Тоха1543281225

Спасибо большое!

где брал, если не секрет.. может код детали остался.. зарание спасибо)

хомутиком-то это да) Закончилось тем, что сдернул резиновые воздуховоды и пальцем пошевелил заслонки.. на всякий обнулил ошибки.. завел.. все нормально.. одел их обратно не глуша.. и.. все снова норм. ... чудеса)

Аналогичная ситуация уже второй раз. Первый раз помогла чистка дросселя (может из-за плохого контакта разъема, у него сломана защелка..). Сейчас повторилось.. обороты 1200 и чуть плавают.. пока не лазил.. У вас нашлось решение?

Верните фотки.. пожалуйста

цена вопроса 3934,73 деревянных за каждую + доставка.. Сейчас стоят РЕЗИНОВЫЕ!!!!! (не фоткал, но со стороны по-конструкции: крепеж под гайку снизу-сверху, конус сверху-снизу, посередине может быть кольцо.. все залито резиной по форме) Я в них пока ничего не понимаю, но левая порвалась - двигатель при нажатой в пол гашетке крениться на бок , коробка упирается в кузов начинает долбиться об днище и с диким ударом падает обратно, если не плавно ее бросить.. так естественно не делаю.. Дикая вибрация на холостых, особенно при включенном кондее, непонятные изредка появляющиеся металлические скрежетания зависящие от оборотов двигателя.. вообщем АДский ушатанный местами друг мне достался.. Надеюсь постепенно приведу все в порядок.. Подушки в сборе висят в заказе, как приедут - будут фотки=)

+1 +1 У сотрудника жигули 9 с инжектором (одна из первых с таким впрыском)) - заправляет 95 исключительно на BP, масло не ест, мощность не упала, свечи всегда чистые.. КПД высокое, как у жигулей "классики" с инжектором (для тех, кто в курсе что это за сочетание).

а 92 лить или 95, например двигатель 3,2 со степенью сжатия 10.0 с завода должен кушать 95 бензин.. думаю, что с пробегом в 100.000-200.000 там возможно осталось 9.х < 10.0 очков, а это уже 92 бензин... Всем известно, что более 10 - 95, менее - 92. Если 95 не содержать в плотно закрытой емкости, он выдыхается и становиться 92ым.. теперь вопрос: как его хранят в России на топливных заводах, транспортируют и хранят на АЗС ? 95го в России достаточно для внутреннего рынка, но он дороже, дешевле намешать присадок в 92ой - смерть двигателю. Проверки на качество и соответствие бензина тем или иным стандартам, к сожалению добровольные. Все относительно)))) мой выбор 92й по будням на "проверенных" АЗС, 98 мне на работе не оплатят=)))))) и 98 по выходным. Чем выше октановое число и меньше присадок(можно определить по цвету топлива-должен быть белый прозрачный) тем лучше (как не странно ниже температура сгорания, меньше расход и выше КПД).

ВОТ ОНО! у меня он какойто весь разрушеный, почём купил? и думал я на него постоянно... точнее сама фишка разбита... Еще не привезли=\ 5700 в АТЦ Москва.. никогда больше туда не пойду.. на usa-auto он на 1000 дешевле.. и жду уже 3ю неделю=\ проще было через ebay заказать... Цена странная, но он не Бошевский, а AC DELCO.. Посмотрим, что получиться..

Без датчика ДМРВ 16-17 на 92ром Через недельку отпишусь что измениться..

ёй.. посмотрел по каталогам.. кучи всего по опелевскому движку 3,2.. от 3000-15000.. все стало еще мутнее =\ У меня оказывается родной поломался... Bosch 0 280 218 121 Наконец-то приехал ACDelco, поставил, все в порядке как и до поломки=)

теперь и я пополнил ваши ряды авто сам оттормаживался (1-2 сек. полная блокировка одного из колес на любой скорости, всегда при повороте на 90 и при езде по-прямой).. а так аналогичная ситуация (потеря связи блока ABS и "Мозгов", как мне сказали при диагностике), попробую начать с проверки разъема, с ходу даже отсоединить его не удалось =\ отключал кнопкой в бардачке.. недавно ABS и TC сами выключились и пока больше не включались..

меняют вроде когда перегрет или люфтит.. а если масло из него выдовило и попробовать графитовой в него напихать.. зашумели оба передних, сначала думал, что резина =\

Аналогичная ситуация, антифриза на сантиметр ниже нормы, ошибку пишет, но чек не зажигается.. и в ошибках вроде нету.. Хочу сменить полностью, можно вопросик, какой лучше залить? ..думаю какой-нибудь любой.. "зеленый" например..

Вышел из строя, промывка (как рекомендуют) не помогла.. Симптомы: глохнет на холостых (в любых положениях АКПП), малозаметная потеря мощности.. можно спутать с плохими свечами или грязной дроссельной заслонкой, симптомы которых читал раньше. Сейчас стоит не рабочий Bosch PBT-GF30.. альтернатива он же ~12000 р. или ACDelco #213-1636 с кодом 55353127 ~5000 р., думаю разницы никакой.. Bosch ставят на ВАЗ 2108-10.. Если подключить к ВАЗ (пробовал на 2109 инжекторной 8 клапанной), не заводится вообще=)) До покупки нового, неисправный временно можно отключить(стоит сразу после воздушного фильтра), заизолировав отключенный разъем.. на это время повысится жер бензина, упадет мощность, начнут плавать обороты.. Если кто обращал внимание, у кого какой установлен? не исключено, что у меня Bosch это чей-то самопал=)

Так редко встречается что-то, что может собрать вместе действительно хороших людей.. И даже не мог предположить, что это может быть марка Автомобиля.. То, что дает только положительные эмоции, не смотря на временные сюрпризы (поломки и т.п.), которые почему-то не вызывают негатива=)))

CTS I 3,2 2003 года, бежевый (по птс Желтый=)),082

Подскажите плиз, какие симптомы? а то у меня иногда какой-то стук (вибрация как с дизельным движком) на холостых и при тапке в пол по звуку какбуд-то двигатель об капот бьетса))

Тоже самое. Это или ошибка с датчиков АБС или блока абс или датчика положения руля. Когда я ездил на диагностику нсчала сказали, что виноват датчик положения руля, но в результате зделали вывод, что проблема с проводкой от мозгов, до блока абс. Пока кнопкой в бардачке выключал(долго держишь до "off") прошло несколько дней и stability system и abs сами просто вырубились.. Ищу где находяться мозги, что бы проверить проводку. А так по абс вроде есть предохранитель, видел его в мануале по эксплуатации..

еще

фотки не очень, но думаю будет понятно.. выгрыз 4 окошка (не очень аккуратно, но потом к ним лучше прилипнет герметик), что бы можно было дотянуться до стеклянной трубки внутри.. Через центральные отверткой раскалываем трубки на их изгибах, что бы потом можно было все осколки вытрясти.. по углам соотретственно отверкой колим трубки по чуть-чуть, сдвигая к окошкам, до тех пор пока от них ничего не останется.. в результате трубки тем самым полностью вытряхиваем.. остается пустая пластмассовая полость в которую потом аккуратно проталкиваем светодиодную ленту от края до края, выравниваем ее там и закрепляем по бокам, что бы она лежала ровно... через центральные окошки ее можно подровнять по середине... у меня была лента с самоклеящейся поверхностью, которая благополучно прилипла на место и никуда больше не сместилась.. Проверяем работоспособность и заполняем (замазываем) отверстия герметиком что бы не попала влага. Проводки с разъемом отрезал по максимальной длинне и припоял к контактам ленты + и - соответственно (не путаем полярность, а то не заработает). На фотках отметил изгибы трубок и места где удобней их ломать.. Колхоз, но результат получен=)

как и автор выгрыз окошки по бокам.. и 2 по середине.. высверливал дрелью, не долго думая сверлом по-больше.. ленту брал белую (но лучше наверное красную взять) влагостойкую.. по-ярче.. длинна 1 м. сегодня постараюсь выложить фотки..

Повторил сие мероприятие, доволен) Спасибо автору!