amiro

а ты подкинь правильную мыслю по этому поводу...тут или пздеть и заработать,или перепздеть и смотреть на чугунки до посинения-у меня одна мысля-все что хуже оригинала-то д-мо...попробуй возразить...

точно подмечено...

кто то по ходу рисбестос поднабрал и ходит вокруг и около...куда то девать надо...да еще китайский небось...а откуда штатовский-он всего лишь на 10 долл дешевле оригинала...смысл?и где сплавить как не на форуме кадиллак-клуб-тут есть падкие на такие вещи...

значит ступица стояла неоригинал(тот же тимкен например)-оригинал гудит,но ездит...

когда из за поршневой выскакивает чек,то вы очень легко все это почувствовали бы(жором масла например,стуками при разных температурах,той же свечей-как говорилось...),заедьте в к любому мотористу-пусть проверит компрессию в цилиндре по прокрутке и по утечке и картина будет ясна(для этого нужно вывернуть свечку..)-может там с клапаном нелады...или с гнездом..

NGK ILTR6E11

amiro тебе оригинал привозил...так,на всякий случай...и еще-amiro С МУУГОМ И ПР.Г-НОМ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ...

две проститутки по рынку-видят мужик два мешка членов продает-один лежачих и один стоячих -покупай!говорит одна второй.. -какой? -стоячий же!! ..покупает мешок лежачего... -дура!зачем тебе лежачий! -сама дура!встанет-два мешка получится..

похоже на обедненную смесь при запуске.. 1.посмотреть регулятор давления топлива 2.посмотреть свечи..на всякий случай-многое расскажут.. 3.ну и сканером смотреть параметры..усервисе..

в личке..

попробуйте поменять местами форсунку и проверьте сигнал на нее

все,с кем я встречался-очень вежливые и адекватные люди,вас я не помню(наверно потому и не помню..).Судя по постам-вам не 12 лет и браваду тут не нужно устраивать,ясно и четко выбирайте слова для записи в посту..тем более столько времени на форуме,и планку свою не завышайте пожалуйста,оно ведь очень видно-уровень,не уровень... очень не хочу тут с кем то из вас ссорится или кидатся д-мом на форуме-не такой человек,вы все милые люди,только иногда что то барское проскальзывает-подумайте,перечитайте ваши посты и поймете. Что с моей стороны-вывод делаю чисто из ранне написанных вами постов,может в жизни вы очень даже правильный-так покажите тут..это тоже жизнь(какая-никакая..)

да нет,боже упаси..вот только проскальзывает от товарища необоснованное высокомерие(не раз..) и это неприятно...

1500р для 7ми тысячной ступицы это почти 40% надбавки-за 8 она была и есть на складе,но запрос от вас был по минимальной цене... а тут как раз вы один и геройствуете как я смотрю-от меня геройства тут никто не видел,надо бы с вами повстречатся как нибудь и посмотреть на этого буйного великана,а то марать вы способны я вижу...

а полы вам не нужно помыть...а то вот подготовлюсь... удивляюсь-привози 5% наценкой,за свои деньги,из за тридевять земель и держи на складе пока кому то тут чего то не понадобится,а заказать пока петух не клюнет и подождать 7-10 дней-нет да? вы мерседесников и бмвшников спросите-сколько они ждут запчасти на заказ,когда хотят экономить-тогда поймете.. ..а на складе запчасти есть всегда...только по другой цене...но вы ведь все такие успешные бизнесмены-работаете 5% барышем...а?

одни воздушные разговоры..тут тормоза себе нормальные поставить не могут,амортизаторы,ступицы и т.д.,а тут прокачки моторов от 15-20 тыс долл...как рулезофф говорит-пробуйте)))

без серьезного вмешательства в двигатель,устанавливать на стоковом 3.6 турбину нельзя-как раз железо там и пострадает,будет постоянно детонация,или если перепрограмируете-потеря мощности,недожигание,привет катализаторам и т.д.,и даже тогда поршневая(и не только она) наиб..накроется очень скоро..по определеным причинам.. ..для турбины или чарджера мотор надо готовить...и не только мотор...

согласен..к сожалению видео посмотрел только когда домой приехал-версию о термостате изложил чисто по описанию проблемы " стрелка плавно меняет положение"...

датчик там не причем,скорее всего так срабатывает термостат...промойте радиатор охлаждения(в сотах может быть грязь..)

первое что вы должны сделать-показать мастеру... по поводу замены-это 50\50(это самый дешевый способ что то предпринять самому),может и поможет,а может нет..или встанет-все зависит от общего состояния акпп,а его опять таки проверит мастер-пощупает,понюхает,плюнет,дунет и т.д....ну,приблизительно... если вы в Москве-могу дать тел.моего мастера,но перед этим не мешало бы сделать диагностику по параметрам! на ходу с тех2,у нас его нет...нам он не нужен...

причины пинков 1.конструктивная особенность 2.глюк в гидроблоке(саленойды или клапана зависают) 3.клапана в масленном насосе 4.общий износ втулок в корпусе акпп(но там чуть по другому себя ведет..) 5.общее загрязнение пудрой от износа фрикционов(иногда пробуксовывает..ну и пинается тоже) 6.некорректная работа блока управления мозгов акпп(перепрошивка..)

2000 б\у...если устроит дам тел.в личке

нет,не слабоват,поддерживать постоянно +30 например не обязательно,а вот по розеткам да,согласен.В Финляндии например(первый раз был в 83году)на всех стоянках исключительно стоят эти розетки,я темпотаймеры у каждого в машине. Ну,если нет розеток тогда вебасто,хотя они опасные...если не с заводя стоят...

если есть возможность эл.точки у стоянки,то там имеется штатный подогреватель..

все генераторы,даже вазовские,выдают такой вольтаж,и регулируется он ПО ПОТРЕБНОСТИ зарядки акб..дальше разъяснять не обязательно-покупайте СВОЙ генератор и передавайте потом привет"ребятам"..