сандалет

не будет ни того ни другого

даэтожговно

это кстати недешево он взял, но судя по фото и машина не упрезервативленная

Ошибки неадаптированного дросселя, из-за этого цепануло код по трансмиссии. Автор пиши в личку, ошибки детские, порешаем

балуют они нас)

а помоему очень удобно, садишься на обычное место и ничего делать не надо, машина едет.

Для кого машины, для тех и обзоры)

я всегда советую брать 140-ой тем кто сам не знает чего хочет)) Ну если серьезно ушатанный 140 отличная школа на будущее. Во-первых будет знать каким должен быть качественный продукт, во-вторых тщательнее выявлять недостатки при следуюшей покупке)))

я и сам помню что она позорилась на анлиме без всяких приставок хенесси-хуенесси))

ее создал кто-то один?))

вынужден расстроить, возможно до переделок у вас был очень плохой головной свет, но видимые улучшения будут радовать вас недолго.

Совсем Коля одичал как из чата вышел

да, именно

Ваш банк с удовольствием ограбит конвертирует ваши рубли в доллары

Необязательно

ого, 6-ое поколение)))

Судя по вторичке-или недолго или не продавался

Прикольный премиум, как раз смотрю эски в продаже в европе-90% все с американскими красными фонарями.

Для начала исправлю сам себя, внутри эскалейдовых фар стоят биксеноновые модули Hella, какие именно сейчас уточняю. По поводу катсрации фар, думаю кастрированны они были не для европейского рынка, а для российского. Ибо на разборах в европе не вижу ни одну галогеновую фару на эск, вто время как на ибее в сша их дофига. Косвенно это подтверждается на примере CTS первого поколения, где самая фаршированная фара с автокорректором-именно для Европы. На ибее таких нет и амеры про них только слышали.

Бывает, он кстати на компонентах Hella, mono hid

Не все йогурты линзы одинаково полезны. GM формирует свою светотехнику в основном на Valeo, в тоже время как немечина на родной Hella. А это примерно как поставить рядом SRX и Антару

Я не настолько свят чтобы мои откровения бросались в глаза)) В том-то и проблема, что ваш штатный ксенон светит хуже диодных штатных аналогов. Но так далеко не всегда. А чаще наоборот. Например ксеноновые фары рестайлового F10 намного глазастей своих диодных аналогов которые стоят 250 тыс. Та же история с теми вагами, в фарах которых стоят биксеноновые модули Hella Intemo. Это однозначно на сегодня лучшие оптические модули в штатных фарах. Но повторюсь, это ненадолго. За диодами будущее

У меня сейчас стоят новые оригинальные ксеноновые фары. Еще какие ваши предположения опровергнуть?

Разъем штатный, вся разводка внутри фары, ближний с того же пина что и был, с пина штатного дальнего взято питание на управление шторой линзы