SpecD

Начните с проверки контактов аккумулятора,крепления массы от минуса АКБ к кузову.Также посмотреть плюсовой провод-не замыкает ли где на массу и стоит ли защитный колпачок на плюсовой клемме.Если есть запасной аккумулятор-сразу поставьте его для проверки. Кузя-если замыкает аккумулятор,питание пропадает и при работающем генераторе.

У 2008го на 2-3,у 2007го на 3-4.Можете забить,если не напрягает.Перепрошивка-конечный этап настройки. Но меня больше удивило,что вы заметили именно эту мелочь,сравнивая Эск со спортивным немцем

Какой год выпуска у вас? Это ненормально конечно,но присутствует у многих.Причина в неправильной заводской настройки гидравлики. Бывает и на 3-4 переключении.Дефект уходит, благодаря функции адаптации,через пару переключений.Но лишний износ фрикционов конечно нежелателен и лучше по возможности,настроить коробку,чтобы не было этого совсем.

Давно я не был на Сахалине.С 1995 года.Есть желание побывать на земле,где прожил 5 лет,повидаться со старыми друзьями,которые до сих пор живут там..Если получится в этом году,то помогу чем могу,если будет нужда.

отлично, спасибо за ответы, буду вас ждать, я помню, про трансмиссию, но удивляет, что такая же проблема на машине Глеба, а у него пробег на то время был немного больше 10 тыс, предлагаю, созвониться и заранее все обсудить, хочу до вашего приезда удалить катализаторы и оговорить сколько будет стоит убрать программно джеки чана) Евгений ну просил же в личку катализаторы бесплатно отключу разумеется.11-13 февраля думаю поработаем с вами в Петербурге.

Как это часто бывает,стартовая тема уходит в сторону.Хотел бы предложить личные вопросы решать через личное общение.Гораздо более интересно было бы услышать мнение владельцев Эскалэйдов разных годов о своих машинах,касаемо их характера(это двигатель-коробка, не работа подвески).Наверняка большинство имело или имеет бензиновые аналоги от других марок-Patrol,LCruiser,Ford Exploreer и подобные.Вот относительно их и интересно сравнение.

Евгений,решим ваши проблемы конечно,вопрос сейчас или в марте.Постараюсь заехать в Питер в эту поездку.Для Глеба 2012г есть дополнительная еще работа по устранению заводского бага.С вашим ударом посложнее будет-я вам сразу сказал,что трансмиссия у вас сильно подразбитая.Сглажу насколько возможно и посмотрим механические люфты на месте.То решение от ударов,которое я дал Лахте помогает только 2007 году,поэтому обращаться к ним бесполезно.Ждите меня.В личку телефон напишите для связи.

Пока конечно не знаю.Возможно конец марта.Примерно пишу на своем сайте недели за 2-3 в новостях.В любом случае лучше позвонить и поговорить о том,что беспокоит и что хочется в итоге,т.к. повторюсь-каждый год выпуска абсолютно разный в плане заводских калибровок и соответственно с каждым заказом начинаю работать загодя. Ну и еще из оптимистичного.Место,где я проживаю сейчас уже не Питер,а АЗИЯ и сегодня по буддийскому календарю начался Новый год-год Синей лошади,с чем я всех форумчан и поздравляю!!!Буддизм очень человечная и добрая религия и я хочу,чтобы на форуме Кадиллак главенствовали добрые чувства! Также хочу извинится,если в ближайшие выходные не смогу ответить на телефон,т.к у нас в Иркутске в эти дни проходит Чемпионат мира по Русскому Хоккею,который я очень уважаю и буду естественно на трибуне..

юредически да, но в реалии это ничто иное как предложение услуг да и с таким подходом к оказанию услуг , мне они нафиг не нужны, прошли те времена когда перед механиками СТО бегали на задних лапках да еще за свои же деньги...... Расслабтесь пожалуйста,мне ваши деньги не нужны,даже на задних лапках.

Евгений,не связывайте абсолютно другую машину и абсолютно другую проблему,тем более с какими-то слухами.Я не буду рассказывать историю с машиной Владимира,на которой Атлант-Лахта видимо хотела заработать авторитет,не давая мои координаты владельцу Владимиру.В итоге,для этого человека именно,я не поскупился и научил техников Лахты(и более того дал им софт и информацию для этого),чтобы помочь человеку.Владимир после этого, лично мне перезвонил и поблагодарил,а вот за ту информацию,что сообщили вам-спасибо.Честно говоря не ожидал от Атлант-Лахты(вернее двух мастеров её) такого..Ну а координаты этого Некто,которого я незнаю, вам очевидно лучше спросить у ваших друзей с Лахты..не правда-ли .

Отвечу на вопросы.2 дня для для адаптации по топливным настройкам может быть недостаточно,особенно это касается машин первых выпусков (см.выше),кто боится и недоверяет,те ко мне не обращаются,ну и никого не "обрабатываю" обещаниями,также я не забираю у GM на себя гарантию на автомобиль-мне GM за это не платит.Что я делаю с авто все могут прочитать в статейке на моем сайте и понять-надо ему это или нет. 50 литров на сотню я конечно могу настроить при желании владельца,могу сделать и чтоб ехал как с мотором от Жигулей,могу даже совместить эти показатели,но настройка эксклюзивная и стоить будет дороже обычной.Когда что-то хочется выяснить и узнать,лучше всего поговорить вживую или по телефону,тем более,что для москвичей и петербуржцев поговорить со мной можно набрав местный номер (с 6 до 18 часов).

Всем всего,и чтобы не запутаться,сообщаю,что по плану приезжаю для работы в Москву 7-9 февраля.Время расписано с утра до вечера,поэтому если,кто из москвичей вдруг захотел тоже других ощущений в своем Эскалэйде ,черкайте в л.с заранее,тогда можно будет спланировать задержку до вторника-среды.Для Питерцев: пока не знаю,буду ли заезжать к вам,есть только один человек,если так и останется,то только март-апрель в Pietari будем планировать. Wurik,Саша,извини,в этот раз наверное не получится встретиться чисто пор времени,но очень хочется пообщаться,думаю ближе к сезону,в след. поездку обязательно,лично для тебя спланирую встречу на полдня минимум

4х ступый Тахо (2008 г) "не очень" по сравнению с 6ти по умолчанию и больше зажат движок,чем у 6ти ступых Тахо.

Могу и безкат. и двиг. с коробкой поинтереснее.

какая помощь нужна?

Вас тоже!В феврале наверное не получится,т.к с Питера пока нет заявок.В личку черкните мне.

Спасибо большое Саша! Обязательно встретимся! Хочу пожелать и тебе и всем форумчанам хорошего года!Очень приятно это делать,потому что абсолютно все люди с форума,которые оказались моими клиентами и с которыми мне довелось общаться оставили самые приятные впечатления! Все-таки связь характера человека с маркой а\м есть какая-то. А предыдущее сообщение написал оттого,что люди спрашивают постоянно про даты-кто в марте,кто в апреле-мае хотел бы..не могу приезжать каждый месяц к сожалению.А может это просто хандра зимняя

Устал от дорог..извиняйте честное слово.В Москоу приеду в начале февраля(по ранее согласованным договоренностям).Далее только по договоренности..Прошу понять-реально непросто все это..

Попробуйте поездить на первом дыхании.Часто в первое время после прошивки,человек начинает на радостях пользоваться всем,что заложено.Второе дыхание требует бензина.Поездийте в спокойном режиме для начала.Буду в Питере-посмотрю,если ситуация не стабилизируется.Ну и держите меня в курсе. Сейчас специально поговорил с несколькими людьми,которым прошивал по поводу расхода топлива у них.Общая тенденция такова-в пробках остался такойже как и был,при более менее свободном передвижении и активном драйве-расход заметно уменьшился -литра на 2. Есть авто 2011 года,который в Москве на всех режимах кушал 28-32 литра.Хозяин очень активно передвигается и после прошивки,расход на активной езде упал на 8-10 литров,до 22,при этом и машина стала "летать",но как только начинаются пробки,то счетчик уверенно идет к своим 30 литрам.Машина была куплена с рук-непонятно что с ней делалось,но суть в другом-расход в первую очередь зависит от времени передвижения в пробках.Поработаю в этом направлении,насколько это возможно. Приветствую,Владимир.К сегодняшнему дню расход упал уже до 21.5 литра,выкатал первый бак 95.Далее отпишусь. Нормально.Дальше будет зависит от пробок.И еще одна вещь-после прошивки всегда обнуляются различные коррекции двигателя и коробки: по открытию дроссельной заслонки на холостом ходу и в движении,по топливной коррекции на всех режимах работы,по работе коробки.Поэтому чтобы все устаканилось нужно время.Зависит от состояния и пробега автомобиля.Кроме того,для всех авто пробег которых приближается к 100 тыс км желательно,кроме замены воздушного фильтра и свечей зажигания,сделать чистку MAF сенсора(датчик расхода воздуха) и чистку Блока дроссельной заслонки.Эти 2 компонента прилично влияют на расход топлива.

Привет Артур!Придумать-то можно было,но "пипетки" нет-закапать лекарство нечем, нет оборудования. может мы (ситиководы) скинемся на интерфейс, если Вы знаете какой читает и пишет Bosch E69 08-09гг? Ну и вторая часть клубней скинулась бы на интерфейс для E77 10-12гг. HPT вроде хакнули эти контроллеры, если я правильно понял (E69 p/n 12629314 и p/n 12634286, E77 p/n 12616452). Получается есть решение 2в1, да и цена вроде не заоблачна. По TCM T43 вроде тоже поддержка есть Софт для для правки тот же самый, что для Эска, или нет? PS Повторюсь (я обращался к Вам на сайте), что мне до Ирка проще доехать было бы на новогодние праздники, чем до Новосиба Не надо никуда скидываться.Дело не в оборудовании даже.Для хорошей прошивки надо много работать с автомобилем.Сейчас нет ни авто,ни времени для работы с ним. Состредоточен на Ескалэйд,Тахо,Хаммер пока.Если будут новости по CTS-сообщю.

Спасибо,что не поленились написать отзывы.Мне тоже интересно какие изменения происходят после настройки.Я конечно представляю,что было и что будет,но практика есть практика.Вдвойне приятно,что вам понравилось

Сергей,вы заправляетесь на одной заправке или где получится? Спрашиваю,потому что в основном в Мск и СПб по "картинке с моего экрана" бензин чаще недобросовестный.

Нет,просто так не бываю.Раньше в Кургане часто бывал по грузовикам Исузу.Теперь там ученик на ноги встал и мне нужда отпала.Приехать-то можно хоть куда,если есть смысл,а именно достаточное кол-во машин для настройки.

SRX 4.6 2007-2009 делал.Эффект хороший о в обычном и в спорт режиме.Другие не делал пока,не обращались.

Январь-февраль наверное.Информацию буду сообщать у себя на сайте на главной странице.