Dronix

Звук тише может быть, это да, зависит от проводов (сопротивления). Можно конечно впаять предусилитель, но я не стал заморачиваться. Чтобы было громче (и кстати чище), включай AUX когда CD играет, а не радио.

Была такая проблема, кинул дополнительный минус на двигатель прямо с клеммы. Сама проблема связана скорее всего с плохим контактом минуса в районе генератора, но чтобы к нему подобраться и почистить надо снимать выхлоп с одной стороны, что очень геморойно если туда давно не лазили. Проводком за 180р кинул минус с клеммы АКБ на натяжитель ремня спереди (к мозгу нельзя кидать напрямую - сгорит). Проблема пропала. Скоро буду менять задний сальник двига, тогда выхлоп снимать все равно, попрошу чтоб почистили минус на генераторе.

Ты написал не коды ошибок, а версии блоков) надо их выделить и еще раз нажать, и там по каждому блоку будут ошибки уже. В Setup можно попасть если нажать правую круглую крутилку-кнопку, там будет весь список меню, покрути ее и выбери Setup. И кстати, у меня тоже такой же цвет и двиг)

В 90% случаев это где-то плохая земля. Возможно, на мозг. Открути от него проводок земли, почисти, сбрызни силиконкой, и оба разъема-колодки так же отсоедини и сбрызни силиконкой.

А скажите, как у нас должен омыватель фар работать? При каких условиях включается? А то он у меня отключен, хочу перед зимой заставить его работать, ну и понять бы какие условия тестирования.

Недавно залил DextronIII от Nippon, и прекрасно все работает (300р за 1л)

Да, ошибок прилично. А ты не думал что это может датчик педали подглючивать, и неправильно обучать дроссель?

Это работает только на CTS 03-04 насколько я знаю, на обычной и на NAVI-магнитоле (там надо первую и последнюю кнопки зажимать)

Коды ошибок бы написал, значительно помогло. А так, например попробуй сделать следующее: 1. Нажимаешь и держишь F1 + F6 на радио, войдешь в сервисное меню, посмотри ошибки, перепиши все коды. 2. Выбираешь Clear all errors. 3. Выключаешь машину. 4. Отсоединить клемму аккума. 5. Снять оба разъема с мозга, побрызгать на них силиконовой смазкой и одеть обратно. 6. Одеть клемму аккума обратно 7. Включить зажигаение, но не заводить машину и не нажимать на газ 8. Подержать включенным зажигание 10 минут и ничего не трогать 9. Выключить зажигаение Далее эксплуатируй и проверь, появится ли проблема снова. Если появится, снова посмотри ошибки (F1+F6 подержать) и напиши че как.

Бывают, делает китай. В конторах которые занимаются ремонтом подвески можно заказать. Но в хороших конторах тебя предупредят, что тот единственный поставщик что их делает сделал их немного меньше, из-за этого они вылетают из рычага и поэтому никому не рекомендуют их ставить. Брать рычаг в сборе единственно правильный вариант.

а вольтметром пробовал аккумулятор то проверить? что показывает в момент старта?

Как известно, в CTS-1 нет линейного входа на магнитоле, а существующие решения на рынке годятся только для машин со спутниковым радио. Но слушать то свои mp3 хочется. Поэтому я все таки решился сделать AUX вход самостоятельно. Для начала немного теории. У CTS с завода идет установленный усилитель (находится в багажнике слева под обшивкой). Магнитола на усилитель отдает предусиленный сигнал по двум каналам – левый и правый. Интересно (и удобно для нас), что регуляторы громкости связаны с усилителем, а не с магнитолой, поэтому просто заменив стерео сигнал с магнитолы на сигнал с mp3-плеера мы сохраним над ним полный контроль. То есть, все наши действия сводятся к подмене сигнала магнитолы на участке от головы к усилителю. Чтобы сигнал не фонил от проводки машины, каждый канал имеет свой минус, то есть всего нам нужно переключить 4 провода (теоретически можно переключить только 2 плюсовых сигнальных провода, но это может сказаться на качестве звучания). Вот что нам понадобится: 1. Реле TR99-12VDC-SB-CD – 2 шт. (130р в Чипе и Дипе), либо аналоги – 12 вольтовое нормальнозамкнутое реле с переключением двух каналов. 2. Кнопка переключателя – я купил обычную клавишу за 50р. 3. Разъем 3.5мм стерео – я хотел купить разъем который можно врезать в пластик, но таких не было, поэтому я сделал обычный кабель, который при желании можно заменить на врезку. 4. Некоторое количество проводов разноцветных (чтобы не запутаться) 5. Паяльник с припоем и всеми делами 6. Кусочек картона или текстолита. 7. Какая-нибудь пластиковая коробка небольших рамзеров (в чипе дипе можно купить за 90р или найти дома). Шаг 1. Готовим разъем. Берем 4х жильный провод и припаиваем его к разъему: По одному проводу на сигнальные ушки и два провода на минус (в мп3 плеерах обычно минус общий на оба канала, в отличии от нашей магнитолы). Получился кабель для подключения плеера. Шаг 2. Подготовка управляющей платы. В идеале конечно надо делать плату на текстолите и вытравливать дорожки, но это сложно и долго. Я решил смонтировать все на кусочек картона. Из плотного картона под рукой был ароматизатор, тем более девушка в американском купальнике. Теперь отметим места где будут находится наши реле, на мягкой поверхности можно сделать отметины приложив реле и слегка надавив. Дальше, нужно проколоть дырочки (для пущего драматизма я использовал значок из Вегаса). Когда оба реле смонтированы и их ножки хорошо видны с обратной стороны, можно приступать к пайке. Чтобы не запутаться я нарисовал схему работы реле на обратной стороне. Припаиваем провод следующим образом: После того как с пайкой закончили, убираем наш блок в коробку, для пущей надежности. Получается вот такая деталь. На коробке я так же написал название проводов – что куда подключается. Шаг 3. Подключение управляющего блока в машину Снимаем магнитолу. Как это делать подробно написано тут: http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/radbezel.html Вытаскиваем колодки у магнитолы. Нас интересует коричневая. Здесь есть две пары проводов – два светло-зеленых (L) и темно-зеленый и коричневый ®. Разрезаем их и подключаем наш блок – шлейфом head к колодке, шлейфом AMP к проводам, уходящим в машину. Не перепутайте каналы (для этого мы и брали разноцветные провода!). Когда все будет подключено, коробку можно приклеить на двухсторонний скотч к правому верхнему углу головы, за счет слегка наклоненной к водителю центральной консоли там как раз есть место. Теперь нужно придумать где вы хотите сделать вход и кнопочку и провести туда провод с разъемом и управляющие провода. Я например решил сделать все около прикуривателя. Горячим ножом вырезаем дырку под кнопочку и монтируем ее. Теперь нужно подключить провода включения к плюсу и минусу. Например к прикуривателю. Подключаем землю к черному проводу, а плюс к красному. Не забываем, что нам нужно подключить кнопку, поэтому в данном случае плюс будет не провод с блока, который мы сделали, а отдельный провод, который пока ведет в никуда. Аккуратнее размахиваете плюсовым проводом при монтаже, так как если коснетесь железных деталей кузова можно сжечь предохранители. Теперь подключаем плюс с блока и провод плюса к кнопочке, и собираем все обратно. Сделал видео, чтобы вы видели как это работает. Можно заметить, что звук с линейного входа немного тише, это потому что в магнитоле есть предусилитель, а в телефоне нет. Если совсем делать нечего, то можно на плату смонтировать простенький предусилитель, но меня например эта небольшая разница не напрягает совсем.

В общем я вернулся после длительной поездки в США, где пара негров из Лос Анджелеса показали как встраивать AUX в Кадди) Завтра буду заниматься. Потом напишу отчетик

Я сейчас как рза этим заморачиваюсь. Найду где че, напишу. Но у меня сомнения есть что это работает только на америкосах у которых спутниковое радио есть.

После смены мозгов надо их откалибровать, чтобы они подружились со всеми компонентами системы, а так же остальные блоки управления восстановили свои настройки (дроссель, блок управления окнами и тп) после снятия аккумулятора надолго. На Кадди делается просто: - включенаем зажигание (двигатель не заводить!) - 10 минут подождать - все.