SpecD

Это не моя работа,ты же знаешь. Дело не в интересе к определенным моделям.Для этих машин у меня нет оборудования для самостоятельной работы,только готовые прошивки от EDS Motorsport,партнером которой я являюсь...как говорится лучше,чем совсем ничего.Для их прошивок желательно еще и настраивать коробку,чего они не делают.

Приезжайте! До Иркутска все-таки 3100 км от Хабаровска, Новосиб для дальневосточников еще на полтора дня дальше Будет повод прокатиться к друзьям в Улан-Удэ , если AlexDiag не реализует в июне дистанционное решение кастом-программинга В У-Удэ я сам хочу побывать.Красивейшая природа(её видно на фото на моем сайте-долина р. Селенги) Приезжайте,Байкалом насладитесь. А CTSII я не делаю

Да почему? Есть спрос не только на Cady,но и Шеви и Хаммеры начиная от 2000 до 2013 г.выпуска не только от владельцев,но и через сервисы.У GM стоковых настроек как правило одна философия для джипов и она не очень совпадает с реальными потребностями российских владельцев и плохо учитывает движения в пробках современных городов.Вопрос только в том,что многие не знают,где можно всё исправить к лучшему,другие не думают об этом,третьи не хотят расставаться с деньгами ради нематериальных вещей..

Если будут заявки,то в Москву-Питер буду приезжать периодически,"по мере формирования групп"

Спасибо.Да мы еще встретимся в ближайшее время

Мы преполагаем,а судьба располагает. Не я придумал,но тем жизнь и интересна.А дочке обучение в Германии планирую.

Если в километрах,то очень далеко от столиц, а здесь на сайте,так совсем рядышком-Региональные форумы-Иркутск

есть 11 год у друга у меня 07год.А на нём что то делается? Да на всех годах есть что поделать Здесь на моем сайте можно почитать http://specdiagnostika.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=23&Itemid=54 Сразу скажу для гонщиков,которых здесь немало -настройка для гонок с места-отдельная процедура,я не занимаюсь ими целенаправленно(неинтересно и требуют много времени и свободных трасс)

Много снега утекло с первого сообщения Эта проблема давно решена,как найдены и исправлены другие недочеты в настройках и поведении Esc-III разных годов,главное считаю,удалось устранить "рваность" и проблемы с плавностью хода,которой нехватало этому автомобилю.Поэтому питерцы,желающие улучшить "ходовые качества" своих Escalade могут обращаться где-то до середины июня,так как я уезжаю из Петербурга жить в другой регион и бывать в Питере (и в Москве) получится видимо нечасто. К братьям-москвичам,которым настраивал и для машин которых у меня есть свежие обновления планирую приехать на один день в конце мая-начале июня (сообщю каждому,кого это касается заранее)

Экономия на 2010-13г.в Эскалэйдах с отключением цилиндров -ну очень сомнительная.Это показали опыты с Эск и Тахо 2011-2012 гг.В цифрах-при переключении с 8 на 4 цилиндра время впрыска топлива увеличивается в среднем в 1.9-2 раза,что делает режим V4 практически бесполезным.А вот минусы очевидны и заметны "наощупь"Возврат после V4 в V8 происходит не сразу после нажатия педали газа для дальнейшего движения,а после того как мозг двигателя сначала пытается выжать тягу из 4х цилиндров путем значительного увеличения впрыска топлива(гораздо большего,чем на V8) и тщетно открывает дроссель.Потом "плюнув" на эти бесполезные попытки включает V8.При этом резко падает крутящий момент (явно недоработка настройщиков).В результате автомобиль теряет тягу примерно наполовину и в среднем на период 2 секунды.Ситуация повторяется постоянно в городском потоке при отпускании педали газа,наката и последующго её нажатия. Вообщем не зря американцы почти всегда отключают этот режим.

Нене, я адаптив хочу убрать НЕ за ради интенсивности разгона - это глупо и не имеет ничего общего с "проблемой". А потому что я вкурсе как оно работает с т.з. потребителя - мне не нравится сам принцип работы, т.к. я, например, утром езжу по пробкам, а домой возвращаюсь за полночь по пустым дорогам. И пресловутая адаптивность заставляет меня чуть ли не каждый день переживать короткий период "переобучения" коробки. Каждый день. С утра. Надоело =) Ну а про разгон и чуткость мотора-коробки - да. Я привык ощущать остроту, т.к. 3 года назад продал лично достроенный Jaguar XKR-S'98 Arden, 800 л.с. на двигле и 660 на колесах =) Да и расход при неэкстремальной настройке должен неминуемо упасть - тож плюс =) Ты с Вовкой "SpecD" говорил? Он вообще занимается таким? (адаптивность убрать) КМК, он другим занимается. Mad_Mike...все хорошо,но не терплю фамильярности.

Даже дилер ничего не решит с катализаторами,кроме их замены.Не рассчитывайте на чудеса,их сканер не делает.

Не решишь с ним проблем с катами(если они помирают).Разве что стирать на время код и гасить лампочку.

Подделаю Виталий вам потом в пределах этих 10%,немного лучше будет.Перешьем при случае.

Не обойдешь его полностью никак,кроме как если делать очень незначительные(не больше 10%) изменения,но их недостаточно,чтобы педаль ощутимо стала другой.

то есть нужен новый мозг? другой вообщем не заводской да ? Да нет.Не нужно ничего.Косячок невеликий,и ничем особо не досаждает.Просто,если делается тюнинг-настройка,то ненадо трогать в ней педаль газа.При заводской настройке педали не будет вылазить код Р0606,когда с места стартуешь в пол.

Не в процессе.Проблема fixed.Желание иметь более плавную настройку нажатия педали газа,дающюю возможность удерживать ногой любые фиксированные обороты в диапазоне от холостого хода до 2000 ( в заводской настройке это практически невозможно)не всегда совместимо с возможностью победить этот заводской косяк.

Вообще,цели "раскачать" при настройке машин я и не ставлю. Михаилу то же самое сказал-рэйсинг-это отдельная тема с совершенно другими задачами,настройками и методами.Я не работаю в сфере гонок, мне интереснее доводить обычные гражданские автомобили для повседневной езды. Делаю просто повеселее и поинтереснее,убираю заводские косячки там где вижу и что возможно,подстраиваю под бензин,оптимизирую коробку-вот машинке и становится легче дышать и бежать.

Не я, а SpecD. И не прсото залил, а индивидуально подогнал под мои параметры и пожелания Я понял! Везуха тебе! Наверное про этого кудесника мотров и коробок передач говорил мне АлексДиаг, рекомендуя ехать в Питер! Спасибо Александр за оценку труда. DUST,большое преувеличение,знаю,что это далеко не предел качества-для отличной настройки нужны и время и большой опыт,не всегда хватает и того и другого..но стараюсь работать чтоб человек видел реальные результаты.

Артуру сделаем на кнопку Буксировка что-нибудь поспортивнее для коробки.И настроим с широкополосником его впуски-выпуски.

Снять конечно можно.Но вы задумали разобрать блок и отверткой подкрутить в нём регулятор зарядки? Опишите лучше саму проблему.

Если машина нравится,а Эскалэйд я думаю заслуживает этого,то не надо опасаться.Те недочеты в поведении двигатель-коробка, устраняются настройкой и машина отвечает добром.

Так давно уж вернулся Нашли проблему. У вас буду бывать ещё. В Питере люди почему-то очень(даже очень-очень)осторожны Это не только к тюнингу относится,а вообще ко всему. Вот и думаю-то ли я место выбрал для жительства,переехав сюда? А мне работать надо,семью содержать. Поэтому без Москвы пока никак Нда... Артур,не принимай близко к сердцу Видишь сколько в моем посте улыбающихся человечков?

Так давно уж вернулся Нашли проблему. У вас буду бывать ещё. В Питере люди почему-то очень(даже очень-очень)осторожны Это не только к тюнингу относится,а вообще ко всему. Вот и думаю-то ли я место выбрал для жительства,переехав сюда? А мне работать надо,семью содержать. Поэтому без Москвы пока никак

Так в Москву собираетесь или нет? Так давно уж вернулся Нашли проблему.