rewers22

Еще более развернуто: В силу того что сейчас минусовые температуры определение неисправностей системы EVAP- по сути отключено и система не знает о неисправности клапана продувки .Определить неисправность оч. просто - надо просто продуть клапан в отключенном виде- он продуваться не должен . Ну или сделать тест системы в тепле. Скажем так - я не утверждаю что это именно эта неисправность- но симптоматично очень похоже.

Ошина эмоциональна. Во первых заправлять машину с заведенным мотором можно, но не нужно .Просто потому что потом иногда приходится ездить на эваке, а иногда на пажарке. Во вторых взаимосвязь описана в посту номер три.Если клапан продувки что стоит на моторе навсегда остался в положении открыто( а это часто бывает) то при заправке во впуск попадает много паров бензина не учтенных никаким образом.Смесь тупо переобогащается- машин глохнет или выкабенивается.

В моторе В тсм В всм. Ток добывать надо уметь )

Думаю что сдох клапан вентиляции бензобака - тот что на моторе. Так же думаю что если завести и подержать обороты принудительно - то оно само доедет .

Эт еслилохи крутят.Если настоящие отчаянные негодяи - то хрен вы чо найдете. На кади тож можно.Но и там тож крутится оч . не сложно

Мне можно . Я настройщик следящих систем...

... тут по моему всей страной ликвидаторы управляют.

Мчится эска .Внутри снято в тахе...Даж голливуд жидится на тачки.

в данном случае ему не нравятся отсутствующий контакт там где он должен быть или присутствующий там где не должен .Чисто электрическая проблема- не имеющая к составу смеси никакого отношения. По катам ошибки 0420 и 0430 .Есси чо.

Сэр! вы плохо повторили урок арифметики! Бензин при курсе 70 стоит ПОЛ доллара!

1) у нашей ступицы в отличии от чирковской нет внешней обоймы -ее роль выполняет сам корпус . Как итог - если вырезать место под подшипник - то там реально тонко остается. 2) крепление датчика на сам подшипник .При переделке надо будет каким либо образом переносить считывающее кольцо и крепить таки сам датчик .У крайслера же оно традиционно на шрусе а датчик на кулаке. 3) джипов - много . Кадиллаков сильно меньше . Массовой такой переборке не стать никогда .Стоимость потому будет сравнима с неоргиналом при сильно стремном исполнении.

Годный прибор . Им кстати еще просто определять частоты брелков и датчиков .И так же косвенно силу излучения брелков. Полезная вещь короч.

А чего не на пару суток? 10 секунд вполне достаточно .

Я думаю что вам надо съездить и сделать диагностику. Например ошибка по мотору 2176 будет давать именно такой эффект насколько мне помниться.

Да не нужна она разборная - она вообщем то в штатах не аццких денег стоит , владельцам по гарантии меняют без проблем .Смысл ?

Получится сильно дороже чем просто поменять ступицу.

У меня на сриксе обе фары мерцали - вылечилось заменой ламп. У меня же на ситиэсе 2 мерцала 1 фара- вылечилось заменой блока.

Ответ номер 19 чем не устроил? Да можно и чувствительность навертеть. Только вроде кроме тебя всех устраивает. Ответ -можно .

Годное предложение!

Ну цену то огласите -не стесняйтесь! Иначе объява по сути бестолковая.

ДА пофик - хоть за 1 секунду..Только будет не удобно- свет мигать будет в сумерках особенно. Проверенно на себе. Оптимум - это 2-3 секунды на включение и 10-15 на выключение.

ну вариантов несколько начиная с термостата охлаждения жидкости акк заканчивая капремонтом

Если имеется ввиду увеличение дистанции брелков ДУ то: Мод 1 - установка антенны - удлиняет метров до 50-80 = 7 тыщ руб Мод 2 - колдунство с усилителями сигнала - удлиняет метров на 250-400= 5 тысяч рублей + 3 трублей каждый последующий брелок. Обычно = 12 тыщ +3 тыщи второй брелок. Подробный отчет https://www.drive2.ru/l/8421322/