Saadam

Ну раз правильнее так, куплю литрушку, долью через щюп сколько надо до правильного уровня

Или может быть не достаточно верно опять измерил?

Проехался больше 30 КМ, остановился на ровной поверхности. Температура коробки была 81-82. Прлогнал весь селектор 2 раза по кругу ну и далее как написал. Может надо было потстоять на холостых после этого 2-3 минуты спокойно, а только потом мерять*:?

Всем спасибо. Померил масло как нужно.

Когда только что вытащил - чуть ниже середины отметки HOT.

Вытащил-протёр-вставил-вытащил - ровно по середине HOT

Подниму тему.

Хочу использовать фаркоп как защиту от дурака

Т.к. трубы сзади 

а) неоправданно дорого

б) один хрен на 1 раз (погнуться)

в) смысл бока защищать?

г) выглядит по удодски

А вот фаркоп и при парковке задним ходом (жена тоже рулит эскладом) в стену будет полезен и от ротозеев зазевавшихся - как на фото и ссылке ниже

Фото взято отседова

https://upload-www.drive2.ru/l/2627738/

Проблем в инспекторами не будет, как я понимаю. Верно?*

Хорошо.

К сожалению являлся владельцем практически одних хонд и акуры. Там мерилось всегда только на заглушенном авто.

На хорошо прогретом после поездки (темп около 75 коробки), оставил на ровной поверхности, заглушил, подждал минут 3-5 вытащил щюп - ровно по верхней риске значения HOT. Протёр вставил обратно до конца ,вытащил - на сантиметр выше значения HOT

На полностью холодной после ночи стояния почему то тоже примерно в этих пределах.

Где правда?

Решил проверить уровень масла в коробке. После замены не смотрел ниразу. Авто стоит на ровной поверхности. 3 часа назад приехал, двигатель тёплый ещё. Верхний патрубок радиатора показывает 17 градусов.

Дак вот уровень сейчас выше отметки hot на сантиметр примерно.

На холодную мерить уровень это насколько холодным должен быть двигатель? Хотя чтобы ночь постоял?

И если окажется что уровень чуть выше можно будет слить перелив? Или отсосать через шюповое отверстие шприцём Жане с катетером длинным?

Значит автомобиль вообще не чувствуете... Разница слишком уж заметна, особенно когда уходишь на обгон (левый поворот) и потом возрат назад (правый поворот). Так как полосы дороги имеют уклон в сторону обочины, при возрате этот уклон добавляет "приятное" ощущение. Эскалад очень хочет лечь набок...

не замечал подобного. я ещё раз повторю - только внешне и то иногда

Главное-то не разница высот стоящего автомобиля. А разница и очень ощутимая поведения автомобиля при прохождении левого и правого поворота.

Перегруз не ликвидировать, это да. Но если нагрузка на левый бок больше- больше должен быть и преднатяг пружин с этой стороны. И вот это сделать без проблем. После чего правый и левый поворот станут ПОЧТИ одинаковы. Небольшая разница все равно останется даже если идеально выровнять кузов, но она будет почти незаметна.

Тем более что спереди увеличить преднятяг очень просто- проточите еще один паз под стопор такой же формы на стойке.

Сзади только проставку под пружину, больше никак.

Спасибо. Как раз по поворотам не ощущаю никакого дисбаланса, так чисто визуально эстетически.

Я думал меня одного глючит про перевес на левый борт визуально. С рулеткой бегал промерял всё вроде бы разницы нет. мерил по центру, сзади и спереди по крыльям. Разницу увидел только по юбке бампера. Разница право/лево около 1.3 см. Но списал это на то что бампер за годы использования мог разболтаться по креплениям

Это я говорю про пустую машину. Т.е. иногда реально кажется что водительская сторона немного в крене, если со стороны смотреть.

Как убрать?

Поменял масло (Петроканада) фильтр (Конкорд) и прокладку (оригинал).

Подняв всю историю авто, увидел что масло с фильтром последний раз менялось хозяином 78500 км назад.

По ощущениям - ВСЁ ОЧЕНЬ кардинально поменялось. Переключения практический вообще не заметны ни в спокойном режиме ни в режиме педаль в пол.

Заодно и поменял масло на quaker state ultimate durability 5w-30, хотя прошлое "диллерское" GM не отходило и 40% по компу. По ощущениям заметил более тихую работу двигателя

Ну в общем подтвердили мои предположения по тиристорному  адаптеру.

Как куплю, отпишусь тут по результатам.

Всю вилку протёр влажной салфеткой, нигде не нашёл вольтаж и напругу. Только партнамбер

по этой вилке нашёл только патент https://www.google.ch/patents/US7005591

А почему бы не использовать  тиристорный адаптер для нагревательных приборов рассчитанных на 110 Вольт в сети 220 вольт?

К примеру Vanson TS-1600

https://www.zapitatel.ru/catalog/ponizhayushchie-avtotransformatory-220-110-volt/ts-1600-mnp-10/

Не окажется. Модели экспортные для EU шли с 220 V.

Собственно на нем написано, какое напряжение. Откройте капот и поглядите- делов-то...

да глядел уже во все гляделки. не увидел ничего. как впрочем и многие в этой теме....

посмотри сколько стоит понижающий трансформатор 220/100В на 1,5-2 кВт... думаю захочешь купить и поставить подогреватель на 220 В. если сунешь 110в вилку кабеля в розетку 220 В. получится как бы если 12 вольт лампочку  в 220 случайно в

крутить- перегорит.

Это понятно всё. Я не говорю что если подогрев окажется на 110, то я с радостью пойду покупать транс.

Я всего лишь хочу выяснить, на 220 или на 110 Вольт он т.к. один человек, мнению которого стоит доверять, я думаю, написал:

Штатный электроподогрев стоит на всех ESc до 2011 года> С 2011 ставился на EU по заказу как опция. На авто для EU причем он 220 v. В подводящем кабеле стоит термовыключатель, чтобы работало только при некоторых отрицательных температурах.

Фото розетки

Это стандартная американская розетка с заземлением. Машина у меня 2008 года Клининград, на них вроде бы должен стоять 220 вольт.

Т.е в теории, если стоит 220 вольт, достаточно купить переходник такого плана?

А если стоит 110 вольт, то опять же купить переходник такого плана и включать через понижающий трансформатор.

Зачем резать кабеля?

Сужу по логике зарядки телефонов на Кипре, где вопрос решается переходником за 2 Евро

Сейчас посмотрел, там только с ямы лезть чтобы напрямую померить сопротивление. сверху точн оникак не подлезишь. сверху видно как эта вилка уходит в большой жгут проводов и всё.

замерь мультиметром сопротивление нагревательного элемента. если это для россии ( под напряжение 220 в)сила тока = 1500 Вт/220в=6,8Ампер, R сопротивление кипятильника=220в/6,8А=32,2 (или 32,6) Ом.  если под американское напряжение кипятильник той же мощности на полтора киловатта I сила тока= 1500Вт/110в=13,94 Ампера )Амперы померить можно клещами если кипятильник работает, и сопротивление получается =110/13,64= 8,06 Ом. Бывают кипятильники меньшей мощности. посчитать по формулам несложно. главное чтобы он не перегоревший был. проверь сопротивление главное понять целый или нет.

Снимать показания прям с самой вилки с оранжевым колпаком?

В расшифровке по Вину не указано на сколько вольт. Странно. Обычно должно быть же?

У меня расшифровывает вот так:

K05:  HEATER,ENGINE BLOCK,ENG BLK HTR(K05)

2008 год, Калина

Да есть. Штатный электроподогрев стоит на всех ESc и Вашем в том числе до 2011 года> С 2011 ставился на EU ставился по заказу как опция. На авто для EU причем он 220 v. В подводящем кабеле стоит термовыключатель, чтобы работало только при некоторых отрицательных температурах.

Зачем дублируете то что уже есть- непонятно

О как!

Поставил установку на паузу. Пошёл изучать мат. часть.

В расшифровке по Вину не указано на сколько вольт. Странно. Обычно должно быть.

K05:  HEATER,ENGINE BLOCK,ENG BLK HTR(K05)

Перед тем как покупать, заедьте в гости> Поглядите как оно должно быть у Escalade/Tahoe, и где и как ставится.

Спасибо

завтра ставят уже утром. Ставят в Термомире на Богдашке. Знают поди куда и как. Тем более он с помпой - сам гоняет антифриз.

Вообще в инструкции родной читал что есть даж опция с завода подогреватель от розетки

Ну т.е. исхдя из таблицы сзади - левый вертикальный столбец - объём ситсемы в квартах. У экски 16,7 литров, т.е. почти 17.7 кварта, округлим до 18. д

Далее смотрим чтобы получить готовый продукт, который будет держать температуру минус 50 по Фаренгейту (практически столько же и по Цельсию) нам на всю систему нужно залить 10 кварт чистогана, итого у нас пропорция должна получиться

7 литров (вода) к 10 литров (антифриз) т.е. что соответствует примерно 60/40.

Верная логика?

Подниму тему. Будут ставить подогреватель двигателя. Какая то часть антифриза после установки понадобиться на доливку. Взял оригинал и тоже въехал в пень. Его 50 на 50 с дист. водой мешать? Или так в систему прям из канистры можно будет долить спокойно пол литра-литр, смотря сколько при установке подогревателя сольёться?

Сзади в инструкции написано по аглицки что вроде бы "разведите в чистой емкости с водой" ну и выше указано 50/50. Опять же в -40 он колом от наличия воды не встанет?

В общем больше вопросов чем ответов

и В инструкции оригинально написано что 50 на 50 надо разводить.....

да, похоже именно в виде кенгуру - будут проблемы

а вот в таком виде вроде бы нет

Вообще попробую написать производителю по этому вопросу. Выделяют же они на своём сайте именно проссответствие ГОСТ... значит не просто так.

Это симпатичное ЗАПРЕЩЕНО действующим техрегламентом.

Насколько мне известно, если изделие имеет сертификат соответствия  ГОСТ 41.26-2001 (а оно имеет), то вносить изменение в конструкцию ТС не нужно, соответсвенно и не запрещено.

Но спасибо за указание на это. Проконсультируюсь по этому вопросу.

И способ крепления у них у всех лучше чем у той же Русстали, где крепеж идёт ПОД юбкой бампера, тем самым ещё сильнее уменьшая передний свес.