pdi

балка вот такая: http://ru.aliexpress.com/item/50-288w-Led-Light-Bar-EPISTAR-beam-combo-with-wiring-relay-A-pair-of-upper-windshield/32245046167.html?recommendVersion=1 модель выбирал по размеру и радиусу кривизны. на выбор есть на разных светодиодах. epistar не худшие. при этом крайние группы у нее в комплекте есть кронштейны под форда. примерно там же можно заказать и кронштейны по ЖМ, но я их видел и мне не очень понравилось - на мой взгляд шуметь будет и хлипковаты. делаю похожей конструкции, но более жесткие и аэродинамичные. если все получится - выложу вмсете с отчетом чертежи. про козырек не соглашусь - недавно видел субур с муговским козырьком, в которую вмонтировали балку - выглядело достойно.

Балка пока лежит, ждет установки. Взял "кривую", будет стоять как козырек над лобовым стеклом. Сейчас жду готовности крепежа. Одновременно изучаю возможность изготовления переднего козырька.

Я ж сказал, буду выкладывать постепенно.

11-й год, Сделан в России Куплен новым у официалов. Комплектация Base. Короткий. Покупать конкретно его не планировал. Была 840-я Таха, решил ее обновить. На тот момент Тахи были доступны только с черным салоном, мне же нравится светлый. В результате удалось уторговать Эску до цены тахи +200 кр. Так и купил. Начну со списка изменений/дополнений. Со временем буду выкладывать фотки, ссылки и пр. Список разделами и построен по памяти о произведенных работах, хронология нарушена. В список включены запланировнные изменения/дополнения 1. Двигатель / Трансмиссия 1.1 Прошивка SpecD 1.2 Высоковольтные провода 1.3 Свечи 1.4 Фоздушный фильтр 1.5 Прочее 2. Ходовая / Тормоза 2.1 Передние аммортизаторы 2.2 Система подкачи задних аммортизаторов 2.3 Тормозные диски 2.4 Тормозные шланги 2.5 Прочее 3. Кузов / Свет / Электрика 3.1 Передний бампер 3.2 Задний бампер 3.3 Глушитель 3.4 Боковые вентиляционные решетки 3.5 Головные LED-фары 3.6 Светодиодные лампы 3.7 DRL 3.8 Кожух на запаску 3.9 Брызговики 3.10 Третий стоп-сигнал 3.11 Омыватель камеры 3.12 Омыватель заднего стекла 3.13 Борьба с шумом в дверях 3.14 Дефлекторы на боковых стеклах 3.15 Спойлер на заднее стекло 3.16 Сигнал Headley 3.17 Ксенон в противотуманки 3.18 LED-балка 3.19 Фонари ЗХ 3.20 Прочее 4. Салон / Электроника 4.1 Навигация (штатная) 4.2 Видеоинтерфейс 4.3 Навигация (нештатная) 4.4 Lockpick 4.5 Передняя камера 4.6 Сигналка с обратной связью 4.7 IntelliBeam 4.8 Телевидение 4.9 Шумоизоляция 4.10 Видеорегистратор 4.11 Передние парктроники 4.12 Салонный фильтр 4.13 Ионизатор 4.14 Прочее Поскольку бываю здесь сравнительно нечасто, то описания буду выкладывать медленно. Могу приоритетно выложить про то, что заинтересует коллег.

а-ха-ха-ха!!!!! эт я лошара - сейчас еще раз открыл картинко - и саморез оказался в другом месте!!!!! :D :D :D это оказался курсов в виде лупы....

Жах! А вот за 100р и ждать я чё-то только сейчас заметил сапорез на логотипе. это для приемистости или управляемости?

если у тебя получится запустить ее на 800х480 - отпишись о параметрах экрана. у меня получилось устойчиво только на 640х480. есть, кстати, по-новее и по-интереснее штука - Q-ROI. но пока не удалось в розницу заказать.

на локпике есть а/в вход - три обычных тюльпана, к ним и подключился. включается через меню локпика. если у тебя через aux в подлокотнике видео кажет, то можно и к нему подключиться, тогда просто выбираешь источник aux - rear и жмешь кнопку fullscreen. у меня, к сожалению, это не работает. где конкретно в ЮВАО? я там иногда бываю проездом, посмотрю.

Отчитаюсь немного: 1. Закупил у "дедушки Лю" вот такой тюнер http://ru.aliexpress.com/item/Dual-antenna-Car-DVB-T2-Double-Tuner-Mobile-Digital-Car-H-264-TV-Receiver-Fit-for/32249919777.html?recommendVersion=1 Доставили за неделю. Выбор сделан из=за подключения двух антенн, внутренние версии которых были в комплекте. 2. Антенны наклеил под верхний край третьего ряда стекол. Провода у антенн коротковаты, поэтому сам тюнер установлен под центральной консолью рядом с усилителем. Питание взято оттуда же. Подключен через локпик. 3. Наловил порядка 30 каналов, на 6 из которых картинка пустая, хотя на некоторых из них есть название. 4. То, что в описании про скорость сказано - свист. Реально картинка такая: - в ЦАО, СВАО и САО максимальная скорость, на которой картинка устойчивая - 30 км/ч. На скорости до 50 км/ч - 95% времени картинка устойчивая. - в СЗАО и ЗАО на скорости до 30 км/ч - 95% времени картинка устойчивая. - В неподвижном состоянии устойчиво работает во всех испытанных районах. Причем, в районе Таганки и Павелецкой даже в "каменных мешках". 5. У меня есть пара хороших внешних антенн. Если найду переходники и инжекторы, то испытаю с ними (на тюнере разъемы антенн SMB без питания)

Опыт есть Стоят армированные шланги Goodridge с полным комплектом Brembo (6 перед/4 зад), до Brembo стоял комплект от JBT(8 перед/4 зад). Ко всем Brembo, насколько я знаю, в комплекте идут именно шланги Goodridge. Всё что касается тормозов - хорошо конечно делать всё в комплексе - суппорта, диски, колодки, шланги. От самих шлангов ожидать чегото сверхестественного, сами понимаете, не стоит. Хотя у меня есть товарищи, у которых на двухсотке эффект после установки шлангов очевиден - педаль тормоза стала более упругой. Разгоняюсь и торможу очень динамично, поэтому никаких нареканий в работе тормозной системы не заметил... ПыСы: Полгода назад по старому курсу Гудриджи обошлись рублей в 12 по-моему. Если есть возможность - я бы ставил не раздумывая, заодно присматривая хороший комплект тормозов Менять суппорта не буду - только диски (ЖМ первормэнс) + колодки + шланги. Про коллегу на двухсотке скажу так - если он года три тормоза не прокачивал, то такой эффект улучшения мог бы быть просто от прокачки. А при замене шлангов ведб тоже прокачка ЗЫ. В личку глянь, плз

А он тебе стабилитрак не рекалибровал после установки?

Коллеги, ни у кого нет опыта замены тормозных шлангов на нештатные, например Goodrige или StopTech? Дело в том, что я обнаружил припписку типа "Incopatible with Active Apply Brakes". Я так понимаю, если на авто есть стабилитрак, то есть и те самые Active Apply Brakes.

пасс есть, по крайней мере, на 11 годе.

Купи интерфейс от карсолюшен и подключить тивитюнер Хотя там навигашка нужнее) через их видеоинтерфейс только видео идет. со звуком надо или отдельный коммутатор городить, или, проще, через локпик подключить. ты, кстати, так карписи и пользуешься? чем навигацию реализовал?

тебя именно штатный интересует? я вот недавно двум коллегам дарил на днюхи http://www.apico-auto.ru/compressors-for-wheels/airman-resqmax-repair-detail.html

во-первых, там такого проводочка нет. ты задачу уточни и год авто, может подскажу чего

Съездил отдлхнуть в Ливан. Там друзья-военные подогнали для испытаний новую эску и новый тахо. Про ходовые качества обеих испытанных машин писать смысла нет, т.к. обе в спец. комплектации - заводской чарджер, интегрированное спецоборудование, стеклопакеты по бокам и толстые стекла спереди/сзади. Коробки, кстати, в обеих 8-ми-ступки. На эске проехал 400 км, в основном трасса/город. На тахе трасса/горы, 300 км. В принципе, обе машины понравились - сравнивал с эской в мск и предыдущей тахой в схожей комплектации, на которой раньше по Ливану колесил. По уровню комфорта обе хороши. Таха, конечно, по-беднее в комплектации. Зато в навигацию можно "в домашних условиях" подгрузить нужные карты, ибо формат файлов стал понятным. Теперь некоторые заметки о новой эске: 1. Алгоритм работы Кью - если при работающем двигателе магнитолу выключить и двигатель заглушить, то при следующем запуске двигателя магнитола включается сама на прием радио (напомнило такую же проблему в Рэме), даже если при выключении играл, например, диск. Настроек для этого дела не нашел. Может быть, это какой-то глюк именно этой прошивки - она заказная (например, спецсигналы конфигурятся и управляются с экрана Кью). 2. Панель инструментов - плохо организован димминг. При ручной регулировке при снижении яркости заметно снижается и контрастность, читается после этого хуже. В автоматическом режиме претензий нет. 3. Кнопка аварийки осталась на прежнем месте. 4. Ручник не всегда сразу отпускает - иногда надо дернуться немножко в горку. На достаточно крутой горке если. 5. Ближний свет стал заметно шире и равномернее. чем у предыдущего поколения. Но при этом показался более ближним. Дальний слепит лучше, но светит хуже предыдущего. Может, тоже показалось. Свет стал холоднее предыдущих 5000К, заметно отдает в голубизну. 6. Всякие автоматические помощники вождению, в принципе, неплохи. Но в условиях дорожного движения Ливана испытать в полной мере не удалось. 7. ЛКП и качество сборки неплохое, но, возможно, сказался спец. заказ. 8. По сравнению с предыдущей тахой тормозит лучше, хотя клюет по-больше - специально сравнивал. 9. Для моей комплекции, довольно долго подбирал положение руля/педалей/сидения. В тахе как-то быстрее получилось - возможно, субъективное ощущение из-за разной ширины передней стойки. Резюме - получился достойный правоприемник. Мне лично показалось, что переход таховода на новый тахо будет более заметным для драйвера, чем аналогичный апгрейд эски. Для себя пока решил не торопиться.

tesla в наших условиях не очень - зимой снег на капоте не тает. даже после активной езды...

посмотрел.блокировку ГТР можно менять,но только для 1 и 2й передачи в режиме на выше 2й передачи,где она не нужна по сути.Вообщем ничего понятно. а жаль.

а на ручной режим вообще ничего нельзя реализовать?

Владимир, не обижайтесь. я просто клич кинул, может кто поможет мне с тем самым подробным описанием "зимнего" режима. Пока только следующее могу сформулировать: 1. Трогаемся с места на 2-й 2. Переключение вверх на оборотах около 2 000 (?) 3. Блокировка ГТ на всех передачах 4. При сбросе педали газа быстро снижать обороты двигателя 5. При начале торможения переключаться вниз только тогда, когда на включаемой передаче будет 1500 (?) оборотов Наверное, как-то так. Пока конкретизировать или предложить что-то другое не могу. В принципе, штатная программа для буксировки очень похожа - я прошлые зимы на ней и ездил по скользкому. Но торможение двигателем не достаточно эффективное.

Все знают, что Владимир сейчас предлагает две прошивки - основная и активная (на кнопке прицепа). Есть предложение обратиться к нему с просьбой разработать т.н. зимнюю прошивку - переход на следующую передачу на более высоких оборотах+блокировка гт на всех передачах+быстрый сброс оборотов двигателя. Реализовать ее можно в "ручном" режиме переключения передач. Или на кнопке прицепа. В принципе, для меня было бы удобнее реализовать ее именно на кнопке прицепа, а активный режим в "ручном". Я к нему с таким предложением уже обратился, он сказал, что подумает. Кмк, если желающих будет больше, чем один драйвер, он и "подумает" быстрее.

я тоже не понял про какие четыре светика

через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще... это только расклейка. или проводку проверь. ток у американцев по бокам светятся 4 светодиода. у меня калина... отверстия под светодиоды есть - а самих ледов там нет =) у тебя фары не лед? лед, но сбоку фары у меня нет доп мини полоски из 4 светодиодов, хотя отверстия для нее есть странно. светики там должны быть.

я вот что думаю - есть сигналка и есть ведать еще одно реле. получается что два реле стоят не просто так а например для автозапуска? как узнать есть автозапуск или нет? может и в машине есть блок автозапуска родной? если авто калина, то штатного, скорее всего, нет. я думаю, что установщики старлайна чего-то намудрили. схемку стартера посмотри - там все просто, почти как на волге - одно реле.