amiro

по замене потребуется 1.цепи-все 2.масленный насос-раз уже открыто 3.звездочки-промежуточные и коленвала 4.успокоители-старые уже высохшие 5.натяжители вместе с прокладками 6.прокладки впускного коллектора-на герметик их сажать запрещено 7.прокладки клапанных крышек 8.прокладки передних крышек 9.передний сальник распредвала 10.башмаки натяжителей перепограмировать ничего не нужно,скинешь клеммы и все уйдет(если все правильно сделают...).Сложного ничего нет(для моториста)-работа,учитывая что в первый раз,на день.Инструмента специального в принципе не нужно,если моторист с руками и мозгами,а так,есть установочный набор,стоит 700$.

так оно и есть...

стартер трескается по причине ослабления его крепежа-было не раз к стати к нам обращение-советую всем проверить крепеж,ну и за одно втулки-если что меняются легко...

очень постараюсь прийти Виктор

а зачем,если метки вы говорите проверяли и они в порядке ,ну,фиксаторы конечно не помешают,только можно и без них... а ошибка по распредвалам горит?(может дело в катушках...)

Может я неправ, но замечательную машину продать можно всегда. Так дело как раз и в том,что она ему очень понравилась и не хочет с ней расстаться...

Да,это не драйверская машина,это машина большая и тяжелая,со старыми ПРОВЕРЕННЫМИ агрегатами,которым цепи менять не нужно и рычаги,и ступицы с амортизаторами не убиваются(стоят дороже чем нынешние к стати),электроника работает а не живет своей жизнью,вальяжная американская езда-и все это в новом кузове с прекрасным салоном.На жопу ставится узкий спойлер-идет по опции и вид совершенно другой.Норд стар как раз не кастрированный-полные 325л.с.(у бюджетных не знаю-может и оторвали яйца..)

если все нормально выставлено,то может проблемы с актуаторами-разберите их и прочистите.И еще,нашли ли причину обрыва натяжителя?

Бразильцам хорошо,они спиртом заправляют и если что-проверяют на вкус

Замечательная машина!проблем никаких,ездит классно!Только бери с максимальной комплектацией(поймешь по рулю с деревянными вставками)и постарайся ручкой на руле если получится-чистый американец!.Без MRC не бывает,даже с ними есть два варианта-пожеще и помягче.Просто классная машина.Приятель привез на продажу и не продал-сам катается...

если терпит,то в понедельник приеду в Москву-напомните мне(+7(967)1839991)и сбросьте свой адрес эл.почты мне в личку-помогу...

У меня телефон расходник, дороже 300$ не юзаю принципиально. Дабы не упрекли тут в яблоконенавистничестве, сообщаю, что у меня есть айпад везде пишут по какие то блузтузы и айтпады...вот мне телефон с крутящим диском подарили-нельзя его пристроить в машину? P.S. Горец-ты куда пропал?

что то на всех ветках идет перебранка в последнее время,вроде весна не наступила,луна не полная,народ какой то обозленный-на все обиды,"кабинетный"прием информации,что это за ерунда,админам-вместо того что бы обсуждать заоблачные гастроли в Nurburgring соберите народ в ESPRIT-Arena-пусть выплеснут эмоции,или тут на очередную попойку

очень похоже на механическую поломку-теряется давление масла, застрял и остается открытым какой то клапан-саленоид,в любом случае механика,а может вообще банально-мусор на фильтре и в картере-в любом случае придется вмешиваться вплотную-там его не должно быть...

Желательно,а трубки качественно делает еще Гудридж,не очень дорого.

так он ведь самоподтягивающийся(еле выговорил...)свистят скорее всего из за роликов-подходят наверно,смазка высыхает и сопротивление качению возрастает,вот и чуть проскальзывает ремень-от того и свистит.На это еще влияет и низкая текучесть масла в ГУРе-соответственно нагрузки на шкивах,ну и т.д.Генератор как раз и не влияет(если конечно и там подшипник не "подходит"),помпа еще может-опять по причине стареющего подшипника.

нет друг,80 перебор-еще и не оригинал,а уж 120 это большой риск. Хороший"вид" ремня -это не показатель ресурса,если вы это имеете в виду.резина "высыхает"и изнутри разваливается.Вы просто представьте сколько раз за 1мин ремень изгибается в разные стороны,да еще трение+плюс разная натяжка на разных отрезках+разные нагрузки на разных отрезках и ко всему добавьте перепад температур и ролики,которые тоже с пробегом стареют и естественно крутятся с нагрузкой-все это влияет на старение ремня.

мелковато для Эски,я бы поставил побольше,ну если есть такая надобность.Что касается Стоп техов и им подобных-они ни чем не лучше стоковых оригиналов,разве что если одеть размером больше.Вилвуды-опять таки бывает разный состав,выбирать нужно-совмещать диски с колодками по правильным материалам.Брембо-дорого,АП расинг чуть дешевле но все равно дорого-или не дорого-кому как.(разговор идет о роторах естественно...)

очень хороший набор...есть еще BBS(BAYER BRAKE SYSTEM)они получше,но все таки очень большой разницы по стоковым размерам нет.Я бы предложил AP RACING 382мм(можно и больше 400мм) со всей начинкой-для Эски,те,кто хочет что то получше для SRX-пишите в личку...

ну и я об этом...но разница все равно есть

так она же зимняя

у вас колодки "не те"-желтые получше тормозят

если по стоковым размерам,то чуда от них не ждите,они будут меньше коробится от нагрева,вентиляция лучше,чуть лучше тормозит и все!

а вы обратитесь в любой Опелевский магазин-там я думаю и выбора побольше,и ценник будет демократичнее...

говорите как редактор о своей газете-"все должно печататься здесь",а чего не удосужится посмотреть соответствующие темы по моделям авто-там все четко народ объясняет ДОСТУПНЫМ языком для ХОЗЯЕВ машин,а вот для сервисменов которые хотят извлечь информацию есть личка или другие пофессиональные сайты...