rewers22

ну то что на задней оси оно хочет более высокое давление - эт ясно -так настроено. 200- мало для обоих осей. Делайте НА МОРОЗЕ 230- 240

1) http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1446543,parttype,1636 2)одинаковые 3) одинаковые 4) чуть сложнее задние 5) ничего 6) вообще другое устройство .Датчик стоит на кулаке и читает магнитную полоску на ступице. Обычно умирает сама таки ступица не благодари

Метров 70-130 .От батарейки сильно зависит.

Годная тачка.Я такую ж хочу !!! )

Вот что странно ...Вы живете в этой стране уже хрен знает сколько - и до сих пор не поняли для чего на машинах такая дебильная регистрация которая усложняет жизнь только пользователю.. Кусок бумаги клеют в америке. Номер бьют у нас .При этом тупо сдирают краску с рамы , жгут номер и ...всё.И соевершенно пох что он ржаветь начинает уже в воротах завода.Просто насрать.

Реверс и Лизун охренели на 18 градусном морозе сначала вскрывать тачку , а потом пытаться прописать.Предсказуемо нихера не вышло. ага-ага. Вот хрен там на европе это не канает. Дай бог чтоб с глобалтисом вышло. Такое впечатление что если на европе потерял ключ то всё..

ну судя по наличию ключа на связке- это от американской машины с пуском от ключа.Судя по имени ( Андриан) - я думаю что я знаю даж от какой. На европу это не пойдет .

Ну ..если пуск с кнопки брелок и есть иммо. Если с ключа- то да..

Машина американец или европа? Запуск кнопкой или ключом?

А что по нику не ясно?)))

Еще более развернуто: В силу того что сейчас минусовые температуры определение неисправностей системы EVAP- по сути отключено и система не знает о неисправности клапана продувки .Определить неисправность оч. просто - надо просто продуть клапан в отключенном виде- он продуваться не должен . Ну или сделать тест системы в тепле. Скажем так - я не утверждаю что это именно эта неисправность- но симптоматично очень похоже.

Ошина эмоциональна. Во первых заправлять машину с заведенным мотором можно, но не нужно .Просто потому что потом иногда приходится ездить на эваке, а иногда на пажарке. Во вторых взаимосвязь описана в посту номер три.Если клапан продувки что стоит на моторе навсегда остался в положении открыто( а это часто бывает) то при заправке во впуск попадает много паров бензина не учтенных никаким образом.Смесь тупо переобогащается- машин глохнет или выкабенивается.

В моторе В тсм В всм. Ток добывать надо уметь )

Думаю что сдох клапан вентиляции бензобака - тот что на моторе. Так же думаю что если завести и подержать обороты принудительно - то оно само доедет .

Коллектив ККК- сервиса поздравляет всех с Новым годом! Желаем вам здоровья и удачи.А кадикам- поменьше ломаться! Работаем с 4 января.

Эт еслилохи крутят.Если настоящие отчаянные негодяи - то хрен вы чо найдете. На кади тож можно.Но и там тож крутится оч . не сложно

Мне можно . Я настройщик следящих систем...

... тут по моему всей страной ликвидаторы управляют.

Мчится эска .Внутри снято в тахе...Даж голливуд жидится на тачки.

в данном случае ему не нравятся отсутствующий контакт там где он должен быть или присутствующий там где не должен .Чисто электрическая проблема- не имеющая к составу смеси никакого отношения. По катам ошибки 0420 и 0430 .Есси чо.

Сэр! вы плохо повторили урок арифметики! Бензин при курсе 70 стоит ПОЛ доллара!

Спасибо за отзыв. Другой Srx эт наша испытательная.Мы ж для всех наших " доработок " сначала проводим цикл испытаний.На наименее ценных так сказать ) Скорее вернулась былая резвость ) Годному сарайке - годный тунек!

1) у нашей ступицы в отличии от чирковской нет внешней обоймы -ее роль выполняет сам корпус . Как итог - если вырезать место под подшипник - то там реально тонко остается. 2) крепление датчика на сам подшипник .При переделке надо будет каким либо образом переносить считывающее кольцо и крепить таки сам датчик .У крайслера же оно традиционно на шрусе а датчик на кулаке. 3) джипов - много . Кадиллаков сильно меньше . Массовой такой переборке не стать никогда .Стоимость потому будет сравнима с неоргиналом при сильно стремном исполнении.