека зависит. Кто-то разнюнится и будет ждать манну, кто-то параллельно развернется дайбоже. Нет тупика, есть нежелание искать выход.

Все смешнее и смешнее.

В свете работы джиэм-раша еще тост: Ну, чтоб не в последний раз!

Не, плохой мобиль! Тещу с картошкой, рассадой и собакой девать некуда! ;D

Ну хоть какбы ну хоть сколько бы нибудь современного но узнаваемого стиля, что ли, в новом увидеть.

А выглядит, увы, совершенно отстойно и безлико. Может хоть вживую...

Заинтриговал! А где заказывал? Ведь Фаренгейт - наше все! У меня единственное, что кроме него с удовольствием использовал - Кензо Эйр, увы снятый сейчас.

Красный CTSII 555. Еще один сосед?

Известная тема, хотя в основном работает против приезжих из соседних республик. Но и просто не брезгуют. Законно защиту номеров(заклепки и тп) проводить дэпээсники не хотят и не будут - это им осложнит их "работу". Поэтому остается только бдить и быть готовым к поездке за новыми номерами. Причем если что - заявлять утерю, чтобы быстро. Иначе замучают и проваландают.

Объясню. Ошибка, собственно, в слове "премиум". Вот это точно. Ценник и прайс - действительно дело сервиса, тут покупатель может голосовать только своим кошельком.

Цены на ТО космические, и... ТО 2(!) раза в год. мне лично это говорит о том, что проблему они не победили, а наивно "обхитрили".

Да это капец. Стандартная диагностика В Арманде на ЦТС2 - 6 тысяч. Я гим говорю ребята, а не разводите ли вы человеков? В вольве два дня назад машину сдавал - так там диагностика полнейшая, даже для не свойственной им марки - 3тысячи. Нет, говорят, у нас ТАК! Я тоже честно ответил - никому не советую и всех отговариваю. Видимо, да. Ну хоть где-то у кадиллака все более-менее как у людей.

Повезло, или дженсер другой, или может что у них поменялось. У меня же по дженсеру образца 2009 года, который если не ошибаюсь на варшавке или где-то там, другое мнение. Продаван один в там был-чтоб ему каловым привкусом икалось. Тогда я уже решил брать кадиллак, выбрали салон, нашли нужную машину. Уже сговорились с продаваном, и я по адовым пробкам, из этой дыры блокированной неумным перекрестком, за боблосами погнал на другой конец столицы. По пути уже в салон за авто перезванивал ему что еду, каждые 15мин. И он мне говорил-все ОК. В итоге, превозмогши, я к ним приехал- и эта сука мне говорит -ой, продали вашу машину. Я его там чуть не размазал. Говорю-ты, бл%#^дюга, чего меня морочил? Шлюшья душонка. В салоне претензию по нему принять отказались(!), после чего на этом салоне я навсегда поставил.. крест. Даже если сейчас там все комильфо, это не заставит меня у них что-то брать в принципе.

Привет!

о дааааа даже не седло, а... диван на троих, в лучших традициях от это тема!

Харизма ОК. А главное, сама себя будет возить, без эвакуатора...

А вот кому такой... ВНЕДОРОЖНИК? Еще не сильно понял, куда например пассажирам там ноги девать

Подбор видюшек http://youtu.be/HLndE_689UQ Упор на скорость у всех... да нафига? Дрифтить по набережной на 5км/ч? А вот в пробках ему будут уступать вряд ли. Стать не та.

Еще одна видюшка

Пока мы имеем слабое, ни на что не способное представительство, по впечатлениям сравнимое с "буферным колл-офисом" и дилеров, имеющих целью только продать, без постпродажной поддержки и при отвратительном качестве сервиса/обслуживании. Представительству ТЩАТЕЛЬНО отслеживать случаи жалоб, а не раз в две недели беспокоить успокаивающе-бесполезными звонками. Завести в Представительстве не виртуального, а реального технического специалиста, способного выехать на место хотя бы в случаях поломок и недостатков авто, приведших к досудебным претензиям. Регулярно контролировать службу эвакуации автомобилей(джи эм ассистанс), которые всегда предоставят статистику по вызовам. Если для одной и той же машины эвакуатор до сервиса(!) вызывается 10 раз за пол-года - это, б@%@ть, ЗНАК. Связаться с владельцем, узнать что происходит, не такая уж и проблема. Жестко контролировать работу дилеров. Одно дело когда дилер действительно не может устранить неисправность, другое - когда он, реально фиксируя ее, "официально не находит". Представительство, позволяющее дилеру себя обманывать, выглядит крайне глупо. Обратить внимание на ценовую политику. Чтобы понять для себя, почему же марка не продается или продается из рук вон плохо. Развивать сеть авторизованных сервисов(в т.ч. постгарантийных), поддержать существующие пост-гарантийные. Наладить связь с конечным покупателем. Хотя бы в виде более явного списка контактов и должностных/ответственных лиц. В идеале - с регулярным(раз в пол-года) обзвоном "как вы оцениваете марку и ее поддержку, какие жалобы и пожелания". При неспособности же предпринять реальные действия - хотя бы продлить гарантию на автомобили до 5 лет. С таким же сроком помощи на дорогах в лице джиэм-ассистанс. Это вообще неплохой маркетинговый ход(активно пользуются корейцы), для владельца же реально проблемного авто - срок, за который в случае критических вопросов(и при тормознутой как сегодня поддержке) реально уложиться с устранением неполадок или хотя бы их обнаружением. Ну или слить это ломучее корыто в гарантийный период с некоторым бонусом.

Ладно, признаюсь. Смотрю на фото, и странным делом мне все больше нравится. Ценник 1,8 это конечно адъ и непотребство, но в районе 1,3-1,4 вполне можно рассмотреть при хорошей начинке. В любом случае если брать - то только через год после презентации, после детских болезней(заодно будет видно, станет ли джи эм устранять баги, или это будет только в теории).

Что поделать, автомиром сегодня правит экономия. И вот на этот кредит-вагон будут ориентированы салоны и сервисы. Увы, в ущерб сами-знаете-чему. Но меня, как теоретика-аналитика, тут интересует другое. Не так давно подбирал тетке дамскую машинку-бюджетку. Если вы не в курсе, сейчас в салонах почти не найти таких вот мини-мимими-машинок. Более-менее реально выискать остатки Киа или Фиата500. Дэу, хюндайки, мицу, ниссаны и прочие лидеры этого дамского рынка - сняли эти свои пукалки с производства. Опель, кстати, сегодня в этой категории заранее проигрывает - то что есть из мелочи, стоит как у других полноценный седан уровнем-комфортом-надежностью повыше. На этом фоне рывок джи эм интересен. Это запоздалая попытка ворваться на рынок мини-авто, или попытка успеть вклиниться в освободившуюся(что впрочем тоже неспроста) нишу?