сандалет

Разъем штатный, вся разводка внутри фары, ближний с того же пина что и был, с пина штатного дальнего взято питание на управление шторой линзы

Не рискнул, отдал человеку с опытом и заплатил

я залил ниссан премикс 248, зеленый. Стоит косарь за баклажку.

Что было до, даже показывать не буду, там линз видно не было. Изначально фара была галогеновая. Сейчас там зеркальные биксеноновые хеллы, с рестайлового бмв F10, габарит перенесен в линзу и светит лунной полсветкой, блоки штатные кадилачьи 12 пиновые, штатный дальний сохранен. Маски расширены под 3", сформирован колодец, на линзе дополнительная дезигнерская маска.

Все равно надо промывать систему, так что можешь на дистиллированной водичке доехать

я думал ты уже доехал

Речь идет о ретрофите а не о выборе между разными типами штатных фар. Естественно в этом случае я выбрал бы диодную фару, даже зная что она светит хуже. Понты важнее даже для меня, а разницы ненаметанный глаз не заметит.

Родной ксенон-днище, у меня налобный фонарик диодный не хуже свеитит.

Если не кипит можно, но в любом случае плавно, стравливая давление

вези с собой запас воды и подливай, что тебе еще делать

Если ож вытечет в значительном объеме то указатель температуры начнет тебе показывать погоду на марсе

Лед хоть и понтовее, но по ширине пучка до топовых ксеноновых линз не дорос. По центру да, дает свет мощнее, по краям-сливает заметно. Поэтому я пока не стал лед-проекторы ставить. Еще не пришло их время.

Честно не понимаю как можно уходить с ксенона на галоген..

Думаю что человека не устраивает свет в принципе, возможно по причине выгоревших линз или помутневших фар. Если это так-стучись в личку, подскажу где вдохнут в фару новую жизнь. Я переделал штатный галонен в биксенон. Обошлось в 25 с материалами. Очень доволен

ужаслибур

йопт этачо, покажь

140-ой

Ауди менее ресурсный и ломучий ширпотреб. Уж насколько цтс недоавто, но авуди это недоавто в апексе. Я имею в виду с6

при обрыве цепи тоже рвет клапана, расход такой же как на 2.6 местами ниже, местами выше

140-ой бери век воли не видать

Рокавто это не магазин, а своеобразное облако прайсов тысячи розничных продавцов в США по всему миру. Скидка только 5%. Или следите за распродажами

Сергей, штатная система производителя накрылась медным тазом при пробеге 140 тыс км, моя система успешно справляется 180 тыс. км. Тут уже не о технике надо говорить, а о логике.

Сергей я не хожу в гугл после каждого раза когда кто-то туда направляет. Более того имея возможность сам туда посылать-не делаю это каждый раз когда мне захочется. Иногда мне этика не позволяет, иногда я просто вижу что человек ищет свои грабли и не мешаю. Но я часто пользуюсь гуглом когда этого требует какая то конкретная ситуация. Так насчет серпанитинов-я выбрал что выбрал и это сработало, в конце концов у меня там и не было никогда штатного радиатора. Основной задачей было разделение контуров, а радиатор так-для страховочки чтоли. Если бы это не сработало бы-пошел бы другим путем и ни у кого бы советов не спрашивал. Что касается такого топорного изделия как кадиллак цтс 1-го поколения-справлюсь сам. Я бы и рад с вами подискутировать, да только много намешано гонора в вашем векторе дискуссии типа "москва vs провинция" что говорит об определенной тараканности той части мозга, не отвечающей за мат часть gm-логии. У таких людей и советов спрашивать желания не возникает. Ну и собственно дискутировать-тоже. Можно сливать и делать выводы, если оппонент хотя бы не высокомерен. В противном случае просто смотреть под ноги-а то потом обувь фонить будет. Всегда к вашим услугам на 1800 км южнее Москвы - Алик.

GM делает хреновые прошивки которые правятся в Новосибирске, но зато ваяет а$уительные внешние радиаторы акпп с филигранным расчетом сечений трубок и площадью охлаждения. Я даже уверен что при перемещении радиатора GM в другой климат он трансформируется адаптивно.

6 лет на Хайдене, сделано в Канаде а не желтых странах, столь любимых джиэмом, столь любимом в Новосибирске. Трубки в комплекте Good Year. До сих пор выглядят как новые.