Ananas

 

Да, все что вы описали, у меня состоялось. Откуда взялись 2 переключателя? Про них ничего не писалось.... Я остановился на 4-й передаче а общий разбег был далеко за сотню. Остановила меня перспектива попасть на лишение прав, т.к. там знак висит 40 км. Чтобы не терять время на переключение, я обычно жму на клавишу (+) при примерно 4500 оборотов. Иногда не услудишь и давишь на 5000, но тогда коробас все равно не успевает переключить и двигло упирается в отсечку, в итоге время теряется.

Насчет катов, нет не замечал такого влияния. Кстати расход топлива в городе показывает около 22 литра, что вполне вписывается в паспортные показатели (я не любитель гнать тапком в пол).

На самом деле, протестить разгон меня сповадила замена высоковольтников, я хотел проверить все ли цилиндры тянут, т.к. имел неудовольствие кататься на 7-ми цилиндрах на гранд-чирке после установки неплотно подогнанного соединения на свечу, механиком-криворучкой. Обычно сразу пропадает весомый объем тяги. В данном случае видимо все ок.

ну в это реально слабо верится

чтобы такой результат

да еще и на 95

я пару раз пробовал разгоняться в ручном режиме

но с коробкой так и не подружился

такие запаздывания при переключениях

просто вымораживает

вы всегда в районе 4 500 переключаетесь

и она ровно на 6 000 переключает?

я только что переписывался с Дмитрием (рэйсинг Партс)

он как раз ставил недавно чарджер

525 лс

так вот с ним 5.6 сек

за что купил

за то и продаю

4.99 без всяких наддувов. Причем точность этого измерения много выше, чем при помощи девайсов с GPS. Могу пояснить почему, если интересно.

интересно.

Но мне, как простому наезднику, даже, больше интересно - кто здесь может повторить подобное

я только что переписывался с Дмитрием (рэйсинг Партс)

он как раз ставил недавно чарджер

525 лс

так вот с ним 5.6 сек

за что купил

за то и продаю

блин

жаль Вы не в Москве

хотелось бы заехать

кто из прошитых отзовется?

у меня как у вас и даже немного больше

но 6.5 правда на проге ай фоновской

но она не отличается по точности от рейслоджика

мистика какая-то

у меня:

1) топливо аи-98

2) Впуск K&N

3) Выпуск от коллекторов Dynotech без каталиков

4) Прошивка

5) спайсер

6) маф "JET" - но это скорее в -, чем в +

Ну вот странно. В личке вроде общались. Объяснил, что спейсер барахло, и джетмаф редкостное Г которое не калибруется толком. Все равно поставил...загадка

я все помню

но когда Вы меня предостерегли

то все уже ехало сюда

а ваши рекомендации все помню

и еще немного надоем по теме прошивки

решил ей заморочится когда все придет и поставлю

но видимо маф придется снимать

недавно заезжал в Дмитрию и он в течении пары часов на дороге колдовал с прошивкой

стабильно 6.5, но это с человеком

с срабатыванием антипробуксовки всю первую скорость

 

на днях пришел спайсер

и спортивный МАФ

поставил

и удивился

выхлоп по иному стал работать

басовито

высокие нотки куда то пропали

и машина стала хуже ехать - по субъективным ощущениям

неужели на характер авто эти две приблуды так могут влиять

Влияет так именно MAF. Снимайте и в мусор сразу! Ни один уважающий себя тюнер с этой штукой не будет Вам настраивать прошивку, понимая что это почти бесполезно с такими девайсами. Спейсер не трогайте. Он на самом деле чуть-чуть улучшает обьемное наполнение при малых потоках. Но даже это малое требует изменений в прошивке, иначе тяга только снижается.

Вообще общее правило. Никакие изменения впуска не приносят ощутимых положительных эффектов без изменения программы под такой впуск. И все что после катализаторов- это никак дополнительно не калибруется. А вот каты и все что до них, если это не штатное или каты ликвидированы - это сильно меняет работу мотора на переходных режимах, и требует большой работы по перекалибровке. Иначе расход только растет, а динамика при разгоне только падает..

спасибо

недавно заезжал в Дмитрию и он в течении пары часов на дороге колдовал с прошивкой

стабильно 6.5, но это с человеком

с срабатыванием антипробуксовки всю первую скорость

на днях пришел спайсер

и спортивный МАФ

поставил

и удивился

выхлоп по иному стал работать

басовито

высокие нотки куда то пропали

и машина стала хуже ехать - по субъективным ощущениям

неужели на характер авто эти две приблуды так могут влиять

а я взял

TRICO

http://www.avtoschetki.ru/showcases.php?id=65/autobrand=21&model=45&podmodel=56

полет нормальный

поставил 60А - там он и должен стоят

безрезультатно

смотрел смотрел

никакого блока не увидел

значит сняли блок целиком супостаты

а где его заказать можно за 47 баксов?

Ща та же хрень тока на левом и нет движухи влево-вправо,надо поробовать разъём от зеркала ппроверить для начала тот что в двери.Бывает отходит.кстати я уже писал тему по этому вопросу .

а как до него добраться?

15А хватит, не демонтировали 100%, это нужно бачек менять не факт что он вообще есть бёз подогрева, хотя для эмиратов наверняка 

поставил 30А - не включился подогрев

видимо надо и вправду 60А

Коллеги подскажите: электропривод правого зеркала работает следующим образом - регулируется вправо - влево, но не регулируется вверх-вниз. Соответственно, когда я включаю функцию комфортной парковки, правое зеркало не опускается вниз.

Что может быть?

а насколько А там  предохранитель? или не только предохранитель убирают, но и демонтируют систему?

Коллеги: у меня машина 2008 года (Калина) - приобрел летом. И вот хватанули морозы, решил опробовать систему подогрева форсунок омывателя лобового стекла. Нажимаю на кнопку, а она не активна (не работает). Посмотрел книгу и нашел в ней упоминание о предохранителе под номером 66, но когда залез в блок предохранителей под капотом, то увидел, что предохранителя нет на месте.

Подскажите мне: эта функция рабочая или ее специально отключили

  Закодироваться хотите? Чего перешиватьто?

давай на ты? вымораживает это выканье - вроде не в офисе бесит коробка - она там сама путается в своих передачах. кстати баг у эски 2011 в коробасе описанный в отдельной теме точно есть - чую его каждый раз когда с 50-60-70 ускориться пытаюсь - я ему - давай!! а он мне погоди-погоди, щас передачу найду... ищет, ищет, ищет... я уж и передумать вроде успел, а он ррраз такой бодрый - типа УРРРАА, нашоооол!! перешивал предыдущие машины - поправляло. здесь тоже чую что потенциал есть, хочу реализовать.

Это баг НЕ В КОРОБКЕ и вообще не в TCM. Если речь идет именно о 2011 годе. Плохо читали тему...Во всех более ранних годах TCM принципиально иной по программе, и там баги есть и они совсем иные.

Чтобы вообще закрыть эту тему. На выезде я не работаю. И для перешивок различных в Москве есть КЭ, а в Питере есть Владимир (SpecD)

хотелось бы полюбопытствовать

кто это такой КЭ?

у  меня 305 как раз + проставки

плюс брызговик подпилен

все делал предыдущий хозяин

мне нравится

на дороге как влитая

на своем срх-се в повороты на меньшей скорости входил снос был

тут прет как по рельсам

то 256 кто-то писал тут

то уже 275

мистика

так сколько же вешать в граммах

ежели не затруднит ссылочку из Катара

где 275 скиньте

не нашел

Катар от нас далеко

и разгон у меня вялый

и на максимум идет вяло

хотелось бы увидеть хоть одно видео

наших коллег

у которых идет за 5.7 и 275?

ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗАЕХАТЬ СО СТОКОВЫМ (ОН ВЕДЬ 6.8 ПОКАЗЫВАЕТ СО СЛОВ ТРУДЯЩИХСЯ) ИЛИ КАК МОИМ НЕМНОГО ДОРАБОТАННЫМ КАДИЛЛАКОМ...КОЛЛЕГИ КТО ГОТОВ?

сегодня хотел на максимум заехать

пока мест получилось 235

помешали другие участники дорожного движения

но запас еще был

резвая повозка

до 200 идет как паровоз

не будет она ехать 4 и 4,5

уверен

будет в лучшем случае ехать как стоковый srt прошлого поколения

поживем увидим

Не увидите я вам не покажу

на Киевке

на рейслоджик

у меня так не едет GT 636 сил

а тут Эскалада

про правильно настроенный Эскалэйд

посмотрю

Нулевик у меня стоит

Вчера поставил полный выпуск от динотеч

осталось дело за малым

прошить и на киевку

только боюсь 5 секунд не будет

Верно боитесь Такие прошивки делаются, и 5 секунд без наддува более чем реально, только все это НЕ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ езды.

А Ваш случай по железу- это не "прошить" Это недельная настройка светит. Один нулевик еще даст Вам прикурить- Вы уже не ощутили ухудшения динамики на малых и средних нагрузках?

Причем для езды город-загород будет одна настройка. А для гонок и обеспечения наилучшей динамики- совсем иная... Самое-то непонятно- ЗАЧЕМ было настолько ухудшать акустический комфорт Escalade, если не готовим автомобиль для дрега (на который возить нужно будет на эвакуаторе)...

отвечаю по порядку

и Вы будьте последовательны

1) по нулевику - не ощущаю совершенно...одни плюсы

2) по акустическому комфорту - вот сейчас я как раз его и добился, выхлоп меня устраивает на все 100 процентов

3) мне 5 сек не надо, но Вы и не только ВЫ, утверждаете, что 5.6-5.8 это реальный и повседневный вариант...поэтому я и хочу реальный, а не гоночный повседневный вариант, как у вас...или это уже не достижимо

сейчас 6.6 - надо улучшить на секунду Хваленая прошивка за 135$ не сработает?

продолжаю выкладывать видео

заезд в котором в Эскаладе 2 человека

Сделал Мерс с ланча

Тут мы один на один

меня делают

В мерсе 2 человека, а в Эскаладе один

кто бы сомневался GT с 630 силами гамно

а кадиллак - кирпич о 600 силах будет впереди планеты всей

я за правду всегда

зачем же преукрашивать

Завтра буду у Alexdiag'a. Замутим с ним настройку Эскалады. Буду третьим лицом в подсчётах разгона)) чтоб расставить все точки над нашим 6.2L))))

есть какие-нибудь успехи?

вот долгожданное видео

Выхлоп во всей его красе

Вот так звучит выхлоп, ежели окошко пассажира открыть

На улице тихий ужас

снимали на ай фон

видео не передает той звериной песни

которая вырывается из выхлопной

там реально рев стоит такой

что за 200 метров слышно

Сегодня около 30 заездов сделал с своим знакомым на GL500 (который делал мне 5 корпусов до момента установки выпуска)

Что имеем:

от 0 - 100 стабильно 6,6 на АИ-98 (уже лучше, чем 7.4-7.5 на АИ-95 и 7.0 на АИ-98)

на ланче лучший результат 6.4

масса авто (2 620) + я + коллега(115+80) + 50 литров бензина

Итоги заездов от 0-200 км/ч:

1) В GL 2 человека (70+80) + масса авто (2480) + 30 литров АИ-98

  В Эске я один (115) + масса авто (2 620) + 50 литров АИ-98

Итог: я привожу корпус

2) В GL 1 человек (80) + масса авто (2480) + 30 литров АИ-98

  В Эске я один (115) + масса авто (2 620) + 50 литров АИ-98

Итог: мне привозят 2 корпуса

3) В GL 1 человек (80) + масса авто (2480) + 30 литров АИ-98

  В Эске 2 человека (80+115) + масса авто (2 620) + 50 литров АИ-98

Итог: мне привозят 3-4 корпуса

4) В GL 1 человек (80) + масса авто (2480) + 30 литров АИ-98

  В Эске я один (115) + масса авто (2 620) + 50 литров АИ-98

Я стартую с ланча!

Итог: я привожу 2 корпуса

P.S.: пока никакого иллюзорного выхода из 6 сек не предвидеться...дело за прошивкой Тодда...со слов форумчан она позволит на 1 секунду быстрее разгоняться

да все иначе

с сайта где заказывали вставил фото

все встало без особых проблем

вот с сайта производителя

дабы не вводить в заблуждение

коллеги

вчера поставил к выхлопу Corsa Sport

коллекторы + приемная труба (безкатовый выпуск) от Динотеч

ну что Вам скажу

если хотите кататься тихо (даже с Корсой) - то точно делать не стоит...машина по звуку превратилась просто в Драгстер...стало очень шумно...отклик на педаль такая, что рев разъяренного мамонта заполняет собой все вокруг...скоро сделаю видео...это реально громко!!!