americanets

ЛС

кондей начинает плохо работать, затем перестаёт. У них брак заводской на сварке.

Машины конечно красивые, но надежность многих узлов вызывает большие сомнения. Уже приезжают автомобили менять радиаторы кондиционера, верхние и нижние рычаги, передние амортизаторы и это все при пробегах в 20-40 ткм. С передними редукторами тоже уже встречались проблемы.

Ответил в ЛС

41-986 рекомендованы на: STS 2005-2006 SRX 2004-2006 XLR 2004-2006

ACDELCO 41-987 Катушка ACDELCO D598a

Неоригинал по сути одинаковый, например anchor 3149

Проверьте что в модуле муфты самый последний софт, если последний, переберите халдекс. Реверс в этом вам поможет

Standard UF400 точно не в ту степь: ACURA EL 2001-2005 ACURA MDX 2001-2009 HONDA CIVIC 2001-2005 HONDA PILOT 2003-2008 HONDA RIDGELINE 2006-2008 SATURN VUE 2004-2007 =))))))))))))

Ответил в ЛС

Ктоже заставлял такую покупать?

1) Это пыры пружин судя по тому что ты ставишь 2 тех и 2 тех ты получишь 2 комплекта для двух авто или ты не читаешь что там написано? 2) Я не советую ставить тебе MEVOTEC если не хочешь чтобы через 2 недели наконечники и линки забрякали. 3) Рейка у тебя с соленойдиком или нет? Ты выбираешь с соленойдиком для EVO (Регулировка жесткости руля на скорости). 4) Амортики должны подойти по логике (это восстановленные)

Я тебе про то что проблема скорей всего в рассинхронизации вина в модулях, а ты снова "ПОЛУЧАЕТСЯ АВТО НЕ ВИДИТ КЛЮЧА". Бог в помощь, пусть не видит ключа. Тебе похоже видней. Тогда тебе даже при всем желании не помочь...

Нужно подключится посмотреть все ли блоки на связи, есть ли ошибка по несовпадению VIN в блоке RCDLR. Если есть то скорее всего проблема решится перепрошивкой дверных модулей. Без диагностики сложно чегото посоветовать

ответил в лс

Ну это он, вообще номер по вину надо смотреть, но мы даже CTS-овские перешивали в SRX-овские

Обычно на этих авто лечится заменой блока управления

Вячеслав, обычно на CTS сеи проблемы связываются с такими вещами как хреновое давление топлива, дроссельная заслонка, педаль газа, итд Но в вашем случае ни одно ни другое ни третье отношения к проблемам не имеет, причина всему лишь активные сбои зажигания на 2-ой голове. Завтра кое кто подоткнет новую заведомо исправную катушку и начнет активно тестировать мобиль-))

А как тут тебе поможешь-( 1) Забрался в ГРМ меняй его целиком а не один натяжитель 2) Не болталась ли центральная холостая шестерня когда разбирали ГРМ? У нее очень часто обламывает болты крепления к блоку, там и давление масла может начинать сваливать когда она в блоке вытирает металл. ПОявляются стуки похожие на цепь и компенсаторы 3) Разбирай по новой проверяй все, если ничего не найдешь, разбирай двигатель целиком (координальное решение), с заменой муфт фазовращателей итд 4) Если все это для вас дорого, покупай бу двигатель Ну или езди так, но прогнозировать насколько хватит невозможно У меня на работе стоит столик из блока 4.6 2005 года, у того мотора все было точно как вы рассказываете пока шестерню не оторвало

10000р

Мы делаем, если надо, пиши ЛС

Дожили, уже эски стали уезжать-( До того как у меня ягуар однажды не уехал тоже не верил что их тащат-((

Ошибки пишет только если -Не работает блок -Не видит какой либо из амортов -Не видит датчик давляка на компрессоре -Не видит датчик положения кузова Из-за утечек или поломке мотора компрессора нифига не пишет на дисплей

1) Прочитайте ошибки, посмотрите сканером где идет мисфайр (сбой зажигания) 2) Начните с того что замените воздушный фильтр, если не поможет надо смотреть какое давление топлива на магистрале показывается на сканере в момент когда жмешь тапку в пол