Ananas

В Москве можно съездить к Дмитрию(RacingParts)...делал у него Эскаладу.

 

Вот заезд с Эскаладой Питерской тоже на тюнинге

Можем и с тобой встать тоже у меня питерский, но чуть другой

с огромным удовольствием

а то скоро прикручу чарджер на 706 сил

и уже вставать будет не уместно

а пока я так понимаю

едет она у меня как с чарджером на 520 кобыл

В Москве можно съездить к Дмитрию(RacingParts)...делал у него Эскаладу.

Вот заезд с Эскаладой Питерской тоже на тюнинге

Мысли посещают о замене летних дисков, которые весят как меленький "Белаз" на легкие кованные диски...радиуса 22...может кто в курсе, где можно приобрести или заказать по божеской цене...а то обратился в конторку московскую...так те предложили: "Да, безусловно сможем. 22-ые диски шириной 10" любого дизайна и в любом варианте отделке стоят по 57,000 рублей за диск. Срок изготовления от 5 до 10 дней после предварительной оплаты." http://solomonalsberg.ru/ вторая конторка: http://www.rocksroad.ru/  В 22" - по 61,000 за диск. жаба душит сильно

коллеги

вопрос  в тему

у меня тоже пара датчиков умерло

но я часто заказываю всякое барахло из Америки

порекомендуйте

сдате так сказать пароли и явки

самый дешевый магаз Американский по запасным частям

ранее заказывал в http://www.gmpartseast.com/parts/gm-15239247_sensor-ki.html

тут они по 140 бачей

есть другие места

там дешевле

но принимаются только карты жителей США

пряники буду ставить не раньше середины января...так что успеем

а насчет 5 секунд так я этого и не добиваюсь...я просто раскрываю потенциал задушенный производителем меня вполне устраивают настоящие динамические хар-ки, много лучше стока, уже бальзам на душу думается мне: летом и при хорошем зацепе пресловутые 5.5 покажет

Артур надо будет заехать до того

как я решусь на авантюру

после уже соревноваться только с форумчанином Rulezoff:)

да у меня тоже гражданский режим

машина не дерганная и комфортная для передвижения

Сегодня волею судеб удалось посоревноваться с форумчанином по имени Артур.

у меня: Cadillac Escalade 08 г.в. V8 6.2L K&N + Dynatech + Corsa Sport + Spacer + MAF "JET" + чип ДВС (от Дмитрия Racingparts) + перешивка АКПП (от Дмитрия Racingparts)

у оппонента: Cadillac Escalade 08 г.в. V8 6.2L K&N + спортивные коллекторы + чип ДВС (Питер) + перешивка АКПП (Питер)

P.S.: у оппонента спортивные коллекторы и фильтр нулевого сопротивления не прошиты

замеряли разгон от 0-100 у коллеги: результат от 7,54 (со мной) до 6.22

последние 2 заезда 6.4 и 6.2 соответственно

я свой сарай не стал замерять

так как лучший результат 5.75

решили мы стать друг против друга

1 заезд

у меня показал 5.76 до 100 и 14.25 на 400 метров разгонялись до 190 км/Ч

итог не меньше 2 корпус привез

как со старта выстрелил, так и до 190 ничего не менялось

2 заезд

у меня показал 6.25 до 100 и 14.49 на 400 метров разгонялись до 190 км/Ч

итог не меньше 1,5 корпуса привез

как со старта выстрелил, так и до 190 ничего не менялось

снимал не я

а друзья поодаль из машины

но в целом

видно мое преимущество

Артур сказал, что прошьется на коллекторы и фильтр

а то только их поставил и прошивка их не учитывает

и мы повторим заезд

ага

Решил сегодня сделать замер вновь.

Погода - 18.

Но дороги сухие.

Зацеп хреновый, как и прежде.

Всю первую скорость система стабилизации только и срабатывает.

Решил заснять процесс на фотоаппарат.

Не судите строго,сложно одной рукой держать руль, второй фотоаппарат, одним глазом смотреть на дорогу, дабы ни на кого не наехать, а другим следить за направлением съемки

Что получилось, то получилось.

4 заезда.

1 заезд:

2 заезд:

3 заезд:

4 заезд:

Это только список по железу, без работ

 

БЛОК

Чугунный блок LSX от GM Performance

Коленвал Lunati под 416ci

Шатуны Lunati

Поршни Wiseco

Демпфер ATI

Вкладыши Clevite

Шпильки ARP

 

ГБЦ

Распредвал CompCams .588/.588

Клапана впуск/выпуск Ferrea

Пружины двойные Lunati

Усилители рокеров CompCams

Толкатели CompCams

Компенсаторы GM Performance

Прокладки Cometic

Шпильки ARP

Тайминг-шестерни с усиленной цепью TrickFlow

Вкладыши Durabond

 

ТОПЛИВНАЯ

Насосы 2*BOSCH 044

Регулятор давления AEM

Топливные рейки FAST

Форсунки Injector Dynamics 1000cc

Противоотливной бак custom

Трансферный насос walbro 400lph

Алюминиевые магистрали 12мм

 

НАДДУВ

Компрессоры пара Vortech V-2 SQ SCi-Trim

Шкивы Vortech

BOV'ы TIAL 50mm

Жидкостные кулеры и пайпинг custom

 

ВЫХЛОП

Коллекторы Dynatech

Термолента ThermoTec

Приемная custom

Резонатор Corsa

Хвост custom

 

ECM

MOTEC M800

это все замечательно

а список по усилению АКПП и привода

эх

ничего не поделаешь

буду собирать статистику

отчего и почему, посвятите.

у меня набор такой твс2300 + замена поршней

http://www.magnacharger.com/p-107-jeep-srt8-61l-hemi-2006-2010-magnuson-supercharger.aspx

на выходе 706лс  при 0.7бар.

со слов Дмитрия

в США Хаммер катается с этим китом - 10 000 миль без проблем

Недавно прикрутили все это к H2 тут

я следом

Опять же со слов Дмитрия, коробка держит 750 сил.

Развалиться не должно

Не убивать же машину беру.

у меня перешили коробку

раз 7 ее шили

потому как переключение с 1 на 2 у меня происходило около 6 300 и переход происходит с закусом...в ограничитель стрелка упирается...снижали и снижали...упали до 6 150...и то бывает с закусом...после 10 крепких стартов...начинает снова закусывать

теперь переключение с 2 на 3 происходит на 100 - 100.5 км

колеса у меня стоят 18 радиуса (родные)...а с ними...на спидометре уже 112-113:)

не для гонок

для удовлетворения своих маленьких амбиций

есть же в гараже еще 2 тачки 630 кобыл и 950

вот думаю эску подтянуть

Юрий расскажите, пожалуйста, об укреплении коробки...

Кажись буду движок до 706 сил надувать и более 900 момента

как говорится

что брать

где и по чем

у меня теперь смысла нет в мех режим входить

коробку перешили

теперь она сама крутит до отсечки

и переход с 2 на 3 происходит на 100.5 км в час

а не на 96 как ранее

эх, верится с трудом...

у моего прибора, а он обновленный и то разброс какой

1 старт 5,86

2 старт 6,12

3 старт 6,52

было и наоборот

1 старт 7,5

2 старт 6,5

3 cтарт 6,02

вера ему малая

а ваш прибор, прошлого поколения...насколько я читал в инете...еще и очень привередлив к правильной установке на лобовом...

я несколько им разочарован

правда стоит заметить меньше 5,86 он не показывал

а в принципе

дурная голова рукам покоя не дает

может решусь прикрутить http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=153

и вот тут уж 5 сек точно будет

у меня по компу расход бегает от 19 - 28

когда тачку брал из под товарища , который на ней преимущественно тошнил, то комп показывал 16-17...сейчас такой роскоши нет...с моим характером топтания и пробками + прогревом сейчас ниже 23-24 не опускается

у меня на машине стоят  Hankook Ventus, правда размер 305/40 R22, но и в вашем есть

доволен как слон: не шумит, к дороге липнет. Правда колейность не любит, хотя, это все же больше связано с шириной покрышки...бросает...по хорошему покрытию иду как утюг...износостойкость понравилась, думал будет как ластик, ан нет...менять на яку не буду...ежели время придет...та совершенно с аквапланированием не справляется и изнашивается на глазах...3 пары покрышек откатал на СРХ-се...

у меня

тоже короткий

Калина 08 года выпуска

в распечатке тормозного стенда на мой эск вес стоит 2456.бензина где то было пол бака и я 140кг.погрешность стенда кило 10-+

вот те раз

какие еще предложения

Коллеги, так какова же масса без нагрузки Эскалады?

у меня в птс - 2684 кг

взял с авто ру - 2609 кг

зашел на американский сайт по кадиллакам - 5718 lbs, что равно 2 593,641 кг

так сколько вешать в граммах?

и еще вопрос, кто в курсе - это масса автомобиля с 75 кг водителем и баком, заполненным на 90 процентов или без оных?

когда температура до 91 градуса поднялась

перестал мучать

доп радиатор не стоит