![](https://cadillac-club.ru/uploads/set_resources_2/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Saadam
-
Публикации
275 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Saadam
-
-
Эх жалко что нет Ятура на эску.
Мне по сути кроме USB функции в шатную голову ничего и ненадо
-
Надо смотреть что там установленное...
Очень может быть что надо разобраться с режимами работы тюнера или чего там у вас установлено
да обычный тюнер г***ый. ставил при продаже диллер в Москве в 2009 году. Видимо такого же качества какого они ставят "штатный" ксенон при продаже.
нет там никаких режимов. пульт как от телика. в настройках только поиск канало и всё
-
Сейчас разобрался. У меня на задние тюльпаны сигнал не идёт от внешних устройств. Похожу всему виной е***ый ТВ тюнер установленный диллерами, который мало того что показывает максимум 3 канал с рябью, дак ещё и в движении не работает. Притом отцепления фишки в подлокотнике на задние тюльпаны ничего не меняют - звук и изображение с тюнера идёт. Значит эта вся порнография где-то за магнитолой зацеплена. Тупо выдернут провод, идущий на задние ауксы и вместо него ставлены провода ТВ тюнера. Верно мыслю?
Тюнер этот нахрен не нужен. Лучше бы тюльпаны работали.
А то диски 50 на 50 читает.
Но недавно с 10 раза съел собтвенно ручно записаный депешь мод в DTS 96/24 на 5.1 - звук конечно бомба.
Но старушка недолго мучалась. Через 3 дня сама выплюнула и больше не хочет его есть((
-
парктроники чтоле задние?
или у нас есть функция мёртвых зон по бокам
? никогда не слышал
-
В общем на улице ночью -26 было под утром около 22-23. Включил на 3 часа. Потыкал пирометром (пирометр от 0 до +100 только кажет) - блок около самого нагревателя +6, ближний правый выпускной патрубок +2,3 где-то. На дольше оставил - думал часов 7 погреть по итогу (т.е. ещё +4 часа к этим измерениям) и ещё раз померить, но потеплело до -17 и подогрев естесвенно не стал работать.
Но вполне цифры себе неплохие для 3 часов.
-
Нужно попробовать. 58 предохранитель в подкапоном?
да, 58
-
Вполне вероятно, что положение кузова у вас правильное и система не считает нужным включать компрессор, соответственно ошибки нет)
Это вряд ли. Нагружал в багажник около 300 кг - зад заметно проседал, морда приподнималась, но никаких ошибок не выдавало
-
Этот вариант я рассматривал, но не пробовал, мне все таки кажется будет ошибка!?
У меня отключен компрессор т.к. щадние аморты "порваны".
предохранитель вытащен и лежит в бардачке.
ошибок нет
-
А если установить обманки по кругу и отключить компрессор, появится ошибка компрессора? И как лучше сделать, ведь компрессор будет периодически включаться, а это будет влиять на его ресурс да и в мороз это наверно не очень хорошо. Понимаю, что программно, но у нас наверняка нет специалистов по отвязыванию пневмы.
компрессор легко отключается простой выемкой предохранителя в подкапотном блоке. дешего и сердито
-
Подбор масел к мертвому мотору- очень неблагодарное занятие
Вскрытие покажет. Но факт остаётся фактом
-
Вот у человека были проблемы с таким же переходом.
Но у меян на холодную вроде не стучит ничо. Просто тяжелее крутит
https://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=20227.msg389042#msg389042
-
Был залит quaker state ultimate durability 5w-30 с оригинальным фильтром.
Залил Mobil 1 fs 0w-40 5 литров + банку Liqui Moly Ceratec ну и фильтр поменял на такой же оригинал
Сначала не мог понять, но потом вкупил, что двигателю реально стало тяжелее работать, тяжелее раскручиваться, более вялая реакция на педаль газа стала в особенности до 2.5 тысяч оборотов это стало заметно
Примерно сравнивы ощущения с тем, как будто воздушный фильтр прошёл тысяч 40 и забился и дышать нечем движку.
И кста потемнело довольно сильно за 7% жизни....
Может процентах на 30 опять заменять? может там говна намыло кучу всякогО?
-
Могу дать инфракрасный пирометр на время померить что к чему
Спасибо за подсказку. У меня как раз где-то валяется такой. Правда 0-100 С, но и такой думаю сгодится. Как холода снова будут, замеряю и отпишу сюда.
-
Подтверждаю. Тиристорный адаптер реальный дешевый и эффектиыный способ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ перестарховки на случай холодов или ДЛИТЕЛЬНОГО простоя на морозе.
Работает даже я бы сказал когда -20 и ниже, а не -18.
Включил в 23.30 в розетку на балконе (движок в это время был где то-3 на верхнем патрубке радиатора в районе крышки радиатора). На улице около -22 было.
Утром в 8 утра на улице -26 (датчик сигналки в салоне авто показывал -26). Датчик темп двигателя, который у меня расположен, как и писал, на верхнем патрубке радиатора в районе крышки радиатора показывал в это время -16. На капоте была характерная изморозь в форме подкапотной мягушки с надписью Cadillac (характерные треугольничики). Тепловизором не богат, поэтому не могу не имею термограммы. Но это, судя по всему норма т.к. нагреватель это всего лишь ТЭН без помпы и ОЖ он по системе не гонят. Просто греет блок, чего хватает для нормального прогретого масла и немного прогретой ОЖ в блоке (что подверждается температурой на верхнем патрубке радиатора - очень низкой, но всё-равно выше чем температура на улице.)
Из розетки вытащил, завёл с брелка - по звуку как летом.
-
Пожелания конечно..
Набор прокладок - по сути все прокладки
Кольца и поршни по результату вскрытия- возможно нужен будет уже ремонтный размер
Насос
Вкладыши :
коренные ( по вскрытию будет ясен размер)
шатунные ( по вскрытию будет ясен размер)
распредвала( по вскрытию будет видно нужен вал или нет)
цепь
натяжитель
фазоврашатель
болт фазоврашателя
скорее всего набор гидрокомпенсаторов
скорее всего хотя бы одна подушка двс
артикулов я б ждать не стал - ибо никто не хочет делать работу за спасибо.Да и в любом случае половина деталей после вскрытия яснс станет
Спасибо!
-
На тему P0521 - "Oil pressure gauge reading low or high"
Potential causes of a P0521 code include:
Low oil level in the engine
Old dirty oil (overdue for an oil change)
Low oil pressure
Бежим менять датчик?
Да понятно что дело не в нём. Кстати, 3 месяца назад, когда передний редуктор чинили и меняли подушки двигатели заодно поменяли прокладку поддона т.к. оттуда сочилось. А на поддоне был просто дикий слой масла. Вроде где-то читал, что это тоже признак дальнейшего вышеописанного.
-
Отпишусь тут можете ответите?
Подскажите список в любом случае необходимых з.ч. при вскрытии мотора. желательно с артикулами.
Причина вскрытия - давление 100 Кпа, максимум 120. Пока P0011 нет, шумов нет, работает ровно.
Предыдущему владельцу судя по документами нужно было менять датчик давления масла с ошибкой P0521(в апреле 2017 была запись такая или 13 000 км назад). Но он не поменял.
Мотор L92 машина 2008 год.
И т.д. Буду благодарен.
-
И передач больше стало
И "умных" комментариев ещё до**я стало
ну шо ви таки к человеку прицепились? он ж не профессионал - описывает своими словами как видит, чувствует...
))))))
Думаю что он имел ввиду что изменились переключения акпп- стали в других местах, да и сами переключения стали другими.
Да, это и имел ввиду. Спасибо
-
Добрый день. Не люблю писать отзывы не проанализировав проделанное как минимум детально.
Прошло 2 недели как настроили на эскалейде коробку и двигатель. Холодного впуска от ебая я так и не дождался, поэтому воздух не настраивали (да и время года не то). Ограничился новым воздушным фильтром.
По существу:
Коробка
Изменилось передаточное число. Однозначно заметно, что третья стала более длинная, остальные не так заметны, но всё же чувствуется. Время переключения сократилось, задумчивость тоже. При газе в пол с хода находит нужную передачу быстрее, но всё-таки иногда при этом подтупляет. Возможно это конструктивная особенность данной коробки или что-то ещё.
Двигатель
Время отклика на педаль газа сократилось, стало больше обратной связи. Звук двигателя стал более высокий. Крутиться стал легче. Автомобиль по ощущениям как-будто скинул килограм 200-300 сзади
В городском потоке стало намного легче маневрировать из за возросшей обратной связи и предсказуемости ответа на нажатие газа.
Кнопка "форсаж"
Хороший ништячок под настроение
Теперь по расходу.
До настройки ездил на 95.
Расход в городе со всеми прогревами и прочим составлял в 20.5 литров (не обнулял месяца 3) При этом ездил нормально динамично, часто топил в пол.
Перед настройкой, как и сказал Алексей залил 98 и соответсвенно теперь польностью перешёл на него
Расход на 98 сейчас составляет 20.7. Возможно это связано с более низкой температурой воздуха и соответсвенно более затратным по бензину прогревам+то что после прошивки подтапливал ну ещё и "форсажик" тыкал.
Завтра обнулю и буду ездить в прежнем ритме. Посмотрю
Но вот на трассе расход подрос.
Вчера гонял по трассе 150км туда, 150км обратно
Туда ехал 110-120 расход был 15 на 98ом бензине
Обратно ехал 130-150 расход был 16.1 на 98ом бензине
Не вижу смысла ехать в первом режиме из за такой маленькой разницы в расходе.
До настройки ездил по тому же маршруту
Ехал туда обратно 110-120 расход был 13,7-14 на 95ом бензине.
Но тут опять же - было другое время года и на трассе было +7, а не -21, как вчера. И 22 резина родная бриджстоун была (хоть и подубитая), а не 18 зимняя липучка как вчера.
В общем я доволен как слон. Спасибо.
-
А она Вас и постигла. Следствия вылечены, причина нет
немного не понял.
заехал на диагностику всех ступичных. Всё проверили - ни люфтов ни скрипов - ничего.
Сегодня масло буду менять скажу чтобы ещё раз всё посмотрели.
Или Вы имеете ввиду, что до расточки как раз из-за люфта подшипника начинался скрежет как раз таки диска об что-то и в любом случае, в дальнейшем при бОльшем износе подшипника люфт будет увеличиваться и скрежет вернётся снова?
-
Сзади проблемы у всех, включая абсолютно новые Esc-III/IV, не в радиальном а ОСЕВОМ люфте. И ликвидируется без покупок запчастей.
Если ступицы по 20 надо- звоните
Теперь буду иметь ввиду, если вдруг меня всё-таки постигнет эта участь. Спасибо!
-
Не люблю себя тешить иллюзиями, но похоже ларчик просто открывался. После аппаратной проточки всех 4 дисков и смазки направляющих проблема ушла полностью. К тому же ушла проблема скрипа колодок (думал что сами колодки хреновые). Но вечером таки заехал на диагностику именно всех ступичных. Всё проверили - ни люфтов ни скрипов - ничего. С утра на холодную тоже всё тихо во всех режимах!
Тьфу, тьфу, тьфу.
-
Конкорд у Вас отходит тысченку, и то если сильно повезет.
Оригинал стоит далеко не 36, не там покупаете...
А гула и нет- это верно. Много раз писал уже и на этом в том числе форуме, каков РЕАЛЬНЫЙ ресурс ступичных до главной проблемы в них- появлении недопустимых зазоров.
Свои я менял точно не помню, но по-моему еще 35 тыс пробега не было. Тот же эффект- при развороте по минимальному радиусу звуки из колес
Это я к слову сказал. Нашёл за 28 000
Можете посоветовать где ещё дешевле?
Тут +7******33-13?
У меня есть ощущение что вообще не меняны т.к. исходя из всех документов начиная с 2009 года я не видел замены ни левой ни правой.
А задние ступицы, я так понял что не столь капризны как перед? Тем более там подшипник отдельно меняется (12479031) и стоит в районе 3000?
-
Что посоветуете из производителей, если вообще есть смысл рассматривать дубль?
Цены очень сильно разнятся начиная от Concord HB1-0069 за 5704.00 руб
заканчивая оригиналом от GM за 36 тыщ
Музыка в Эск3, способы бюджетно ее слушать
в Escalade III 2006 — 2014
Опубликовано:
да предидущий владелец (первых хозяин) сам с Кемерово закзаывал авто в 2009 по телефону из москвы. ему впаяли по телефону допы на 250 тысяч. которые состояли из "ксенона", тюнера и ещё не помню какой-то шняги
Если нужно, могу фото пульта кинуть и фото меню настроек на экране (очень отдаёт это меню старыми китайскими телефонами, которые были тоже со встроеными тв тюнерами)