Vodka

5-50 это трековое масло, в обычных условиях на кадиле оно слишком вязкое. А в общем вся разница не столь велика, первые 20 минут двигатель после запуска работает на ахтунг каком вязком больше нормы масле, пока оно не прогреется, и ничего, как то всё смазывается за исключением поршневой на высоких оборотах. И лить надо всегда в любые машины 0w, чтобы как раз уронить холодную вязкость, а второе число - по рекомендации производителя

За ГЗ, во сколько собираемся?

Не переобувался и пока не собираюсь. Изя пошли подрифтим у мгу

На 40 тыс было дерганье, мигание/ горение чека по мисфайеру, особенно при большой подаче топлива на малых оборотах. Дилер ничего не сделал, свечи менял и говорил на хх всё ок. Решил проблему не у дилера путем замены двух катушек.

imho, воск от мойки к мойке. Его тоже использую, maguire или горячую черепаху, но только как сверху стекла

А кто чем делает? Я все свои регулярно покрываю японскими стеклами (wilson, ceramic pro) машины через 10 лет как из салона

Правильное мнение. Странно выжимать из машины последние соки, едет как едет и да ладно, а надо быстрее - надо брать мощнее. А вторая мысль что много мощи не бывает, мне моих 560 уже не хватает, думаю как бы в 800 залезть.

Если наш двиг рассчитан на вязкость 30, как можно предложить 60 лить? 0w-30 рулит

Супер посидели, спасибо за мегашашлык

Блин, я только с работы, не успел достать кадил со стоянки, а ночевать на дачу поеду, оттуда на пироговку. На фиате буду, не прогоните?

Видимо, от диких перегрузок Vишек в камерах пиксели повыдавливало

Коль не отменяли, наверное да. Господин инициатор, а мы от погоды зависим или там навес какой есть?

Ок, смутно собираемся Я товарища еще любителя поубивакос резинос возьму

Кстати, в статье 6-ой пункт про датчик детонации, не согласен. Вспоминая что тут кто-то говорил что после перехода на высший октан надо бак - два отъездить чтобы почувствовать прилив сил, говорит о том что у нас не тупо датчик опережения по факту взрыва, а гениальнейшая программа, которая, учуяв детонацию, сдвигает зажигание и там его оставляет, а потом периодически возвращает зажигание в оптимум, ожидая вкусного бензина.

Люблю дрифты, готов увлечься, за картинг. Как пойдешь свисти, я бы присоединился.

Детонационный стук ужасен, но на цтсе пробовал на 92 отжигал, не слышно было никаких стуков. Думаю не гонщикам спокойно 92 пойдет, едет так по мне даже быстрее. Статья хорошая, и правильно указано, что чем выше октановое число, тем ниже скорость горения. Раньше это четко вело к прогару выпускных клапанов, но это когда 91 вместо 76 был. 95-98 слишком мала разница, так что ни вреда ни пользы, видимо. Разве что мощи поменьше на излишне высокооктановом из-за затягивания горения смеси.

У меня на лючке заводская табличка минимальных требований: US Unleaded Premium 91 R+M/2; EU Sans Plomb/Super 95 RON Учитывая что в штатах обычно 91 максимум, значит всем америкосам 95 за глаза. 98 это уже извращение, никак не влияющее на характеристики. А учитывая что в требованиях кадил и 87 можно лить с гипотетическим снижением характеристик, то наш 92 подойдет.

+1. Готов набрать напитков-закусок или тупо скинуться. Дети будут? Тогда с семьей буду.

Ок, ок, не овощ ) Провел день за фиат панда, 60 лс, и цтс сразу нормальным стал, радостно метет хвостом в дождь

Все познается в сравнении все же....отгоняв лето на 560 лошадях, сел в цтс и о ужас, что это за овощ...потуги ехать только после 4000 оборотов, на 6-ой с 80-90 вообще не тянет, даже под горку. И не поверю что Г37 не уедет от цтс, я еле еле вровень с Г35 провел несколько заездов. А так чего только нет на дорогах, старый мерин отжигал 270 за мной по ленинградке, никуда не отставая, Приора тюненая только после 250-ти отставала на мкаде....гонщиков ночами развелось- тьма

Чтож, проверим эту адаптацию, пойду записываться

А как масло в коробке на цтс2 меняется, частично или полностью? На девиле в дрим-авто 3 раза частичным сливом занимались, вышло негуманно по ценнику. цтс-у 80 тысяч уже, вроде и хочется сменить, а вроде официалы говорили не трожь коли не горелое.

Спойлеры-то вещь, на скорости или вес или спойлеры удержат от взлета, и тут лучше спойлеры чем вес. Просто ситик и так особо никуда не едет, а со спойлерами вообще встанет. Нам, кстати, надо наВолги спойлеров, а то после 100 страшно ехать

В тему сделал полироль жидким стеклом, ща неделю выстоится и, чую, сразу 270 поедет.

Увеличение прижимной еще хуже сделает сопротивление движению по прямой