Gonzales

Доброго дня, клубни!

Приобрел-таки себе SRX 2014, TOP, 3.0. Брал с пробегом в 44 тысячи. На четвертый день утром после заморозков обнаружил, что выпавшая роса с одного из зеркал не ушла, то есть не работает обогрев.

По схеме предохранителей смотрел, что он один общий на оба зеркала, правильно? На всякий случай попробую заменить без особой надежды, конечно. Но куда копать дальше, если пока исключить вмешательство сервиса? Может, есть относительно бескровный доступ к контактам в зеркале, чтобы проверить, жив ли пациент?

Еще глючит передний парктроник в районе центральных датчиков, показывает препятствие на максимальной близости. Сами датчики чистые. У кого-то было такое? В качестве теории бреда подумал, вдруг плохо закрепленная номерная рамка попадает в поле действия одного из них  Пока не пробовал снять для проверки, но, думаю, результата не даст 

Клубни, а вот такой вопрос возник. Поиск что-то не помог с ним. Какие пистоны подходят нам  для закрепления пластиковой защитной накладки на днище? Стал ставить новую и вдруг выяснил, что магическим образом не хватает 15 штук. Дилер возит только на заказ и по 200 р/шт, что до фига много, как по мне. Может есть аналоги от других марок, которые проще найти и дешевле купить? Ну или хотя б ссылку дайте, где дзяшеуле заказать можно?

Скорее всего на новых стеклах уже другие параметры.

Угу, вероятнее всего. Так-то стекло отличное, по форме все идеально, чистейшее, как слеза комсомолки. Но вот эти линзы Завтра поеду предъявлять for teh great justice

Спасибо!

В целом совпадает, но у меня минимальное светопропускание на уровне 70%, а также вместо laminated GF указано laminated GS.

а ты уверен, что тебе под видом обригинала не впарили кетайшину?... судя по линзам - чистая халтура, долларов за 80 по стоимости...

В том и дело, что не уверен, поэтому буду требовать замены в любом случае. Дефект-то налицо.

Дорогие клубни, вопрос у меня. Поменял на днях по страховке лобовое стекло. Старое было все отпескоструено, а тут на счастье маленькую трещинку нашел, поэтому с гордо поднятой по страховке все сделали.

Ну как, сделать-то сделали, но стекло какое-то...  В общем, у нижней кромки искажает только в путь, объекты вытягиваются. Плюс еще справа от центра несколько линз, короче, буду требовать, чтобы переделали с нормальным стеклышком.

Так вот в чем вопрос-то. Гляньте кто-нибудь у себя маркировку на оригинальном стекле? Конкретно интересует, там у нас Tempered или Laminated? Мне поставили с маркировкой GM, но Laminated (многослойное). Все остальные стекла на машине Tempered (закаленные).

Ценник в заказ-наряде стоял на стекло+замену аж 33 000, то есть, если только по цене ориентироваться, явно не кЕтай, тем более что делали не у ОД. Короче, поглядите, кто-нибудь, пожалуйста, а то я уж извелся, правильное ли стеклышко мне поставили.

EDIT: А, все, прочел, что в лобовые устанавливают laminated обычно из-за его большей гибкости по сравнению с закаленным, и цена laminated, несмотря на меньшую прочность, в три-четыре раза больше, чем tempered. В боковые и задние устанавливают - tempered. Но все равно, я такого мультифокального стекла никогда не видел еще, еду - и башка кругом, если смотреть сквозь некоторые участки.

EDIT2: Еще прочел, что при нарушении процесса производства стекла, которое одновременно и закаленное, и многослойное, то есть laminated tempered glass, появляются искажения по краям. Похоже, явно мой случай

Будем искать дома. А в фаре есть куда зацепить "маму" или смекалка?

Вроде, Алексдиаг писал, что это от года зависит? Дескать, на 2008-2009 только колхозом, поскольку проводки нет и в прошивке эта функция удалена, а вот в более поздних моделях можно восстановить программно. В моем случае я проводку вытянул наружу через отверстие для замены ламп DRL и поворотника (верхнее) и подвел к пятиконтактному реле, плюс для DRL взял в блоке предохранителей на разъеме, где питание появляется с включением зажигания и уходит с выключением, массу взял на кузове, ну и зацепил к проводу габаритов (коричневый с белой полосой), чтобы DRL выключались по включению любого другого света.

Спасибо за ссылки! Кстати, я только что заметил!

http://www.ebay.com/itm/5202-H16-Wire-Harness-for-HID-Ballast-to-Stock-Socket-for-HID-Conversion-Kit-/380670720584?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58a1be3a48&vxp=mtr

По этой ссылке тебе не подойдет разъем, потому что здесь Н16 "папа". А вот по другой ссылке как раз "мама", поэтому можно брать. Но, учитывая цену + доставку, мне кажется, вариант с проводкой от Логана дешевле и быстрее.

Круто-круто! А по каким словам искал? Или, еще лучше, можно прямую ссылку?

Gonzales подскажи, такае фишка H16

Ога, она! Где взял?

Два вопроса имею:

 

1) как решили вопрос с разъемом на лампу H11? Он в жгуте есть? AlexDiag писал, насколько я помню, что пришлось ему прилаживать от Эска

 

2) как обстоят дела с нагревом от 35 Вт потребления? Чудес не бывает, куда-то тепло должно отводиться, я далек от мысли, что КПД тут равен 100%. Особенно учитывая, что большинство производителей предлагает в DRL диоды с суммарным потреблением 5-11Вт

1) Долго искал ответ к этой задачке, отдельно фишек H16 (именно такие лампы стоят у нас в DRL) не нашел, в итоге плюнул и купил готовую проводку для противотуманок от Renault Logan 2 поколения, у них там как раз лампочки H16. Обрезал разъем и все дела. Обошлось в 500 рублей.

2) Тоже интересовал этот вопрос, читал отзывы и опыт тех, кто эти или подобные лампы ставил. Источник ОБС, конечно, но один парень замерял температуру - греются не больше (или несущественно больше) аналогичных 50w ламп накаливания. Да и суммарное потребление здесь не 30w, а 7,32. В технической спецификации от производителя это прям с восклицательными знаками прописано

На верхней фотке на аварийный автомобиль похож!

Тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог!

Ну кто ж виноват, что иначе к нашим фарам и их проводке не подобраться-то Можно, конечно, полностью бампер не снимать - лишь приспустить его, но мне проще целиком было

В общем, несколько фотографий сделанного. Сегодня заметил, что габарит в правой фаре все-таки слегка светится. Возможно, не хватает диодов. Сегодня не было их под рукой, завтра добавлю в цепь, погляжу, решит ли это задачу.

Сегодня был очень яркий день, фотография сделана с расстояния в 10-12 метров с солнцем из-за моей спины, светит прямо на автомобиль. Для чистоты эксперимента еще бы фото с солнцем в лоб, но такого кадра не сделал. Естественно, фотокамера просто делает засвет там, где человеческий глаз слепнет, поэтому долго глядеть прямо на горящую DRL-секцию чревато зайчиками в глазах, даже в такую погоду (проверено лично).

Ну и кадр вблизи сделан вчера при пасмурной погоде.

Фоткал на обертку от жвачки, поэтому за качество не бейте 

Патентуй способ

Я бы рад, да поздно Пол-интернета так делают, даже за бугром, ну и у нас на форуме видел, у Леонида на Эске

Короче, дошли мои золотые колхозные руки сделать DRL, поставил в штатное место светодиодные лампы с Aliexpress.com, каждая на 6 CREE-светодиодов, по 5 Вт на диод (вот такие: http://www.aliexpress.com/item/2pcs-lot-30W-High-Power-h11-car-light-h11-fog-led-h16-high-power/760902964.html). Светят шописец в сочетании с линзованной поверхностью самого гнезда в фаре и отражателем внутри, думаю, даже переборщил малек. Реализовать хотел поначалу через коробочку от DRL Philips LED Daylight, которые реагируют на повышение напруги на заведенном дрыгателе, но хрен там. Коробочка, как оказалось, бракованная, а срок гарантии вышел - вот так и прощелкал клювом я этот способ.

Ну да ничего, голь на выдумки хитра, и запилил я DRL через обычное пятиконтактное реле. Не без приключений, естественно - гемор был страшный в плане поиска плюса, появляющегося при включении зажигания, под капотом (нашел его на одном из пустых гнезд в блоке предохранителей), да и, как оказалось, релюшку пробивало в обратную сторону, и при включенном DRL запитывались и габариты по правой стороне (спереди и сзади), а, поскольку они у нас диодные, этого слабого тока хватало, чтобы они горели вполнакала. Проблему решил установкой в цепь питания габаритов трех диодов последовательно. Единственное, не реализовал пока отключение DRL по включению ручника, а также включение их по селектору АКПП - это потребует добавления релюшек. Пока оставил так: загораются при включении зажигания, гаснут при включении габаритов (соответственно, ближнего или ПТФ тоже). Хотелось бы еще реализовать возможность выключения DRL по принудительному выключению датчика света, чтобы можно было погасить все освещение на машине, но, как представлю эту процедуру - лезть к датчику, запитывать от него еще релюху, их будет еще больше - и все желание пропадает.

Видео и фотки приложу чуть позже. Щас на улице пасмурно, и не будет видно эффекта в полной мере.

Полет нормальный! Тьфу-тьфу, все работает, как часы, с тех пор ни разу не было ни зависания сигналки, ни проблем со стартом Ну это я так, в качестве отчета по ситуации в катамнезе.

Скорее всего, действительно клемма и была на моей памяти стартеры не летели ни у кого..

Угу, и я не припомню такого. Спасибо за поддержку

Клемму почистили и затянули, ага. На всякий случай еще литолом промазали. Только это не на самой батарейке было, а под капотом. Пока полет нормальный. Но и в прошлый раз пару дней заводилось все хорошо, погляжу, как сейчас будет. Раньше времени не радуюсь

В дилерском сервисе, покопавшись, нашли, что под капотом "плюсовая клемма была плохо закреплена". Думают, что дело в этом. Стартер, говорят, пробовали замыкать - работает. Кстати, машина после поездки на эвакуаторе снова завелась с полтычка, с первыми оборотами стартера. Гадство. Все-таки съезжу в специализированный сервис по стартерам и генераторам, пусть еще там диагностику сделают.

В общем, история продолжается. Сегодня полное повторение. После ночной стоянки не заводится, не крутит стартер, но щелкает реле. Проверил батарейку в специализированном центре по АКБ - батарея в идеале, гоняли под нагрузками, тестили чудо-приборами все параметры, дали распечатку даже. Завтра повезу опять катать на эвакуаторе к дилеру, пусть копают стартер. Чует моя душа, дело в нем. Поглядим, что предложит дилер и какой ценник выкатит на стартер. Если чо, уже присмотрел на ибэе замену, с доставкой даже экспрессом выйдет, думаю, дешевле, чем у дилера. Экзист даже цену и сроки не показывает на наши стартеры. Usa-auto выдает разные цены от 5500 до почти 9000, но сроки от 15 до 35 дней только до Москвы. Остается еще вариант починки, если это возможно, но это уже завтра решу, после "диагностики".

;D

Извините, не удержался

Да чего уж, не стесняйтесь, я сам смеялся от всей этой ситуации.

В общем, сегодня прокатил Кэдди на эвакуаторе, потрясло его, видимо, на кочках и рельсах, и после этого у дилера он завелся с первого раза. Теперь 100% искать, где отходит контакт?

12,2 маловато напруги, у меня 13,8-14,2 показывает.

Ну у меня на новом 12,4 было

 

Вот это виу-виу из багажника происходит при полномть оазряженном аккумуляторе.

A потом он снова зарядился через минуту? Или перемкнуло в нем что-то?

Когда последний раз меняли батарею в ключе?

Заменил батарейку в обоих ключах чуть меньше года назад. 11 месяцев. Достаточно, чтобы сдохли? Предыдущие прожили два с половиной года.

Интересный, кстати, момент. В описанной мною выше ситуации, когда машина не реагировала на ключ, а потом после открытия ее механически полторы минуты визжала сигналка, основной сигнал не орал, было только приглушенное "виу-виу" из багажника. То есть тут либо сигнализация приказывает долго жить, либо АКБ вдруг спонтанно перестала работать?