amiro

у дилеров амортизатор на ML стоит 86000руб-один!рулевая рейка к примеру 157000руб.,передний нижний рычаг 34000руб. и т.д.Я покупаю их дешевле по роду своего бизнеса...

по моему очередной раз доят ренисанс-нужно ведь было чем то аргументировать-вот дали им шефство...Прошлый раз 150 мл.у них "взяли на модернизацию завода",еще раньше 80мл. на хрензнаетчтозацию....

есть мнение, что по нашей погоде с реагентами mrc живут год\два товарищ менял по гарантии, ездит аккуратно, через год снова потекли вот причем тут реагенты,амортизатор это закрытый туб,никакие реагенты,вода,и заклятия шаманов внутрь амортизатора не попадают,ездить нужно уметь-особенно зимой,любой амортизатор можно вывесьи из строя буквально за несколько поездок.На машине жены-ML 350-стоят амортизаторы в четыре раза дороже любых кадиллаковских,радуйтесь владельцы кадиллаков что у вас все так дешево стоит,люди ищут что то поставить получше стокового а тут все наоборот-идет война с кадиллаком,Что потом сетовать на плохую управляемость,виляние во время торможения,валкость и т.п.Помню была тема про рулежку кадиллаков,хором утверждали их недостаточную управляемость,в том числе и люди колхозившие свою машину...

а что от 5ти-от нуля бы сразу написали,интересно очень кто такую статистику вел?этак любую деталь можно характеризовать-от 5ти тыс.до 100,да что детали-лучше сразу машину так оценивать-от 5ти до 100...

трико бывает разный-по составу,по исполнению лент,формы,высокие,низкие,с фермой и без нее,все они предназначены для разных условий.Тут редко кто возит качественные-они дорогие,за 427р такие не купишь...

CTS и SRX две разные машины,насосы в них тоже по разному устанавливаются и топливные баки тоже,что бы вытащить сверху насос на SRX дырка должна быть см так 25 на 40-яйцом...будете такую дыру делать?а что если полетел второй насос-вторую дыру сделаете?-провалитесь потом вместе с сидениями

никто вам амортизаторы из США не пришлет-служба безопасноти аэропорта не пропустит...

штатные насосы работают довольно долго-если их не гонять на пустом баке или не ставить китайские топливные фильтры,делать ради этого лишнюю дырку в заднице(а ее придется делать ОООчень Боольшую) по моему не совсем правильно....

гитару с собой прихвати...

Так они и говорят мне, что я номер не тот заказываю. Просто хотел удостовериться. А так конечно их проблема. Закажу, не подойдет - верну, но хочется уже сделать ее, а не ждать 5 дней пока привезут, потом другую заказывать. вы делайте проще=дайте им VIN машины и пусть заказывают на здоровье...

вообще то это проблема экзиста а не ваша...

придется снимать бак-отдельно сердечник есть 2500р

Дартаньяна вам не хватает,но на троих сообразили...

Я перекрасил летом, весь, в хамелеон, для души Не жалею потраченных денег, хотя сил и времени убил немало. ХАМЕЛЕОН больше смотрится на машинах с выраженными линиями,квадратному Эскадейду больше подойдет метал или эмаль-это сугубо мое мнение-если делать красный,то для девушки подойдет покрашенный весь,включая средние стойки(они сейчас черные),ручки,зеркала,рамки дверей,для парней можно красить красным кузов а остальное хром или черное,можно покрасить не в белый,а в светло-слоновую кость с большим добавлением перламутра,бампера и зеркала в слоновую кость,но красить нужно вместе со стойками и рамками дверей,выглядит отпадно.Оранжевый цвет больше идет малолитражкам-можно конечно туда добавить однотонный компонент хамелеона-будет как GTR,но все равно выглядеть будет спортивно. Вот как то так.. Я фото выложу, посмотрите.. в живую надо смотреть,на фото эффекта нет-она ведь не на фото ездить будет...

в заливную попасть перспектива есть у всех-после определенного количества..,в списке визитеров говорю... плохо смотришь, номер 17 в списке а где список-где смотреть? Лен,а как деньги передать?может на карту...

Сейчас на оригинальные задние стойки цена гуманная в США около 400 долларов. У нас без подкачки и мрц продают за 400. тебе дам по 300$(без подкачки и без MRC)-заберешь?

люк на вашей машине не пойдет-для него в конструкции крыши делается своя ферма с завода,она так же является конструкцией жесткости.Если вы вырежете отверстие для люка-этим нарушится жесткость крыши...

в заливную попасть перспектива есть у всех-после определенного количества..,в списке визитеров говорю...

Лен,а я там есть?

Я перекрасил летом, весь, в хамелеон, для души Не жалею потраченных денег, хотя сил и времени убил немало. ХАМЕЛЕОН больше смотрится на машинах с выраженными линиями,квадратному Эскадейду больше подойдет метал или эмаль-это сугубо мое мнение-если делать красный,то для девушки подойдет покрашенный весь,включая средние стойки(они сейчас черные),ручки,зеркала,рамки дверей,для парней можно красить красным кузов а остальное хром или черное,можно покрасить не в белый,а в светло-слоновую кость с большим добавлением перламутра,бампера и зеркала в слоновую кость,но красить нужно вместе со стойками и рамками дверей,выглядит отпадно.Оранжевый цвет больше идет малолитражкам-можно конечно туда добавить однотонный компонент хамелеона-будет как GTR,но все равно выглядеть будет спортивно. Вот как то так..

что то улучшить и менять в лучшую сторону требуют как раз законопослушные граждане,те,которым наплевать на законы чувствуют себя замечательно в этой ситуаций-им как раз нормальные законы и не нужны,представьте чиновника работающего по закону(всех не касается естественно)-УЖАС!В страшном сне ему это не приснится!

Добротная управляемость-для стоковых авто-требуется уже с 60-80 км\ч-где вы ее именно почувствуете,на скоростях от80-120км\ч не о какой управляемости для вас речи нет-если вы не очень грамотный водила и не имеете соответственного опыта,от 140-180 км\ч реально грамотно маневрируют-управляют профессиональные гонщики или ближе к ним,остальные пытаются удерживать машину на трассе.Дальше,уже нужно приводить в пример Алонсо-спрашивайте у своего тезки... Клиренс у всех SRX одинаковый,вам просто нужна другая машина(вдобавок к этой наверно..)

Все сделать можно дорогой Фернандо,только лифтовать нерамные машины в корне не правильно,по крайней мере так как это делает Ремзо-типичный гаражный вариант,абсолютно игнарируют положения рычагов относительно к кузову и подрамнику,при их "лифтовании"рычаги меняют свой угол относительно кузова и подрамника-страдает управляемость на высоких скоростях,а это уже безопасность!.Чтобы грамотно лифтовать нерамный автомобиль,нужно поднимать только кузов-без подрамника или менять места крепления рычагов к нему и кузову-второй вариант более правильный,но у некоторых машин верхние рычаги и некоторые задние крепятся прямо к кузову(мерс например)и переделывать все это очень сложно-они регулируют сход-развал,но можно,только обойдется это все в копеечку- нужно ли? И все равно при всем этом качество управляемости автомобилем ПАДАЕТ!

менять вместе со стабилизатором нового образца

с документами как раз и проблем мало-делается замена цвета-что то около 100$ официально,если белый красить в красный опять таки есть два варианта,перекрасить полностью-т.е.полностью разбирается автомобиль-до всех агрегатов включая салон и красится,второй вариант-разбирается частично:салон частично-только в районе проемов,снимается все навесное включая передние крылья,разбираются двери,демонтируются глухие стекла(лобовое,боковые,задней двери) и красится снаружи и внутри-проемы,будет дешевле