TuneStation
-
Публикации
3 833 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
17
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Articles
Файлы
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем TuneStation
-
-
Енто к продаванам. Я запчастями не барыжу, оттого каталогов не имею и сравнить номера Bosch и GM не могу. Да и не хочу, купи-продай как-то не мое кредо...
-
А зачем Вам вообще исследования сигналов O2-sensor ? Вам надо начать с анализа коррекций, с анализа потока воздуха на холостом, анализа угла зажигания для холостого (связанно с потоком) итд. И вот если там будет обнаружено, что чего-то не так- вот тогда и ищем, что конкретно вызывает дефекты.
Ну а датчики - их оригинал надо. Не важно как Вы его купите. Как запчасть GM, или как изделие производителя этих датчиков.
-
На Бошах бессмысленно исследовать сигналы лишь передних датчиков. Нужно видеть ВСЕ составляющие общей коррекции. Включая задний контур. И в отличии от даты ECM Delco, где нам "забыли" вывести данные заднего контура, для Бошей слава богу в Tech2 это все есть. И живость катализаторов не определяется отсутствием кодом ошибки на них.
Вашим же устройством ничего увидеть невозможно. Пустая трата времени. Отчего так работает мотор Вы ELM не определите.
-
Дело не в мастерах скорее всего, а в низком качестве примененных деталей. P0016- Вам придется менять цепи еще раз. Увы и ах, но так
-
В GDS-2 залезть. Пройтись по DTC в блоках для начала, а потом анализ даты с тех, где были DTC, на предмет подтверждения DTC. Все как обычно, ничего нового
-
А что лечим ? Диагностики-то еще не было. Что в модуле топливного насоса, почему он дал команду моторному на Check и запись P0069 ? Итд.
-
Можно даже без сканеров. Чем громче щелкает ТНВД- тем ближе момент его замены. Новый (при отсутствии проблем в форсунках любых) работает почти бесшумно.
Как показывает практика, средний же ресурс форсунок Di до необратимого изменения их некоторых параметров составляет не более 100 тыс км.
-
Есть иной путь решений. Но поможет не во всех случаях конечно же. Поможет в случае не в хлам разбитого клапана TCC, при относительно небольших утечках в нем. Можно скомпенсировать утечку в нем, модернизацией программы управления. Но еще раз- не панацея, поможет далеко не в любом случае. Так скажем, утрировано, если Torque Converter Clutch Circuit Performance , до состояния Stuck Off дело не дошло.
Проблема пропорциональных клапанов TCC у коробок GM не нова. Это все еще было повальным дефектом на 4L30, в том ее варианте, где применена была "плавающая блокировка". Лечилось переводом системы управления на режим фактически ON-OFF. Вполне успешно
-
Про электромагнитный клапан на тему ошибки P0741 Вы видимо вычитали на экране китайской балалайки типа Launch итп ? Неверная диагностика = неверные дальнейшие действия.
"Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off" - где тут хоть словечко про электромагнитные клапана, а ?
И не надо считать систему бортовой диагностики TCM тупой и примитивной. И дебилами тех, кто ее писал. Уж как-то поверьте, что система умеет отличать неисправности в соленоидах от отсутствия исполнения команд этих соленоидов.
Проблема Ваша механическая.
-
НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ гидротрансформатор поставите- и проблемы пропадут. Что в общем-то после резок-сварок хоть как уже придется делать теперь....
-
10 часов назад, destr сказал:
визуально колесо "ходит"
Вопрос-то КУДА ходит. Люфт осевой или радиальный. Если радиальный- ну да, Вам верно в целом сказали. А если осевой, то это устраняется совсем не заменой деталюшек. GM на траках не считает необходимым вводить технологическую операцию "регулировка осевого хода полуосей". И потому запорных полуколец РАЗНОЙ толщины как запчасть не существует. Но это же не значит, что так и надо, и можно ездить в ус не дуя с ходящими по оси колесами Впрочем, если Вам нравится конечно ловить авто на дороге, можно и так кататься. А если нет - все устранимо. Было бы желание... Полукольца каленые разной толщины у меня так в ассортименте
-
А вторая - Fuel Pump Control Module Requested MIL Illumination
Если "по коробке", то молчу конечно...Копать конечно же в модуле топливного насоса, что там за ошибки, по которым модуль дал команду моторному зажечь Check
-
Бесполезно о чем-либо разговаривать с теми, кто уже поддался на пандемию СТРАХА. Вы собственно все уже трупы. Не в прямом смысле конечно.
А Вас, уважаемый Dust, всю Вашу жизнь не учили думать. Вас учили исполнять приказы- Вы же вояка типа как. Вот Вы и не думаете, как жили чужими мнениями, так и живете всю сознательную жизнь. Без обид, личный взгляд, ни на что не претендует. И буду очень рад, если ошибаюсь в такой взгляде...
- 1
-
Зачем вообще информация о каком-то там вирусе ? Все происходящее с SARS-CoV-2- очень большой фейк. Нужно не вирус рассматривать, а цели запуска глобальной фейковой операции "COVID-19"
- 1
-
Переделка видухи III в типа IV - это все из одного и того же вечного раздела. Как пытаться КАЗАТЬСЯ. Вместо того чтобы просто БЫТЬ.
- 1
-
Скорее как Hengtian, DongFeng итп
-
5 часов назад, rewers22 сказал:
900 в к2хх ? Смена двигателя ? Изменение типа привода- FullTime в PartTime ? Изменение всей передней подвески, от поворотного кулака до рычагов и рулевого наконечника ? Гидрорейку в электрорейку ??
Или же автор темы имеет в виду лишь ПОКАЗУХУ, подгон лишь внешнего вида одного в другое ?
А оно ЗАЧЕМ Вам ? Купите K2xx, если уж так нравится и делов...
-
1 час назад, Тодор Ялъмов сказал:
Я сделал эту процедуру бурения неделю назад, и я до сих пор не знаю, что к этому приведет.
При больших пробегах с заводскими начальными отверстиям PCV- ни к чему ровным счетом. Расход масла как был, так и будет.
А вот при замене колец и увеличении диаметров PCV- к отсутствию расхода масла совсем. И очень надолго.
-
10.04.2020 в 16:21, zverradze сказал:
https://xn----etbpba5admdlad.xn--p1ai/lot/306405
ээх, банкротятся люди...
За 661500р уходит платина 2011гв при старте 945000р...
Такие ни за сколько не надо. Авто там нет, по фото видно, столько не живут. "Ушиб всей бабушки".
-
6 часов назад, MrEnemy сказал:
До промывки форсунок
Ну совсем смехопанорама начинается. Какая-такая промывка форсунок Если мотор Di.
Ну а про P2190 я уже сделал замечание- в каком направлении копать. Можно еще раз. Задний лямбда-контур. Отключите его, увидите что произойдет. Правда, в Ростове не решаемая задача, вообще....
-
35 минут назад, MrEnemy сказал:
может быть загрязнена форсунка\форсунки.
После этой фразу умный человек развернется, и НИКОГДА больше в такой "сервис" не поедет. С учетом, что речь идет о Di....
36 минут назад, MrEnemy сказал:При появлении второй ошибки по банкам - это ДМРВ
А после этой фразы тем более. Эти люди не более чем гайковерты. Они не понимают, с чем вообще имеют дело. В частности, как работает второй лямбда-контур у Bosch. -
Я не о годе. А об нормальном исправном автомобиле, на котором можно ездить достаточно долго еще. Год роли тут не играет.
Вы же собираетесь купить ошметки от авто. Как говорил Задорнов- "Ушиб ВСЕЙ бабушки".
-
19 часов назад, AlexMsk сказал:
можно-ли найти живой Escalade 3 до 750-800 тыс руб.?
Однозначно НЕТ. Умножить на 2,5- тогда скорее ДА.
-
2 минуты назад, RomaZ сказал:
цепи грм,натяжители,успокоители, фазорегуляторы
В Вашем вопросе и ответ ведь есть
Тормозные диски на cts 3.6
в CTS II 2008 г. — 2013 г.
Опубликовано:
Любые ставить. Дорого-дешево, все равно ничего не получите на выходе. Чуть лучше, чуть хуже, но тормозов как не было, так и не будет.
Тормоза на CTS появятся лишь с установки J56. А все эти супер-диски и керамо-колодки - это все равно будут деньгами на ветер.