МедведьСаня1543281221

яяяя!

не там речь про плиту управления...

ебай неее =((( ждать и т.д... узнал в ЗЧ от 2200 до 3000 неплохие hayden почти любых размеров... надо заняться... остальные американские и немецкие какие-то там по 4500-5000р

Сам покупал где? в обычных ЗЧ есть?

Другу решили купить авто, и по абсолютно случайности купили тоже Кадиллак =) CTS 2.8 2007года, вообще конфетка... почти ничем не отличается, только приборка и селектором акпп... и вот дело в чём, у него нет ниодной ошибки, ни чека ни на мониторе... и когда по снегу даёшь тапку в пол, она начинает безумно рыть (хоть и показывает Тракшн Контроль 91) и ехать прямо никуда не сворачивая... приятное ощущение, но пока в поворотах не пробовали... у меня же, та же процедура моментом провоцирует также Тракшн Контроль 91, но вместо того тобы рыть и ехать, такое ощущение что именно на задние колосёса срабатывает АБС и машина соотвественно никуда не едет, а по чуть-чуть то одни то другим колесом прокручавает... p.s. иногда при заводе авто горит на мониторе (по анг. сервис стабилити систем exp54) - не знаю имеет ли оно отношение...

=))) я не обижаюсь =) просто собрался, подготовил перчатки, тряпки, в ЗЧ заехал купил всяких изолент, жидкой пластмассы =) а по поводу того что не засоряется, можно проверить сняв канистру, у меня она была загажена, если у тебя чиста она, значит всё ОК =)

опять возвращаемся к корням... после замены пкк тоже всё прошло, т.к. масло на глушак не капает, но это временнно, т.к. вентиляция картеров у тебя всё равно забита новую прокладку опять выдавит и опять будет капать, вот и удачи тебе через 500-1000км... может чуть больше протянет твоя прокладка... ТАК И КСТАТИ!!!! вы нелюди опозорили меня перед форумом =) Не надо ничего затыкать в сапуне, т.к. эти открытые отверстия вообще не задействованы и не идут во впускник!!! они идут к дроселю, к которому идёт обводка наша!

плин после сборки ещё смотрел раз 5 по 30-40 минут, ничего ли не упустил... а тут вот те на =))) всегда бывают ошибочки, дай бог есть вы =)

ЕТИТЬ КОЛОТИТЬ! =) а закрыть то их я забыл =)))) и езЗю уже фиг знает сколько =))) p.s. может и не надо их затыкать =))) сегодня попробую заткнуть типа жевачкой (строительной) чтобы потом если что вытащить легко можно было...

круто... поменяю по весне... в сервиск звонил декстрон 6 340р за литр... а у нас его льют?

короче так обзвонил сервисы, узнал что почём... 3рубля за работу(полная замена + чистка поддона и магнитиков) по АКПП + 4 за масло, интересно сколько фильтр и прокладка стоят...

интересна цена вопроса, данной замены....

вот это наш подход =))) p.s. а полная замена это при снятие коробки?

в академию плюс набери... диски по 1800-2000 колодки 1600 и всё подошло как и должно быть...

Ого 3-ху?? мне тут загнули 5-7т.р. за замену+ чистку плиты, кстати вот этот магнитик или магнитная плита где находится? сразу после снятия поддона увижу? p.s. по весне сам тогда думаю поменяю...

по подробней как и чего делал, желательно бы фото пробок сливных и заливных... и я вот думаю поддон то ведь не проблема снять... а вот фильтр там легко меняется ли?

кстати перед прад в Академии плюс на Нижегородской... 5000рублей тормозные + колодки, на перед... ща на зад думаю покупать в автокландайке на беговой там тоже 4500-5000 за комплект задних тормозов...

Ого я правильно понимаю? =))) типо турбинка? =) интересна цена вопроса =)

сам ищу назад подешевле

конкретно в mooge - как подобрать нужную подскажи или номерки подкинь =)

думаю сложновато... сосёт прям из канистры картеров, даже в голове мыслей нет... p.s. проще масло уловитель поставить...

мне кажется рем комплект особо не влияет ни начто... просто красивый такой весь... суть в увеличение отверстий в сапуне, но масло всё-равно будет идти... значит во впускной коллектор, как машина из-за этого работать будет... я думаю объяснять не надо... купи его, он 1.5рубля стоит или сам сделай... кстати в отчёте в штатах он и был как раз, из-за чего и был куплен... p.s. проблема не только на наших двигателях, покупая масло уловитель, встретил не мало владельцев с данной проблемой на турбовых и просто объёмных двигателях 2.6 3.2 3.6 4.4 и т.д... и тоже покупают данную банку =)

если есть лишние деньги то лучше с Америки заказать рем комплект который указан в фото отчёте Американского товарища... если нет делай как я (см. фото выше) уже 3000км проблем никаких только масло в масло уловителе скапливается.

НЕТ! 1 - не 572, а чистить надо 546 и 505 (двойной патрубок) и между 546 патрубком и сапуном ставить обязательно масло уловитель!!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО =) (т.к. масло в нём очень много скапливается) 2 - от 569 лучше вывести два отдельных патрубка на 505 патрубок! минуя сапун, так давлению будет легче, а лучше для идеала 569 вообще миновать и эти обходные патрубки чтобы шли от 505-ой трубки примяком в дросель! 3 - всё правильно! 4 - т.к. у меня не было 542 сальника, вместо него был герметик, если он у тебя есть, то ничего герметить не надо... по поводу как что делается всё выше с фото указано... Удачи в проделанных работах!

значит наше местное лучше 10/60 или 20/40? просто всю жизнь 5-40 10-40 лил... сразу какая разница произойдёт, и в кади можно любое по значению чисел лить?