Риддер

2gis адекватно работает не только в Москве.

Европарламент и члены ЕС намерены дать бой смертности на дорогах. И готовятся радикальные меры! Еврокомиссия обеспокоена ситуацией на дорогах Евросоюза — ежегодно там погибает около 25 тысяч человек. В связи с этим чиновники активно обсуждают с автопроизводителями и профильными ведомствами различные меры снижения смертности — планируется, что с 2024 года будет внедрено еще несколько обязательных систем помощи водителю и контроля за движением. Кстати, словно предвещая некоторые из них, компания Volvo недавно объявила, что в салонах их машин будут установлены специальные камеры, определяющие не только усталость водителя, но и степень его алкогольного или наркотического опьянения. А все автомобили марки Volvo получат ограничитель скорости на отметке 180 км/ч. Так или иначе, власти будут требовать от всех машин, которые продаются на территории Евросоюза, наличия систем автоматического экстренного торможения, удержания в полосе движения, контроля усталости водителя. Кроме того, автопроизводители должны будут проектировать рулевые колонки таким образом, чтобы появилась возможность установить так называемый «алкозамок» — перед пуском двигателя водитель обязан будет дыхнуть в него. Но тут, конечно, много непонятного. Кто будет поставлять тестирующее «выхлоп» оборудование? Как часто обяжут водителей проходить тарировку этих приборов? Как это увяжут с законодательными нормами? В конце концов, что будет, если водитель, к примеру, попросит дыхнуть пассажира, а сам начнет движение? Впрочем, введение «алкозамков» чиновникам пока еще предстоит обсудить, а вот установка специальных регистраторов (по примеру авиационных бортовых самописцев, «черных ящиков») в автомобили — дело уже решенное. Они будут нужны для более точного установления причин и виновников ДТП, что облегчит жизнь и правоохранительным органам, и страховым компаниям. А самая нашумевшая инициатива — это автоматический ограничитель скорости (ISA, Intelligent Speed Assistancе). Он будет считывать показания системы контроля дорожных знаков и показания GPS-приемника. В случае, если водитель превышает скорость, ISA сначала будет подавать ему сигналы и при отсутствии замедления начнет... самостоятельно замедлять автомобиль! Так и до восстания машин недалеко! Но ожидается, что водитель будет иметь приоритет над электроникой — например, на случай экстренных ситуаций. Интересно, как скоро ISA начнет передавать информацию о «нарушениях» в соответствующие органы? «Сладкая жизнь» наступит уже совсем скоро — для новых моделей, которые пока еще не сертифицированы и не продаются, это 2022 год. А для тех, что уже выпускаются, сделаны поблажки — 2024 год. Конечно, цели и задачи у Европарламента благие, но насколько водители захотят такого тотального контроля?

Можешь в этой строке написать "нет"

Посмотрите...повздыхайте... Среднемоторный суперкар Chrysler ME Four-Twelve так и остался концептом. И это не то чтобы удивительно. Спасибо, что хотя бы сам проект появился, ведь перед глазами у Крайслера был уже был пример схожей попытки, и всего на пару лет раньше. 2002 год. На территории Евросоюза в обиход входит евро, а сборная Бразилии выигрывает чемпионат мира по футболу. Недавно представленный Lamborghini Murcielago — первый Lambo, созданный в кооперации с Audi — постепенно расходится по всему миру и становится главным ориентиром для суперкаров нового тысячелетия. Однако не все спокойно было «в датском королевстве» — в Lamborghini всерьез переживали, как бы в серию не пошел автомобиль, показанный в январе 2002 года на Детройтском автосалоне. И этим автомобилем была не новая Ferrari — представленный в том же году Enzo был слишком дорог и слишком «лимитирован» по тиражу — а американский Cadillac. Точнее — Cadillac Cien. Впрочем, называть Cien сугубо американским автомобилем нельзя — его дизайн был разработан в британской студии GM Advanced Design Studio. Что не мешает «Сиену» выглядеть, как чистопородный Cadillac: тут и трапециевидные прорези на передке, образующие массивную фальшрадиаторную решетку, и местами перетяжеленные пропорции, чтобы казалось, будто автомобиль «прилипает» к земле, и, конечно, характерные, узкие задние фонари, отсылающие к плавникам Кадиллаков середины прошлого века. Как признается дизайнер концепта, Саймон Кокс, при создании образа он вдохновлялся внешностью истребителей F-22 Raptor: «С Cien мы пытались создать яркое, мощное выражение самой сути дизайна и технологичности». И признал, что больше всего автомобиль ему нравится при взгляде сверху. «Концепт Cien совмещает мощь V12, выдающиеся пропорции и современный дизайн, в котором безошибочно угадывается Cadillac. Этот концепт — лучший способ воздать дань прошлому Cadillac, настоящему и, что наиболее важно, будущему», — дополняет Кокс. Фраза про наследие Саймоном Коксом сказана не случайно — собственно, имя Cien в переводе с испанского означает «сто», а сам концепт является подарком компании самой себе на столетний юбилей. К созданию прототипа подошли со всей ответственностью — несмотря на футуристичный вид, машина была полностью ходовой. Лишь некоторые ее электронные примочки существовали только на бумаге. Двухместное среднемоторное спорткупе типа тарга было построено с привлечением специалистов из британской компании Prodrive — той, что строила раллийные Импрезы и лемановские Aston Martin. В основе Cien лежит карбоновый монокок, который обеспечивает легкость и жесткость шасси. Кузовные панели также изготовлены из углепластика. В то время Cadillac принимал участие в гонках на выносливость с прототипами LMP01 и LMP02, поэтому обилие гоночных технологий не было неожиданным. Хотя Cien весил всего 1400 килограммов, за спинами пассажиров располагался могучий 7,5-литровый XV12 Northstar. Полностью алюминиевый мотор с двумя распредвалами на ряд и непосредственным впрыском топлива развивал 750 лошадиных сил и 610 Нм крутящего момента. Несмотря на то, что суперкары тех лет редко обладали экологическими «примочками», двигатель Cadillac имел запатентованную систему деактивации половины цилиндров (система Active Fuel Management или DoD — Displacement on demand, «рабочий объем по запросу»). Что помогало «Сиену» быть не таким прожорливым. Подвеска у концепта, как и полагается суперкарам, была на сдвоенных поперечных рычагах спереди и сзади, а коробка передач — роботизированная, с подрулевыми лепестками и на 6 передач. Тяга, традиционно для суперкаров, поступала на заднюю ось, а с нее на широченные шины Michelin размерностью 335/30 R21. Передние катки были ощутимо меньше — 245/35 R19, зато тормоза спереди были больше на 30 миллиметров — 390 против 360 сзади. Карбон-керамические диски и тормозные механизмы были изготовлены компанией Brembo. Точные динамические характеристики супер-Кадиллака неизвестны даже General Motors, но предполагалось, что до «сотни» Cien мог бы выстреливать примерно за 3,5 секунды, а максимальная скорость превысит отметку в 350 километров в час. К сожалению, все предположения так и остались на бумаге — в середине 2002 года General Motors признались, что с финансами у них сейчас не все гладко, и что если концепт пойдет в серию, то будет стоить около 3 миллионов долларов за штуку. Ну а в августе и вовсе сообщили, что Cien так и останется концепт-каром — слишком уж дорогое удовольствие для компании выпускать столь сложный суперкар. Сложность заключалась не только в двигателе с отключаемыми цилиндрами. Цифровая приборная панель, камеры заднего вида, система ночного видения Night Vision, адаптивная система стабилизации StabiliTrak, система голосового управления Communiport — все это требовало длительного «допиливания» во времена, когда даже полифония была далеко не на каждом мобильном телефоне. Зато часы Bulgari на торпедо работали без проблем с самого начала. В общем, проект свернули и поставили на полочку. Однако внешность Cien оказалась настолько «вне времени», что он принял участие в съемках двух фильмов — «Остров» 2005 года (события в котором, кстати, разворачиваются в 2019 году) и «Трансформеры: Эпоха истребления» 2014-го. И стал нетленным в играх, вроде Midnight Club 3, Test Drive Unlimited, Gran Turismo 4, 5 и 6, а также Asphalt 9: Legends. Жаль, что мы потеряли такой автомобиль. По-настоящему уникальных Кадиллаков сейчас не хватает. источник: https://motor.ru/amp/stories/alfacadillac.htm

Который первый (горизонтальный) - калина, второй (вертикальный) - амер.

Да пожалуйста! Вот как раз машина не совсем чистая, нарисовал стрелочку. Как раз под этой стрелочкой на раме Я его заклеил изолентой (не было пленки...) Ну и чуток назад по раме Как раз около кронштейна.

Каков вопрос - таков ответ. Я тут уже писал (не в этой теме), что владелец определяет состояние, наполнение и украшение СВОЕЙ машины. Ему НАДО - и этим сказано все. Вам рация как медведю пуанты, а владелец спит и видит как он едет и общается с попутчиками, получает информацию, находится в курсе дорожной ситуации...Да мало ли что! А вот вторая часть сообщения очень по существу. Вот такая инфа и есть основная суть форума.

А оно вам зачем? Для начала: до полоски без расклейки фары не добраться. Это не лампочку из гнезда вынуть и заменить. Если готовы разбирать фару (со всеми отсюда вытекающими), то вперед.

Ну что же, постоянство - вещь не такая и плохая!

Ну, как в следующий раз зашипит (если), попробую этот вариант.

Саш, на СТОЯЩЕЙ машине, но с работающим двигателем. Вспомни совдеп ЗИЛы. Как у них срабатывал "пердун", предохранительный разгрузочный клапан пневматической системы тормозов. Так примерно также, только раз в двадцать тише. С включенной КУЕ и не слышно было.

Сначала впереди, потом (поразмыслив) сзади. Подстегнула фраза:

Специально (хоть на улице не тепло) включил кондик - холодит круто! При утечке фреона такого не наблюдается... Значит - там живет кто-то другой...

Joker, за соплами задней климы ближе к задней двери еще есть решетка. Там еще гнездо типа прикуривателя. Вот оттуда и шипело.

Саш, компрессор я отключил вытаскиванием предохранителя, т.к. левый баллон зашипел и компрессор стал работать через чур часто. Пока суть да дело, чтобы не угробить его, вынул предохранитель. Кстати шипение прекратилось, но все же интересно, кто там живет?

Добро пожаловать!

Неужели все действительно так плохо? Последующие поколения хуже предыдущих? Или это мнение одного, которому конкретно "повезло"?

Проясните, кто в курсе. Сегодня в салоне послышалось шипение. После детального обследования выяснил: шипит что-то в задней части багажника под обшивкой с правой стороны, где гнездо "прикуривателя". Шипит, как будто срабатывает клапан. Типа создается давление и затем происходит сброс. Что это? Где копать?

А производитель? Если не трудно...

Ну да. Как всегда, в очередной раз, неожиданно пришла зима...

Добро пожаловать!

47 автомобилей Авария, в которой разбились 47 авто: видео из США Сильный гололёд и плохая видимость стали причиной массовой аварии из 47 машин, в которой погиб один человек В американском Миссури минувшие выходные побили рекорд по количеству ДТП: местные власти сообщают, что на дорогах штата произошло 729 аварий! Самая массовая случилась на трассе I-70 около городка Оук-Гроув. Происшествие, в результате которого пострадали сразу 47 автомобилей, удалось частично заснять водителю грузовика, который также оказался участником «дорожного замеса». https://auto.mail.ru/article/71839-avariya_v_kotoroi_razbilis_47_avto_video_iz_ssha/

Реанимирую. Заскрипела, зараза и защелкала! Брызгал силиконом - не помогло. Почитал, начал делать по подсказке. ВДэшки под рукой не оказалось - брызнул КАРБиком. Раз, другой. Чтобы распределить равномерно, покачал дверь...Да ну нафиг!!! Скрипа не было! Без какой-либо смазки! Поехал на работу, по дороге думу думал. Вспомнил, чему учили на термехе и ТММ. Как работает этот узел? Фиксатор прижимается к ролику, ролик на оси. Для тихой работы при перемещении фиксатора ролик должен ВРАЩАТЬСЯ! Ролик вращается за счет трения между ним и фиксатором. Если между роликом и фиксатором смазка, фиксатор начинает СКОЛЬЗИТЬ по ролику, а не ВРАЩАТЬ его! Так что пока подержу узел без наружной смазки (на оси ролика, внутри, смазка есть). Буду "посмотреть".

Кстати, у меня в городе нашелся только такой. Все ничего, только у него ребра вдоль (или поперек, как смотреть ). Но ничего, "впендюрил".

https://auto.mail.ru/article/71758-gigantskaya_avtomobilnaya_probka_video_iz_kitaya/