americanets

Доброго всем вечера.  хотел бы услышать чтоб разобратся до конца.  Где банк1 и где банк2?

Если стоять у открытого капота, и смотреть на мотор.

Всем большое спасибо.

Если стоять и смотреть у открытого капота то слева будет BANK 1 а справа Bank2

Буду признателен за прошивку SRX 2010

3GYFN9EY2BS515649

svekhov@mail.ru

Обратитесь в ККК-Сервис на Тульскую, там вам обновят

На 3.6/2.8 идёт один блок, на 2.6/3.2 другой. Если на 2.6/3.2 у нас есть новый а наличии правда 30рублей стоит

Спасибо !Жду до завтра тогда , что скажут . (

Ну если чего, пишите, звоните...

Есть хоть шанс , что не прийдется менять ( ремонт) коробки ?!

Ктоже вам это скажет не увидя автомобиль. Нужно машину смотреть что там с маслом творится в коробке.

Нужно смотреть что в коробочном масле плавает

там система охлаждения Акпп тоже через основной радиатор проходит

мы на 900 это в панели приборов даж наружу выводим  )

Только его тоже смотать легко-)

Насколько я знаю по немцам- в блоке натяжителя ремня или подушек безопасности есть счетчик в часах активности, время когда машина заведена. В кадиллаке должно быть что то подобное.

К сожалению по НЕМЦАМ, а в кадиллаке ничего подобного нету-(

Разъём выше в районе крепления пластиковый. Ты его может изза Локера не видишь

Когда повреждены/не работают датчики ABS загорается лампа ABS.

To TC - читайте ошибки компьютером

насос.

Да на самом деле да, всегда оказывалось в нем... У меня на ягуаре сейчас точно также отдался-)

Немного на иную тему. Вчера снимал заслонку для доработки. И обратил внимание на абсолютную сухость и чистоту во впускном коллекторе. Сколько его было видно со стороны дросселя. По крайней мере в том месте где выходит трубка вентиляции картера не было вообще ничего, идеально сухо! И обратная сторона заслонки выглядела так как будто ее только что помыли...

CTS прошел после вскрытия мотора и установки отделителя уже 14 тыс км. Так что можно констатировать, что изделие от Elite оправдывает свои деньги.

Лёль йоу. А чее за изделие от Elite? Дай линк в лс

Да я заехал. Мне сказали раз не проявляется и не горит чек то что мфы можем сделать. Ну я ж за помощью приехал. Да я понимаю что плавающий дефект. Но я думал что ошибки должны были в памяти отложиться. Поеду в сервис на неделе.

Ну дак возьмите диагноста с компом и наглядно продемонстрируйте ему проблему, в тот момент он увидит сканером ошибки... А так сейчас по советам наменяете еще чеенить-)) Дело не в адаптациях и не в катализаторах... Больше похоже на пробой зажигания в каком-то горшке. Для этого есть Misfire graphic, он определит в каком, НО В ТОТ МОМЕНТ когда "кошка есть"... Вприципе там конечно и история накоплений быть должна...

На двухстах тысячах пробега появился легкий щелкающий стук в двигателе, похожий на щелканье гидрокомпенсатора. А они там вообще есть ? Неприятно то, что стук появляется на горячую. Может кто-то сталкивался ? Заранее спасибо.

Они там вобще есть -)

Спасибо большое. А я то надеялся что в клубном сервисе об этом знали. Ан нет. Спасибо! Попробую. Но вообще больше не поеду в клубный сервис. Какой смысл.

Заедете в сервис да посмотрите почему чек моргает ( это может быть совсем не связано ни с катализаторами ни с заслонкой). Разбиратся с этим дело авиатехников а не пилотов-)

Может на холодную просто обороты выше когда заводишь машину. Либо насос бракованный либо жижа плохо проходит где-то. (Например через фильтр бачка).

Так как Аморты у нас очень дорогие, вопрос: реально можно ли менять по одному? У меня они похоже самые дорогие из всех)) По комплектации нашёл их со всеми параметрами. В штатах стоят 300 баксов плюс Доставка.

Ну реально то реально только не очень правильно. У тебя RWD или AWD?

Учти что они разные.

Скажите пожалуйста, на Стс 2007 тяги отдельно от рейки меняются? Просто столкнулся с тем что отдельно они продаются, а вот по схемам меняются с рейкой. Как правильно не понимаю.((

EV80958

но могут как подойти так и нет, мне на рейку по внутренней резьбе не подошла. Только методом проб или замера резьбы старой.

Господа/товарищи.

 

Автомобиль SRX 2007 4.6

обнаружил стук в левой части авто (если смотреть на двигатель открыв капот)

Стук проявляется только после 2000 оборотов. Заметил, когда аккум менял. Мне сразу сказали что все, приехал.

Хотелось бы узнать, это действительно только поршень может стучать или еще что. Боевой дух упал вместе с руками ((((

Стучать может чего угодно (поршень, шатун, муфта фаз). Насчет мисфайра нужно подключать TECH и смотреть в какие конкретно моменты и в каком цилиндре он происходи...

Неее можно еще поплакатся-))

Типо заказывал шлюх в салоне по 3000р, а теперь на трассе по 1000р беру -(((((((

У меня такой 10,000 км не протянул, вот и задумался об альтернативах.

Либо насос бракованный попался либо была другая причина (например бачок)

Бери 25900771 короче считай что это новый и шкив к нему обязательно

Только вот бывает что еще насосы дохнут, и поршень с жижей и фильтром уже не помогает без замены насосика...

Ром, если именно вин не пишется, то 146% напряжение в бортовой сети ниже 12В хоть на сотую долю. Там ваще смешная процедура, при встрече как-нить расскажу.

А иммо и так на них обучается за 3 раза по 10 минут, просто тисом быстрее.

ХЗ ну думаю бустер то они накидывают

На старых годах с онлайновой версией TIS не проходит обучение иммобилайзера (оно почемуто виснет). Попадался на эту тему много раз, лечится через обучение TIS2000 в режиме REMOTE. Женя скорей всего его через TIS2WEB обучает MDI-ем, вот оно и не проходит.

Хотя обычно новые блоки сами иммо подхватывают, достаточно лишь зашить.

TO TC уточни конкретно в чем проблема, если чего пусть Женя мне позвонит.