Tiger

В Чипидипе нет этих диодов. Кто-нить знает где ещё есть подходящие? А вот эти подойдут или нет? - http://www.ebay.com/itm/5-X-VISHAY-TLWR9000-LED-TELUX-110DEG-RED-/271177866006?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item3f2375db16

А мне где каким гвоздиком поковырять?

Нормальные ступицы оставляют время, а Китай у меня вылетел за неделю от еле заметного люфта до люфта в сантиметр. Боюсь ещё неделю он не прожил бы.

Не совсем так, я имею введу недокач и перекач. Если "перекачать", жрет протектор по середине по всей окружности протектора, если "недокач", то появляются трещины у диска по всему радиусу. А то что рычаг гнут или сайлентблоки умерли, то скорей всего. Получается нарушен развал-схождение. За давлением слежу постоянно, проблема точно не в этом. Если был бы загнут рычаг, то это не проявлялось бы одинаково с обеих сторон. Сход-развал делали 2 раза в разных местах, сказали всё нормально. А какие сайленты посмотрить? Рычагов?

Заметил, что заднюю резину изнутри жует больше, чем снаружи, раньше такого не было. Сделал сход-развал, сказали всё в порядке. Что в подвеске может быть причиной этого?

Надавить на него и он зайдёт внутрь как раз достаточно, чтобы вынуть и обратно продеть разъём.

Заменой занимался сам и за указанное отвечаю. ШРУС отодвигается назад и весь разъём входит и выходит. Если есть съёмник, то максимум можно снять наконечник, будет полегче. Ничего сложного нет, если есть инструменты - задние гайки одни крутятся только головой, другая только ключом, третья ещё как-то по-другому. И надо голову на 36 для ступичной гайки. Передняя меняется часа за 2, задняя подольше. А, вот сзади вроде бы надо рычаг верхний откручивать, спереди точно нет.

Шаровые точно не надо снимать, и рулевой наконечник не обязательно. Разъём просовывается в отверстие где ШРУС.

Не необходимо, это точно. Сначала попробую открути

Я брызгал со снятием, там дел на 5 минут. У меня на 4.6 МАФ 12567377, не знаю у всех ли такой же.

Я меняю каждый год, через 30-40,000 км.

По кино нет новостей?

Всё равно для заднего моста надо покупать 2 литра масла LS, там остаётся .8 л как раз на передний мост. А иначе придётся покупать ещё литр обычного масла. Хуже переднего мосту от LS ведь не будет. Тем более, что я лью пожиже.

Где-то была тема, кто-то разбирал. Поищи в ветке повнимательнее.

Лью LS и в задний, и в передний мосты. Получается 2 литра на оба моста без остатков.

Топикстартеру - промыть MAF (ДМРВ), у меня такое было, после промывки обе ошибки сразу исчезли.

Нужно лить масло с присадками Limited Slip, это то, что следует из номеров GM в мэнуале.

Если билеты дают только за то, чтобы просто приехать в Москву на Кадиллаке, то я завтра выезжаю

Тема есть, но того номера GM видимо уже не производит, от SAABа вроде бы подходит, но тоже не 100%.

А на SRX (LH2) кабель такой же, не знаешь?

http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=11051.0

Чтобы штоки летали ничего особенного делать не надо, просто отпилить. А чтобы НЕ летали, нужно прежде чем полностью отпилить корпус амортизатора сделать надпилы выше и ниже штока, чтобы и масло, и газ выпустить. Перед тем как полностью закончить распил, убедитесь, что шток легко ходит вперёд-назад.

Ручка переключения передач не связана с коробкой кроме тонкой тяги, за тягу вряд ли само переключает, скорее всего нужно подтянуть крепление этой ручки, которое находится над коробкой.

А у меня на этом месте термостат стоит.... Он без прокладки.

Мне когда меняли, я покупал литр. Но не удивлюсь, если немного в сервисе сами добавили.