Kakdelac

Опишу более подробнее. Стоит машина на сигнализации, двери заперты (флажки опущены), подхожу к водительской двери с брелоком, нажимаю на бесключевой доступ, разблокируется только водительская дверь, тяну за ручку и открываю её. Вспоминаю, что мне нужно на заднее сиденье и не закрывая водительскую дверь подхожу к задней пассажирской с той же стороны, нажимаю на бесключевой доступ и ничего не происходит. Обхожу машину и подхожу к задней пассажирской двери с другой стороны и нажимаю на бесключевой доступ и открываются все двери. Так же чтобы разблокировать все двери и чтобы не обходить машину мне можно было закрыть водительскую дверь и тогда бесключевой доступ на задней двери с той же стороны заработает или, как сейчас у Вас, разблокировать нажав кнопку на брелоке. И да, разницы нет, подхожу к водительской двери или к двери переднего пассажира, с другой стороной ситуация идентичная. Раньше я думал что это особенность американской инженерной мысли, на подобии того, что все окна можно опустить нажав на кнопку на брелоке, но с какого то фига нельзя их поднять, когда ставишь на сигнализацию, но похоже это обычное жлобство GM.

Я, конечно не утверждаю, но всё же кажется либо кнопка либо антенна. У меня машина не с новья, и всего лишь полгода, но изначально сразу после покупки обратил внимание что если открыта передняя дверь, то на задней кнопка безключевого доступа не работает, как буд-то гасится антенна и как будто она одна на две двери. А со второго ключа та же проблема? не может быть севшая батарейка в ключе?

Приветствую, а на приборке не показывает что двери приоткрыты? Когда подключали компьютер не смотрели текущее состояние кнопки без-ключевого доступа? Условием для зажигания ошибки B3119 - "The exterior driver door handle button is pressed within 15 min of last door closing." при этом B3119 05 - это "The keyless entry control module detects a short to voltage or an open on the driver door keyless entry antenna signal circuit." Условием для зажигания ошибки B3120 является "The exterior door handle button in the passenger front door handle is pressed within 15 min of the last change of door ajar status for any door" при этом B3120 05 - это "The keyless entry control module detects a short to B+ or an open on the passenger front door keyless entry antenna signal circuit." Для B1474 / B3849 - "Passenger/Driver Door Handle Switch Short to Ground - For greater than 60 s "

В общем, продолжение истории с моей хотелкой поменять все жидкости. Закупился я уже давно, но работы привалило и некогда было этим заниматься. Вот руки дошли только сейчас. В общем, появилось ещё несколько вопросов, по которому интересует мнение экспертов. Нашёл человека, который мне предоставил части печатного руководства по ремонту по моей машине. Первый вопрос, при замене масла в раздатке, по инструкции, крайне рекомендуется поменять сливную и заливную пробку, прям выделено большими буквами аля "install a NEW drain plug". При этом при замене жидкостей в дифференциале и заднем мосту об этом указаний нет. В инструкции кодов для заказа почему то не оказалось, и как я понял это 19256068 (ПРОБКА,ЗАЛИВНАЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ(M20X1,5X16)(*KIT1)(5.400)) и 19256069 (ЗАГЛУШКА,СЛИВНАЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ(ВКЛЮЧАЕТ УПЛОТНЕНИЕ)(*KIT1)(5.400)(ACDELCO #19256069)). Первоначально думал их оставить, так как по моему опыту ничего плохого не произойдёт и много где рекомендуют менять пробки, в том числе и для моторного масла, а поменять хотелось уже здесь и сейчас. Но когда стал читать про замену жидкости в дифференциале, то призадумался, так как всё равно ехать в сервис, то почему бы и не поменять. В общем вопрос в том, стоит ли их менять или можно не заморачиваться и оставить старые? Второй вопрос, по той же самой инструкции указано, что после того как вы зальёте новую жидкость в дифференциал и выставите уровень, то необходимо подсоединить скан тул и при помощи специальной процедуры стравить воздух в системе. Пообщался с несколькими сервисами и понял что так никто не делает, и да, я понимаю, что сразу или в ближайшей перспективе ничего не навернётся, если просто тупо слить и залить, но всё равно мне кажется не просто так же это указано. В общем вопрос в том, что стоит ли заморачиваться с сервисами и кого-то искать, так как приглашения из разряда "у нас есть оборудование и документация, на твоей машине и попробуем" меня как то не устраивают.

Меня, кстати, удивляет тот факт что Millers Oil и Red Line - это профессиональные масла на ПАО для автоспорта и у меня в голове не вяжется что рядом с ними делает гражданское масло Petro-Canada, которое скорее всего на гидрокрекинге. И так же вопрос, не будет ли у спорт масел более сокращённая жизнь / период эксплуатации, чем по отношению с гражданскими маслами? Сколько живёт трансмиссионное масло, через сколько по времени его нужно менять?

QXYZ большое спасибо за ответы, помогли наконец определиться, что же всё таки залить, уже наверно месяц размышляю ? Решил в раздатку залить, как Вы писали выше "Red Line 75W90NS GL-5 Gear Oil арт. 58304 (ПАО-синтетика)" как наиболее подходящее, тем более оно есть на озоне, пункт выдачи которого за углом в моей деревне с поставщиком, который указан на оф. сайте. А остальное, как и писал ранее: в муфту Pentosin CHF 11S арт. 1405116 (выше Вы тоже про него упоминали) и мобил делвак (хотя до сих пор по поводу него сомнения остались). Посмотрел Millers Oils CRX LS 75W90 NT+ арт. 7968 (ПАО-синтетика) и Motorex Penta LS SAE 75W/90 арт. 301822 (ПАО-синтетика), классные масла, судя по документации практически повторяют свойства оригинала, взял бы Millers, всё же такие масла заливаются надолго, но с учётом доставки оно мне выйдет в районе 4к руб., а самовывозом ехать с диаметрального противоположного направления из Московской Области совсем не хочется, а Motorex официально нет в России, а практически всё что продаётся, вызывает сомнения. Например, если обратиться к ресурсу zzap, то там Motorex можно купить от 1590 руб (21,61$) и в основном, как я понял, все магазины ссылаются на один и тот же склад, так как совпадает доступное количество, ну а если посмотреть какие-нибудь зарубежные сайты, то там цена колеблется минимум около 30$ (2207 руб). Именно поэтому для меня zzap - это обитель контрафакта. Да, не исключаю, что не там смотрел и не то увидел, опыта в поиске запчастей у меня мало, но всё же, официальных представителей Motorex нет. По поводу TCL - крайне противоречивый бренд для меня, много видел в интернете про него плохое, поэтому с опаской отношусь к его продукции. По поводу моторного масла, я давно присматривался к Ravenol, правда, с учётом датчика масложизни, климата и то что стараюсь менять масло перед летом и зимой, смотрел крекинг RAVENOL HDX 5W-30, наверно, следующую заливку сделаю Ravenol DXG SAE 5W-30. По поводу фильтра, двоякие мысли, если PF63E убрали только из-за того что падает давление масла, то я может быть пользовался бы им, раз давление упало, значит он забился и его пора менять, датчик давления масла у меня на приборке есть, правда опять же если глянуть в инет, то частенько на GM этот датчик залипает. По заменам думал использовать FRAM PH10575, но оригинал UPF63R в любом случае тоже закажу и попробую. По поводу АКПП, тоже из-за замены масла GM-ом, долго сомневался что лить, AW-1 или всё же ATF-WS? Как я понимаю до рестайла XT5 с 2016 по 2019 год ставилась одна и та же коробка, но уже в 2018 году GM в хэндбуке рекомендовал лить в коробку AW-1. Как я подумал, не просто же так они решили заменить тип жидкости после всего лишь одного года? Конечно, ввиду экономической составляющей (ACDelco 10-4062 (19256039) стоило выше 2000 руб/литр) оригинал даже не рассматривал, а не оригинал в основном если имеет AW-1, то есть и ATF-WS, как, например, всё тот же Ravenol ATF T-WS Lifetime, но до сих пор не могу решиться поменять масло, потому что не могу понять чего такого магического в оригинальном масле, что оно так дорого стоит. P.S. Я не хочу показаться наивным в своём стремлении покупать только в оф. магазинах и понимаю, что там даже легче обмануть и подсунуть контрафакт, так как мало кто пытается проверить товар, который куплен в оф. месте и ещё по завышенной цене, но всё равно хочется верить что процент контрафакта там всё же будет меньше чем на рынке.

Если не затруднит, то порекомендуйте так же аналоги трансмиссионных (вроде бы так называется коробочное) и моторных масел. Я сейчас залил Mobil 1 x1 5w-30, но на нём мне не нравится как работает движок, такое ощущение, что на GM-ом работал тише, но про GM-кое на многих сайтах куча негатива по поводу отложений и прочей фигни. По поводу масла в коробку, читал что многие советуют Тоётовское ATF WS, но на пару сайтах прочитал что оно не смешивается с AW-1 и поэтому многие льют в коробку американский MOBIL 1 SYNTHETIC LV ATF HP, который официально в Россию не поставляется (искренне не понимаю чем он лучше того что у нас продаётся). И кстати, по поводу качества ACDelco или даже применимости деталей и смены артикулов, есть форумы на которых владельцы Тахо жаловались на падение давления на фильтрах PF63E, у меня в книжке по XT5 в качестве фильтра моторного масла так же указан PF63E, скажу больше что многие клубные сервисы и дилеры его ставили, по крайней мере в прошлом году, но он нам не подходит. Вот это меня в них (в ACDelco) крайне сильно раздражает, что сначала, ааа вроде, подходит, пользуйтесь, а потом ой, нет, не подходит, ставьте другое и фиг где найдёшь информацию об этом, просто тупо выпиливается из каталога и всё. Я понимаю, когда меняется артикул и старый заменяется новым, но PF63E и сейчас продаётся, например для Эскалад, а для нас сейчас значится UPF63R которого нет на русском ACDelco.ru ?

Подскажите, пожалуйста, полные аналоги жидкостей, которые бы залили Вы. У меня получилось Mobil Delvac 1 Gear Oil LS, 75W-90, Mobilube 1 SHC 75W-90, Fuchs PENTOSIN CHF 11S 1 л. В любом случае, как мне кажется, в данных узлах это же не особо принципиально, лишь бы жидкости были похожи по плотности в разных температурных режимах, а судя из документации, Мобил крайне близок к ACDelco и плюс к этому сами производят масла и ещё плюс имеют официальные представительства и точки продаж у нас, в том числе и для физ.лиц. Последний пункт для меня тоже важен, если зайти на сайт Петры, и выбрать "где купить", то в списках России нет, точно так же и тормознутый сайт Acdelco.ru не знает ничего про масла и жидкости (по крайней мере по кодам), плюс к этому в крупных розничных АВТО магазинах Петры в продаже я не встречал, меня это крайне настораживает. Покупать за рубежом, признаюсь честно, не умею, но понимаю что с этим авто придётся научиться ? "А какую информацию дает каталог ACDelco по применению артикула ACDelco 10-4061 (GM 88863089), который указан в мануале XT5 в качестве артикула transfer case fluid?" - никакую, Вы верно сказали, что его заменили на ACDelco Part No. 10-4108, причём заметил особенность, если на американском сайте ACDelco.com искать по номеру запчасти, то получим картинку выше, а если выбрать авто, то там уже будет в списке и ACDelco 10-4108 (GM 19352759). По поводу сравнения этикеток, всё что я видел пока, это только картинки в интернете из разряда: номер ACDelco / GM и текст какая это супер-пупер жидкость, тех. информации минимум, иногда даже не могу найти классификацию по API, а так да, идентичные бутылочки, только теперь, наверно, заливать стало удобнее из-за новой пробки.

И опять возвращаясь к нищебродам, любителям самостоятельно производить ремонт и, соответственно, самостоятельной замене масел в XT5. Вот, подскажите, у нас, как я понимаю помимо масла в двигателе и коробке ещё нужно менять: 1) Rear axle lubricant (GM 88862624) объёмом чуть меньше литра, как я понял подходит Mobil Delvac 1 Gear Oil LS, 75W-90 (так же это подтверждается каталогом самого мобила) 2) Differemential clutch oil (GM 88901975) объёмом чуть меньше поллитра, судя из мануала это Pentosin CHF-11S (и выше об этом писали), вот первый вопрос - почему в муфту льётся жидкость предназначенная для ГУР, нет ли в этом ошибки? 3) Transfer case fluid (GM 88863089) - тут второй вопрос, как я понимаю заправочный объём 0,85 кварт Dexron Gear Oil 75W-90? Так как скептически отношусь к брендам GM и ACDelco в части производства масел, то можете подсказать какой - либо аналог из известных брендов, представленных на нашем рынке? Правильно ли я понимаю, что при замене этих масел ничего в компе сбрасывать не нужно, как, например, адаптации коробки при замене масла в коробке? Можете так же подсказать, откуда информация по замене артикулов с GM 88863089 на GM 19352759 ? Просто если смотреть сайт ACDelco, там данный артикул применим только для Toyota и Maserati

А у меня на белорусском XT5 2016 года тупо был не до конца закрученный ниппель на одной из трубок для заливки фреона под капотом и из под него потихоньку стравливалось давление, заметил случайно после новой заправки (есть мнение, что заправщики специально подкрутили). Если хоть раз после завода заправляли, то толи во фреон то ли в масло, которое закачивается с фреоном, добавляется краска, которая светится в ультрафиолете.