pdi

через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще... это только расклейка. или проводку проверь. ток у американцев по бокам светятся 4 светодиода. у меня калина... отверстия под светодиоды есть - а самих ледов там нет =) у тебя фары не лед?

наверное, старлайн срет

вполне что у тя ща аккум как конденсатор - плюется кратковременно током а по факту там 0. померять обычным тестером и усе понятно будет. обычный ничего не покажет, кроме текущего напряжения. а оно без нагрузки может быть вполне приличным. борода правильно сказал - проверь еще мощный предохранитель и как к нему провода прикручены. да и сами клеммы проверить надо.

через этот лючок можно и боковую полоску сделать? а то у меня сбоку фары нет светодиодов вообще... это только расклейка. или проводку проверь.

сначала про "передний" аккумулятор - у тебя их два? тогда проблема, скорее всего в системе балансировки аккумуляторов. если один, то идем по порядку: 1. как узнал, что электроприборы не живут? включал зажигание? если да, то акуммулятор на зарядку или на замену. 2. искра будет на клеммах и при 6 вольтах. электрооборудование не включится, если ниже 8 вольт (или 9,5). автозапуск может незавести и при 11 вольтах.

увы, нет.

Не согласен по обоим пунктам. обоснуй по пунктам, плз, може я не понимаю чего: 1. существуют ли компактные лед-светильники с направленным, хотя бы как у противотуманок, лучом? чтобы при этом их можно было нормально установить внутрь корпуса зеркала так, чтобы это было еще и эстетично? мне ничего меньше 90 мм в диаметре не попадалось (я, конечно, говорю не про засветку рядом с авто, а про освещение угла метров на 5-10). мне, кстати, даже всякие колиматоры/линзы для светодидов с нужными парамерами не попадались. так что тут только колхоз. или очень дорогой, штучный проект. последнее тут, я думаю, никому не интересно. 2. вручную удобнее чем автоматически? то есть, каждый раз при включении поворотника перед поворотом надо еще включить подсветку. а потом выключить ее? ты еще посоветуй отключить автоматическое выключение поворотников при повороте руля в обратную сторону.

смысл то тот же ,адаптивный сет,или нет Только всё надо срастить и фару краить при этом под линзу с афл. фару можно не кроить - я проверил: если в поворотник воткнуть лампу на 20 вт подсветка очень приличная, по крайней мере, на 5 м. более мощная лампа будет слепить. в принципе, туда несложно врезать противотуманную hella de. или сконструировать светодиодный модуль, в штатное место лампы, но со смещением (поворотом в сторону) луча и отсечением верхней засветки. адаптивную автоматику собрать несложно: берешь + с подрулевого переключателя поворотов и через реле коммутируешь на нужную лампу. итого: провода и два реле. можно сделать сложнее - слепить схемку, чтобы включала лампу сразу с включением поворотника, а выключала плавно, например, за 3-5 сек.

у меня перестали гореть после перешивки на америку...

Там обычный светодиод на 5в диаметром 5 мм. Доступ к нему есть без разборки фары - снизу на фаре есть круглый лючок. Сняв его, можно аккуратно вытащить небольшую платку с этим светодиодом. Поскольку тип/модель светодиода мне неизвестна, предполагаю, что заменять придется пару. Могу толко посоветовать, например, вот эти: http://www.chipdip.ru/product/bl-l522uwc/ Ставить более мощные просто так не рекомендую - греться будут. Я сейчас конструирую взамен этой платки небольшой блок с вентилятором и мошным двухцветным светодтодом, чтобы полоска работала как ДРЛ и поворотник.

На зеркалах трудно сделать неколхозно. И управлять, все же, лучше "мозгами", автоматически. Чтобы съэкономить, можно отказаться от готового блока и подключить лампы через блок плавного включения/ выключения и управлять от поворотников. Блок можно сделать самому или использовать готовый (СиличЪ-Эклипс, Шепро, autodimmer), но их тоже доделывать придется

меня посчитайте на апгрейд уже прошитого

я вот думаю перенести поворотники в основные фары, а тогда в секцию поворотников в бампере поставить мощные лампы для этой цели. но, наверное, придется поиграться с фокусом.

DUC, ты другой номер дал. Вот, например, http://www.al999.ru/catalog/goods/27690 и ему мозги другие не нужны зы. номерок я дал сокращенный, потому что они с разной комплектацией одинаково начинаются: 5DF 009 244-007 - голый блок без проводов, например. а комплект проводов к нему 8KB 163 160-801

год авто какой? скину схемку и распиновку из олдаты

тогда и управлением нечего мудрить: пробей номерок 5DF 009 24

примерно так и собираюсь сделать, только не буду впаивать, выведу колодку под внешнее. там вообще неизвестно какой конструкции это реле. скорее всего, с малым током работы, т.к. сигнал на него приходит из bcm, а там, практически, нет силовых выходов. лишнее подтверждение тому то, что почти все реле подкапотного блока продублированы внутренними реле.

Вот из оллдаты: Четко написано: Реле из нижеприведенного списка являются необслуживаемыми реле печатной платы и находятся внутри блока. И на первом месте оно, зараза...

проблема в том, что это реле необслуживаемое - оно впаяно в блок предохранителей внутри. оллдата говорит, что таких реле на 11 году 14 штук, а, например, на 07 вообще 18

случилась печалька - перестали работать. краткая диагностика показала, что с большой вероятностью, вышло из строя соотв. реле. а оно необслуживаемое, находится где-то в недрах подкапотного блока предохранителей. кто-нить пытался ремонтировать? или забить и сколхозить? зы. а картинка с камеры стала даже лучше, просто, в почти полной темноте стала почти ч/б. но обстановка читается лучше, чем с подсветкой.

в оддате разъемы посмотри. например, выходы усилителя (высокого уровня) на саб на авто 11 года для комплектаций UQA+Y91/STZ/ UQS можно взять отсюда: питание можно брать с разъема х3: 8 или 11 контакты

в оддате разъемы посмотри. например, выходы усилителя (высокого уровня) на саб на авто 11 года для комплектаций UQA+Y91/STZ/ UQS можно взять отсюда: питание можно брать с разъема х3: 8 или 11 контакты

Тебе это зачем? Если планируешь замену усилителя, то прокатит только оригинал - сопротивление динамиков нестандартное, 2.2 Ома. Если динамики менять - то тоже только оригинал со штатным усилителем будет играть по той же причине.

Тебе это зачем? Если планируешь замену усилителя, то прокатит только оригинал - сопротивление динамиков нестандартное, 2.2 Ома. Если динамики менять - то тоже только оригинал со штатным усилителем будет играть по той же причине.

Поделюсь своим опытом установки дополнительного саба в таху 840 и эск3. 1. Штатный саб в обоих моделях стоит в центрадьном подлокотнике. Это 2-х катушечный динамик 8 дюймов. Ящик у него очень приличный с точки зрения акустики, поэтому даже такой небольшой динамик дает неплохую подзвучку. Но, только подзвучку. 2. Попадался субур 840, у которого был установлен второй штатный саб в облицовке левого задненго крыла. Там динамик был 10 дюймов. Тоже всего лишь подзвучка. 3. Для настоящих умца-умца надо ставить или интегрировать дополнительный саб назад. Я ставил 15-ти дюймовый активный. 3.1. Питание +12 в приводил отдельным проводом от клеммы аккумулятора. 3.2. Землю искал в заднем отсеке экспериментально. Там есть несколько точек под обшивкой, куда можно подключиться. После пробного подключения подаем управляющий сигнал включения на саб (его в этот момент не надо подключать к источнику) при заведенном двигателе и выкручиваем на полную уровень на сабе (усилителе, если не активный). Слушаем. Если есть фон, зависящий от оборотов двигателя, переключаемся на другую точку заземления и повторяем процедуру. Наилучшая точка в тахе оказалась гайка крепления сидения у левой двери. 4. Подключаемся к источнику. 4.1. Подключение параллельно штатному сабу 4.1.1. Подключение по высокому уровню - ищем нужные провода в разъеме усилителя (2 пары) и паяемся к ним проводами, не меньшими по сечению. Протягиваем провода на высокоуровневый вход саба/усилителя. Из практики, желательно не приближаться к трубкам заднего кондея. При этом варианте громкость будет регулироваться вместе со штатным. 4.1.2. Низковольтное подключение - аналогично 4.1.1., только вместо проводов подпаиваем конвертер из высокого уровня в низкий. Желательно использовать серьезный, брэндовый. Дальше тянем сигнальные провода куда надо. 4.2. Можно аналогично подключиться параллельно с динамиками в задней стойке - тогда фейдом можно будет регулировать громкость дополнительного саба. Правила подключения те же. В результате проблем с фоном не возникало ни на тахе, ни на эске.