Advokat42

приношу прощения за качество фото пришлось снимать на то что есть фотик сдох

.

моем сушим

и вот такое там г...

еще

далее

фото с номерами

а теперь за дело Разбираем ступицу и восстанавливаем. Наши ступицы разборные и даже очень все просто и гениально ставим ступицу на верстак и начитаем отверткой потихоньку снимать медленно и печально защиту с проводом датчика скорости и АВС. металлическое кольцо сверху ни что иное как защита пыльника. 1. купить смаззку и реветализант хадо-SMT-ER все равно смазку только синтетику. 2. для ремонта вам потребуется - головку на 18 и накидной ключ на 18, головку на 35, набор звездочек наружних. 3 болта на 14 или на 16 точно не скажу забыл замерить с обычной резьбой длинной 100 мл не менее, Обрезок трубы на 50 длинной не менее 10 см для дальнейшего впресовывания. Тиски большие 2. снимаем ступицу там всего просто 3 болта на 18 и один на привод на 35 И так: Снимаем колесо, расклиниваем диск вставив отвертку в супорт чтоб его не проворачивало и откручиваем ступичную гайку на 35. далее снимаем супорт полностью вместе с креплением колодок там 2 болта на 18. Далее откручиваем диск там звезда на 8 или на 10 не помню она одна рябом промеж болтов крепления колеса. далее 3 болта на 18 крепление самой ступицы и приотпустить шаровую верхнюю она вам не даст открутить 1 болт. Все сняли ступицу обработать все жидким ключем для откручивания болтов ставим на верстак и поехали первое, что делаем надо расшевелить это защиту пыльника это металлическое кольцо сверку деталь №1 его можно обстучать по внутреннему диаметру слегка осторожно внутренняя касть самое ценное оно плотно прилегает к основанию и имеет закругленную внутреннюю часть в которую вставляется пыльник. Далее поддеваем отверткой деталь №2 – это кольцо скорости и АВС постепенно плавно и печально по всему периметру проходим как только отошло от края на 0.5 см помогаем снять делать №1 поддевая отверткой по периметру аналогично пока у вас не пойдет к верху деталь №1 деталь №2 не снимется. Они должны снимется одновременно не переживайте если помяли наружный край кольца детали №1 поправите потом киянкой или еще чем главное внутренняя часть в нем. Далее сняв крышку с проводом снимаем кольцо АВС (деталь №3) также по периметру поддевая отверткой медленно и аккуратно Кольцо АВС является одновременно зажимом стопорного кольца (деталь №4) Далее раздвигаем в стороны стопорное кольцо оно состоит из 2 половинок не бойтесь оно не сломано такой и есть (деталь;5) Далее берем 3 болта которые мы купили заблаговременно и закручиваем в отверстия крепления ступицы только наиборот, подложите под болты что ни будь из меди или алюминия чтобы не повредить резьбу ступицы при дальнейшем выкручивании болтов. Затянув болты по очереди затягиваем по пол оборота каждый пока корпус (деталь №6) не снимется. ОСТОРОЖНО – подшипник может высыпаться и вы будете собирать шарики по всему гаражу -))) у меня так и было тупо смазка вся высохла. Все гуд я вас поздравляю сняли моем собираем на фото видны канавки и сурьезные. Внимание, внутренний подшипник (деталь №7)_ моем не вытаскивая из обоймы там пыльник внутренний и обратно вы его не поставите после снятия он впрессован. Перемешиваем смазку с присадками восстановления которые указывал выше и забиваем в подшипник. Ставим все в обратном порядке запрессовываем ограничитель обратно тот на которое одевается стопорное кольцо запрессовываем так что бы осталось свободное качение не перестарайтесь если переборщили то повторите танцы с тремя болтами по снятию в самом начале если крутится но туго ни чего страшного нет на месте все встанет на свое место под весом авто. Дальше стопора его все равно не выдавит. Кольцо АВС ставим обратно аккуратно отчистив от грязи и коррозии. Далее крышку (деталь №2) на место с проводом о кстати ВАЖНО!!! Пометить не забудьте расположение крышки относительно корпуса ступицы. Всем спасибо надеюсь пригодилось. О результатах пробега отпишусь через месяц.

говн.ца там было вагон

вот еще

это старая ступица которая отвалилась у меня вместе с колесом в Анжеро- Судженске

В итоге купил я китайскую ступицу поставил и через 1000 км загудела другая решено было разобрать ее пока не поздно смазать промыть и восстановить удалось. Решил провести эксперимент по разборке сломанной и решить вопрос смазки может быть есть способ не разбирая смазать. Танцы с бубном и шприцом через провод датчика не увенчались успехом был порвано кольцо скорости. Решил просверлить не вышло сверла горят на стадии приближения в внутренней каленой части посадочного места подшипника. Распилил старую посмотрел и решил сложного нет ничего.

оригинал 120 тыс.

Пробка доливочная на 6 ступетчатой справа прям напротив датчика катализатора на верхней части ее не видно так как она сверху на ребре и выкручивается вверх в сторону крыши авто . (справа - то есть правое колесо.)

что было то в итоге отпишись. Роман привет кстати а тебя что заитересовало.

интересная тема надо попробовать

у нас 2 варианта подвески с подкачкой и без. если убрать пневму нужно либо ставить проставки под пружины, сделать жестче пружины как это сделал я, либо ставить пружины от обычной подвески. Вам экзист даже выдаст сразу 2 варианта амортов обычные и с пневмо там и пружин 2 вида для обычной и пневмо. У варианта без пневмо сами пружины изначально более жесткие и выше немного, у нас в новосибе есть такой кадилак который сразу шел с завода с обычной подвеской как я понял по его номеру кузова подбирают парни часто заказы.

Потеря мощности двигателя минимальна (от 1 до 2% по теории) но это при условии что качество бензина должно соотвествовать американскому стандарту а он у нас гав..0 еще то . лично у моего динамика на ГБО лучше чем на 95 это чисто мое мнение как на 3.6 не знаю.

Рассыпался задний подшипник на SRX1. дело было в анжеро-судженске еду руль встает на 90 градусов а еду прямо понять не могу подшипник загудел 300 км назад по дороге из Новосиба. Итог заднее колесо встало боком. Если рассыпется подшипник колесо просто выпадет иначе говоря выпасть ему не даст супорт, а встанет оно раком или боком да как угодно после того как рассыпется обойма. Итог эвакуатор до Кемерово и ступица из сиба спасибо роме GM быстренько нашел в наличии Саня отгрузил через бла бла кар и вот час работы и она на месте там все просто гайка колеса на 35, затем снимаем супорт 2 болта и 3 болта держат саму ступицу. Разобрал старую и был в шоке она просто развалилась и размолотила все что там было.

аналоги ремней генератора Марка OES # Тип BMW 11281433948 OE BMW 11281437874 OE NISSAN 117200C805 OE CADILLAC 12578062 OE HONDA 31110P12505 OE HONDA 31110P12A01 OE HONDA 31110P12A02 OE HONDA 31110PB0004 OE HONDA 31110PTO003 OE MITSUBISHI MD192809 OE

что то тебе не то сделали авто динамичнее на газу у меня стал на бензе более вялый. у газа октановое число выше не должно быть падения мощности. при этом у меня на 1 редукторе собран вместо двух как ставят обычно.

компрессор можно поставить любой цена вопроса мне сказали 1500 рублей. если надо узнаю от чего подходит в сибе парню ставили. думаю на след год замучу пневмо от прадо. если получится отчет выложу.

я понял что кадик по обслуге не дороже тойты выходит если подходить к выбору запчастей с умом

Ремень поликлиновый можно брать любой 5К этот количество дорожек главное длинна должна быть плюс минус 5 мм. я сегодня поставил от минсубиши галант длинна была короче на 5 мм встал отлично так же подходят от хонды минсубиши и т.д плевать от чего главное длину подобрать. А вот поставить его целая эпопея. 1 снимаем кожух воздухозаборника полностью 2. откручиваем три болта кронштейна крыльчатки и отодвигаем крыльчатку в сторону радиатора 3. снимаем ремень основной длинный тот что идет на гур и тд. не сняв его вы не оденете ремень генератора. 4. с матами запихиваем ремень гены после этого основной ремень ставим на место и затем крыльчатку вентилятора прикручиваем обратно. на фото стрелки болтов которые нужно выкрутить будет. натяжитель основного ремня находится под расширительным бачком гура и отжимается в сторону крыла то есть левой фары.