Rodion

Стал отчасти похож на япошку. Но секс в нем есть!

Следовало ожидать. Базовые-то технологии работают на честном слове, куда уж до новых. Пусть их честно Тойота осваивает, пока терпимо получается. Впрочем, ходят слухи, что гибриды вообще признаны тупиковой веткой развития. Не исключено, что и Тойота откажется. Но пока деньги под эту моду текут - оно будет.

Очень порадовало Вольво. Неделя первых одинаковых жалоб владельцев авто, после этого сразу отправка статистики представительству. Через неделю - приезжайте, сделано общее исправление, все заменим, настроим. Две недели - и у всех все чики-пуки. И это, замечу, с мелкой проблемой, на которую можно было бы внимания не обращать. Как это в представительстве Кадиллак. 2 года даже они не обращали внимания на постоянные эвакуации их авто. При этом, видимо, исправно(?) оплачивая конские счета эвакуаторных служб. Т.е. ошибки не мелкие, а критические, при которых эксплуатация машин в принципе невозможна, к тому же случаи далеко не единичные. После бучи, досудебных претензий(спасибо Десанту) и кляуз по всем фронтам, вместо того чтобы реально спасать лицо марки, вместо реального подключения технических специалистов и проведения проверок, они предпочли послушать народные байки, после чего начали звонить и лепить сказки про "магнитные наводки с Останкинской башни". Ну да, по их словам эти наводки добивают аж до Профсоюзной, если что. Море раздражающего сочувствия, с обещанием разработать для таких машин "шапочки из фольги". В течение полутора месяцев, кстати, это только эпопея с "шапочками". Что самое смешное - проблема по сути-то и не найдена/не решена, я уже и авто давно продал - а они звонят "Давайте направим вас в сервис, шансов мало, но вдруг помогут". Тьфу. Мне просто любопытно - им самим в такой клоаке работать не мерзко? Если конечно еще остались хоть какие-то крохи самоуважения.

Рыба гниет с головы. Такое поведение на низших уровнях - всего лишь производная от бардака и бессовестности наверху.

Дружище, не последуют. Я бомбил представительство, джи эм, претензиями, просто просьбами и в итоге угрозами. Класть-они-хотели. Безнаказанность ведет к беспардонности, а в нашей стране - к бессовестному беспардонному наплевательству. Не стоит даже тратить время. Есть некоторые люди, которым на все плевать и они ни за что не отвечают. Виртуальная бесполезная фикция. Им выгодны такие беспардонные и лживые дилеры, дилерам выгодно такое бесполезное представительств. Рука руку моет. По моей практике и впечатлениям, официального кадиллака в стране считай что нет. Будут перезванивать, сочуствовать, делать обеспокоенный вид, мотать вхолостую по сервисам. Но реальной отдачи особо не ждите. Если случится - это будет чудо, рожденное скорее самой машиной, уставшей от мытарств, чем помощью со стороны джи эм. Увы.

Сегодня на Ярославке видел НАСТОЯЩИЙ, неподдельный Кадиллак. Красный с белой крышей, широкий, на переднем диване которого сидели 2 человека. Ретро олдскул. Вот это да, вот это машина! Интересно. Конечно вряд ли водитель, седой серьезный мужчина, из клуба. Хехе. Но если вдруг - было бы очень интересно пообщаться на тему подводных камней реального содержания ретро-авто в домашнем автопарке.

Именно. Во-первых, за небольшое время мы со многими тут успели познакомиться, мне нравится атмосфера. Во-вторых, кадиллак я не поливаю грязью, но реально смотрю на вещи. В будущие авто и в будущее марки в ближайшее время совсем не верю, на основе своего опыта, общений с дилерами и представительством, ясно видя создаваемые тут "проблемные" темы во множестве. Брать кадиллак как одну/единственную/основную машину сегодня - да Боже упаси. Однако, в третьих, марку я все же люблю "странною любовью". Если угодно, я люблю ее в прошлом, как ретро-бренд. Элвис, 60-е, американская места, все дела. Это светлое прошлое имеет мало общего с сегодняшним мрачным положением дел у Кадиллака, и тем не менее. Поэтому я как бы тут. И не исключаю, что при адекватной ценовой политике, адекватном качестве и стиле, снова когда-нибудь возьму себе новый белый Кадиллак. Хотя это скорее утопия. И только второй, а скорее даже третьей машиной. Однако вполне вероятно, что найдется и что-то приличное как раз из относительно доступных ретро-раритетов, например Севилль или Девилль классик, которые присмотрел. Какие там диваны!

Честно говоря, даже 1.2 жаль за такой опель. Ни надежности, ни харизмы.

Это не мне, это кадиллаку с джиэмом не повезло о мной хотя нет, повезло-иначе б они так в дураках и остались, а со мной появился шанс, узнали реальное положение дел марки на рынке. раз в два года полезно нос из косынок на компьютере высунуть Какой уж негатив, наоборот-я теперь на новом авто, избавлен от большой харизматичной проблемы, спокоен и весел.

Вот так, муках и усердии, рождается... уазик.

Честно? Не удивлюсь ни разу. Когда я поднял бучу в представительстве, выяснилось что 2 года нескончаемой езды кадиллаков на эвакуаторах они открыли для себя только сейчас. Только сейчас озаботились статистикой эвакуационных служб, где например один только я имею около 10 вызовов за полгода. Отказы людей от купленных авто, отказ от покупки марки. Совершенно спокойно восприняли, что дилеры от них это тоже отчасти утаивали и динамили как нежных пусек. Ребята мило просиживали кресла, просирали продажи, просрали марку в целом - и спорим, все равно никто даже не почешется. Что видно из детройтского отчета. Что видно из предполагаемого смехотворно-конского ценника на ATS.

Ага, не такой уж он ломучий! Он просто пипец какой ломуче-багучий!

Забавляет такой радикализм. У кадиллака электроника передовая, интеллектуальная и надежная? Ну право, даже не смешно. При нулевой эргономике, это так же передово и экспериментально-надежно, как коробка-автомат от лады. Ну и владельцы неубиваемых Кукурузеров, на которых нескончаемый спрос, дружно икнули. И, конечно, Кадиллак ой как ремонтопригоден бггг. Тойоты смотрят с завистью, ага. Авенсис, проездивший подо мной 12 лет и только с ежегодным ТО, опровергает. Кстати, электроники вышеупомянутой в этом раритете было побольше, чем в ряде относительно свежих американок. Честно сказать, ничего не понял особо из этого потока мыслей. К чему в пример Эльдорады, Девилли? Они мало кстати чем отличаются от Линкольнов, Понтиаков, Бьюиков того времени. Шильдиком. Ни-че-го уникального, по большому счету. А посмотрим Севиль5? Это ли не чистый клон японских дизайнов.О чем-то да говорит. ПИНИФАРИНА? Ну кагбэ дизайны во многом диктуются физическими законами, сопротивлениеями и тп. И часть элементов дизайна по определению будет одинакова. Это кстати видно даже по свежеиспеченному XTS. Миром движет экономия, а экономия - это малое сопротивление=экономия топлива=достаточно общая форма авто. И тем более актуально для полуспортивных/спортивных машин.

Ага, есть. Опция "катафалк".

На мой взгляд, на XTS только радиаторная решетка еще как-то напоминает о марке кадиллак, в остальном - такая же обычная скучная мыльница, каких тысячи. Потонет в потоке своих же собратьев-2013. При том что в XTS все будет работать, как у любого кадиллака, т.е. через пятую точку - честно сказать, не вижу поводов для радостных предвкушений. У собратьев хотя бы сервисы налажены.

Привет красному купе, встреченному сегодня утром на Краснобогатырке.

Ну как сказать... Дело вкуса. То же эскалейд это тоже далеко не вершина, и даже не середина автодизайна. CTS(причем на мой вкус только CTSII) хорош, да и то скорее своей необычностью. Настоящая расота Кидиллака - она уже в ретро авто. У каждой марки есть машина-секс, и машина-просто-так. Toyota FT 86 И вот, почти старый Кадиллак или Линкольн Тоже Тойота. Которая при этом еще и ездит бгггг.

Цена каски будет высокая из-за цены самого аппарата. Что нивелирует коэффициент по угоняемости. Ну да, будет чуть ниже чем у сверхугоняемых японцев. Но не настолько, чтобы эту разницу реально ощутить на кармане. Собственно, сейчас все то же самое. Спрос - возможно, но какая тут особая радость? Одно дело когда на дороге относительно редка угловатая харизма кадиллака, а тут? Мыльницей больше, мыльницей меньше. Никто не заметит ни присутствия, ни отсутствия на дороге. Наоборот, тут есть еще один подводный айсберг. Малый спрос = еще больший геморрой с поддержкой и сервисами, которые и сейчас хуже чем просто отвратительные. Так что это все эти факторы - тоже скорее условность для самоуспокоения.

Мда. GM такой GM. Впрочем, не удивительно. Они же так долго и очень упорно шли к убийству марки. За 2ляма можно взять прекрасный премиум-седан, а не бизнес-подделку под комфорт и качество.

Если б не значок - то прям поздние Шевроле. Без изюма. Мелкая, тесная, бесхаризматичная штучка. При сохранении качества поддержки и обслуживания - совсем унылые ощущения от тазика. На CTS век харизмы Кадиллака, похоже, закончился. Даже XTS смотрится обычной мыльницей, каких миллион.

"Viva Las Vegas!"

Кадю жалко, но себя еще жальче.

Все мы сильны задним умом, прежде нахлебавшись личным опытом. Мне так кажется. Штука же только в том, что с проблемой, с дилерами кадиллака, и вообще с маркой - владелец кадиллака остается абсолютно наедине. И на него абсолютно всем плевать. Такого беспардонно-безнаказанного лохотрона я не встречал пока ни у одного другого бренда или дилера. Общаюсь с представительством - они на 2 с лишним года(!) абсолютно просрали(более подходящего слова не нахожу, извините) НЕработу своих дилеров, и только сейчас, когда я затеял бучу, джи эм для себя внезапно выяснили, что дилеры им полоскали мозг, сотни жалоб, никакого внимания на жм ассистанс, у которого колоссальное количество услуг по эвакуации авто, и отказы дилеров от ремонта авто. Итог - народ просто отказывается от марки. До недавнего времени спасала только харизма, да и та не спасла в итоге от уровня опеля. А теперь они начали мне петь песни "ой ой мы пытаемся вам помочь". Разговоры в пользу бедных. Помогите, как говорится, лучше побыстрее избавиться поскорее и купить надежное авто.

Ни в коем случае даже в голове не держал обидеть сообщество. Тем более такое, где новичка с проблемой приняли радушно. Никого тут я бы не назвал ни дураком ни неудачником. А вот людьми, до последнего верящими в чудо или просто владельцами редких удачно ездящих экземпляров - да. Мои слова именно о сервисах, дилерах и представительстве. Взял я его не с потолка, а из своей практики и практики множества людей, сталкивавшихся с кадиллаком. К сожалению, чуда не предвидится даже на горизонте. Налицо закат бренда и окончательное смешение с "опилем". И да, мое сердце обливается кровью, предчувствуя скорее всего именно прощание с любимым авто. Но это тот случай, когда надо выдирать с корнем. Хочется подходить к авто, садиться в него и знать, что доедешь из А в Б. Пока этого нет даже на горизонте. Даже читая этот форум, складывается ключевое мнение о машине - "доеду, если только ничего не случится". Поэтому я полон приятных впечатлений от сообщества, от людей с которыми познакомились и с которыми общамся и вживую работаем. Но я в шоке и негодовании от джиэм, кадиллака как бренда, всего этого бессмысленного, безжалостного и балласта на всех уровнях, вранья и некомпетенции - от дилеров, сервисов и до собственно совершенно невнятного представительства.

В целом, лично у меня сложилось ощущение, что у GM такое отношение, как у нас в России постпродажное обслуживание, к клиентам во всем. Слова красивые, а дело расходится с этими словами... Вынужденное за последний период активное общение с рядом официалов и напрямую с представительством в России показывает, что дел нет в принципе. Одни слова, отписки, подтасовки, вранье, фантазии и бездействие. Такого позорища от ДжиЭм и всей этой братии я ни разу не ожидал, честно говоря. Балаган жуликов на выезде. Кстати, по поводу кривой американской сборки - вполне возможно в скором времени, на российский рынок пойдёт китайская сборка... т.к. у ГМ в планах открыть производство кади в китае. Лучше б не позорились. Кадиллак и так уже смешали с опелем и опустили ниже плинтуса, бренд остался лишь как хороший повод для насмешек. Причем сейчас уже вижу - далеко не безосновательных.