МедведьСаня1543281221

вязкость какая цифра? и вообще сразу вопрос 5(что значит?) W 40 (тоже обозначение?)

пока так и не сфоткал фильтр, но помню написано на нём угольный

кстати масло жижевато действительно, возможно оно с водой (конденсатом)... лил 5w30 как оно? p.s. но масло уловитель заполниться только через 2000-2500 езды, а слить масло 1 минуту, так что ничего страшного не вижу в этом...

честно говоря в арсенале уже много таких элементов, хочу попробовать с автоматизированной крошкой, хватает говорят на 3-4месяца...

Всем доброго времени суток. что бы не искать по магазинами или заказывать и ждать, и то неизвестно по какой цене салонный фильтр (думаю рублей 700-1000мининум) есть один вариант ещё использовавшийся в японских авто (т.к. у них даже нет такого фильтра, просто запаянная заглушка) и так был куплен в ТехноСиле фильтрующий элемент для вытяжки, примерно 30*50, Обязательно узнаю именно какой ( но они почти все подходят - главное жёсткой гармошкой), т.к. по размерам очень хорошо подошёл. за 340р. но всёже это дороговато, в других таких как Мвидео или инет магазины по 200-250р. далее, снимаем АКБ,после верхнюю крышку (через которую воздух сосётся) на 4 болто-саморезах =) и после крышку фильтра, либо полка под АКБ - не знаю как её обозвать... лезет она к вам в руки с трудом, под нужным углом, но тоже ничего сложного... (без фото указал уже снятую, но отметил болты) после увидев свой фильтр, немного удивился сколько его не меняли... большой плюс что фильтр салонный без пластиков рамок и каких либо креплений, отличный ровный квадратик, по-тому можно экспериментировать с любыми элементами, кому по цене кому по качеству =) далле по нему вырезал новый фильтр и вставил обратно... p.s. данный вариант можно чаще и экономичней менять, чтобы в салоне дышалось приятней...

и так проехав примерно 700-800км, абсолютно в разном стиле, и разном режиме... и пришёл к выводу что масло уловитель необходим, масло изобильно валит в сапун и так же забивался бы, либо всё масло в впускной коллектор лилось... 70-100грамм масла с грязюкой за это расстояние...

увеличивай две маленькие под размер как большие две... чтобы у тебя получилось 4 почти одинаковые... p.s. не забудь прогирметить сапун (кржок в котором 4 дырки) + маслоуловитель ставь, а то дырки опять засруться...

а чё получил и под какими номерами, и фото где?

да ушёл, колхозить =) после расскажу... и тему другую создам =)

а на радио как, напомни =)

спасибо огромное =))) ещё вопросик, на многих японских авто где не предназначен он (фильтр), стоит просто заглушка а фильтра нету... и мы часто колхозили из материала кухонной вытяжки (фильтрующий элемент...) никто не сталкивался? =)

Двигло помыл как раз... поверим... кстати а где салонный фильтр? сложно до него добраться?

ещё последний замер за последние 500км... трасса 9-10 город 14.5-15.5 смешанный что почти всегда 12-13... очень доволен... масло давно не менял 7т.км. в каробке вообще не смотрел, в скором времени вместе с чисткой плиты... ну и с маслом все фильтра думаю... не подкините темку на расходники? какие нужны и номера? =))

300км по Московской области - 140-150км/ч 150км по Москве до 4000-4500 по тахометру полёт отлтичный, никакой вони, масло не уходит... p.s. где-то я всё равно глушак пробил, на месте погазовать (к примеру из сугроба выбиратсья) в салон тянет картерами...

посмотрю, только вот где они =)))

что именно? =)) пока всё не могу отчётик (фото) сделать... но так на словах, 2 крайние большие трубки (рогатка) к сапуну - просто в чистоте! 2-ая трубка слева (глядя на сапун с верху), с ней весь гемор, от канистры вент. картеров ей нужен масло-отток (маслоуловитель), а на выходе (в сапнуе) две просверлинных дырки... всё выше вроде есть...

Ну не стучит хоть?? Может у тебя перегрелся движок и дым был не от масла а от кипящего антифриза?? Не стучит!стук был только в компенсаторах,он пропал сразу после долитого масла,антифрик в норме т.к. Бампер очень открыт мотор и негрелся вообще,в движении охлождался очень сильно толи ощущение чуть пробитого глушака, либо (судя по японским авто) как будто стучат гидрокомпенсаторы...

То есть получается, рогатка тянет воздух в канистру а вторая слева из канистры, правильно думаю?? Рогатку не проверял, не знаю, но 2-ая трубка точно сосёт в себя (в сапун) из канистры...

чистить - это одно дело, главное - маслоуловитель + просверленные дырки в сапуне...

вроде и у меня чуть стала постукивать после забитого сапуна... буду позже решать данную проблему! и так опять небольшие новости, снова ехал проблем не было, вдруг опять запахло, но тут оказался колхозный шланг в комплекте идущий с маслоуловителем... его просто перегнуло и воздух не проходил... ставьте обычные прорезиненые, либо антифризные патрубки... ну или дорогие какие-нибудь =) далее узнал о потоке воздуха, он не дует никуда а сосёт именно в себя, в трубку (2-ая слева как в отчёте с маслоуловителем) сапуна, и далее в крышку впускного... p.s. я считаю что это и есть основная наша проблема: 2-ая трубка, маленькие отверстия, масло в них...

и мне бы его найти... этот мотор

он мешается только в радиаторе? Коробке от этого ничего не будет? p.s. если только радиатор то это мелочи...

и если можно администраторов попросить, тему переименовать, как-нибудь по обширней, т.к. симптомов больше по данной проблеме... а информации ребята накидали много полезной...

по теме немного вспомнил, сметана в горловине заливной (масло) сметана не пропадает...

я того же мнения... а впускной в масле (у меня тоже самое было) из-за протекшей клапанной крышки; впускной (их две) прокладки! после замены их, у меня всё чисто... но и обязательно чистки вент. картеров.