Zaharushka

Самое простое купить Зик без подделки это а Озоне у Озона. Ошибаетесь - Oil-Club говорит что походящий нам лучше всего из Sintec Premium 9000 0W-30 API SP ILSAC GF-6A замешан на китайскх присадках, как и весь синтек.

Есть такое у Руслана, что у него не хватает на все времени, но красят они хорошо. И я реально крашусь только у него (две машины), со всеми его косяками по таймменеджменту готов его терпеть. Человек попросил рекомендацию к покраске на сервер, я ее дал. Пока кроме меня никто ничего человеку на севере не предложил.

На Севере Москвы крашусь у Руслана +7..... м. Лианозово Хотя сам живу на юге и далеко, но делают хорошо.

Прошей в мадкате запоминание режимов. Я прошил

Честно? Лейте ZIC X5 5W30 с нашим соответсвием (а он соответсвует допуску Dexos1 Gen2 и пакет присадок от Chevron) и меняйте почаще. Ну на 200 моточасах или раньше. По пакету он лучше Синтека соответсвует Dexos1 Gen2 и не подделывают его и стоит он примерно также

Ну и собственно по этому вопросу - там пилили PH500 и кричали что у него нет перепускного клапана. Чувак сказал так: На фотографиях фильтра Champ PH500 опорная пластина покрыта нитриловым адсорбентом. Я «подозреваю», что если его снять, то откроется второй центральный набор отверстий. Они вместе с адсорбентом действуют как «комбинированный клапан» Champ, адсорбент и байпас в одном флаконе. Хотя я уверен, что это относится и к показанному PH500, наличие второго ряда отверстий в опорной плите подтвердит это. Поскольку показанный фильтр Champ относится к фильтрам низкого уровня, неудивительно, что используется комбинированный клапан. На что пиливший человек сказал - Спасибо, джентльмены, я только что узнал кое-что о масляных фильтрах! Ну и собственно патенты, которыми закрыта такая схема перепускного клапана: 1 2 3

Интересную вещь нашел тут Champion Laboratories PH1500 идентичен сверхмощным фильтрам ACDelco UPF63R с таким же байпасом 22 фунтов на квадратный дюйм. Компания GM выпустила бюллетень технического обслуживания для PF63 и PF63e, в котором рекомендует UPF63R для повышения прочности на разрыв и эффективности фильтрации. Фильтр Champion Laboratories (Luber-finer) PH1500 имеет точно такой же размер, маркировку, вес и внутреннюю структуру, как и фильтр ACDelco UPF63R.

Не вижу никакой проблемы в использовании этого масла. Лучше линейки премиум 9000. Нам подойдут ILSAC масла Вот лучшее их масло под наши машины Артикул 963359 - Sintec Premium 0W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L Но и Платинумы тоже нормальны.

Все правильно пишите!!! У меня главное мануал америкосовский есть, а я наш открыл.. А по регламентам в трансмиссии что скажете?

Не нашел нигде регламент по замене масла в раздатке и заднем мосте (по муфте то же не нашел, но по ней я уже определился раз в 36 тыр менять жидкость). Жто которыв инструкции вот так называются: Причем в раздатку у меня сейчас MadCat залил нет Тойота WS, а VSG GL4/5 75W90. Я отдельно проговорил не ошибка ли это, они мне четко сказали, что они льют такое осознанно и это правильно. Как то так. А по срокам регламента кто что подскажет? MadCat рекомендовал раз в 60 тыр. Но где бы почитать 🙂 Судя по сервиске их вообще не меняют 🙂

А кто знает, что обозначает "28T" на крышке багажника?

По этому движку лучше всего в MadCat или https://www.opel-insignia.su/ но и там этот движок редкость

По платформе. Собственно говоря MadCat в этом плане более специализируется на легковых платформах GM

Кроссоверы скорее надо к легковушкам ровнять.

Ну GMPremium со счетов скидывать не стоит, если по каким то причинам МадКат не подошел. А электрик(и) в МадКате и правда шикарны.

Поддержу, я перепробовал Лаки/GMPremium/Madcat итого да Лаки дешевле и ближе ко мне но перешел полностью на Эскалейды Тахи, итого Madcat самый хороший по "маленьким" Кадиллакам. Но блин другой конец Москвы но езжу к ним. На моей истории они лечили любые проблемы с моей машиной, то есть довриться им можно полностью. В ШевиПлюсе не был ни разу, так как у них какие то улетевшие ценники, да и зачем, если есть Мадкат

Мадкат не очень любит консультировать по запчастям 🙂 Типа покупайте у нас чтобы убрать все риски ошибок

Я не спец, но практик у меня спереди сейчас сочетание дисков MadCat и 17-1896 колодок мне нравится. Биение родных дисков дважды проточенных ушло, тормозится отлично

С колодками я ошибся, ездил я на SP4110, а тут что то я запутался и купил Инсигниевские... И то неправильные для OPC. Итого поставил я и диски Мадкатовские и Колодки PowerStop 1896. Диски очень добротные - направленные (правый и левый разные). Вообще МадКат команда профессиональная, они добротно ко всем вопросам подходят. Запланировал такие же еще на Инсигнию поставить. Там тоже проблема биения замучала меня. Из разговора с мастеро приемщиком в МадКате - обращения по биениям в Инсигнии 1 и XT5/XT6 очень частые, обращений с биениями на Инсигнии 2 - нету, чисто статистика. За дисками/колодками буду наблюдать расскажу вам если что то пойдет не так.

Колодки я планирую ставить эти: SANGSIN BRAKE SP2175 сейчас на таких езжу

Я планирую у МадКата брать и у мадката ставить. В непрофессональзме они замеены не были. Тем более это условно "их" диски. То есть как я понимаю они нашли хорошего поставщика в Китае и продают диски здесь гарантированного качества по адекватной цене.

Сейчас нахожусь в состоянии выбора дисков и склоняюсь к перфорированным от MadCat https://madtun.ru/catalog/zapchasti-cadillac/tormoznaya-sistema-cadillac/disk_tormoznoy_peredniy_cadillac_xt5_xt6/ Вопрос, а почему вы перфорированные не хотите? (просто думаю может я чего не знаю и мне перфорированные тоже не нужны)

Под заказ везут? Или вы из наличия хотите?

Аммортизаторы вроде живучие у нас. К дискам передним только подбираюсь - уже две проточки, а все равно бить начинает в руль через какое то время. У вас 2017 или 2020 MY?

Что за маркетплейс такой?