anton655

Иначе чем на гостированных методах паспорт не могут выписывать. Правильно: 98-у всех плюс минус одинаковый (не включая всякие полубандитские АЗС). В том то и пародокс: ЛУКОЙЛ продает абсолютно отвечающий заявленным физико-химическим и эксплуатационным характеристикам спортивный бензин - он соответствует требованиям спортивных FIM и FIA, по цене 98.... при цене 100 и 102 ТОТЕК Торнадо (или как там его))) --- это просто халява... Полтос за литр тратить буду, зато мотор прет и шепчет как нужно))

Та, в этой статье, что называется, ни о чем. Давно ее еще читал... Автор сам не может, похоже определить свою позицию... RON 100 по определению не может быть идентичен RON 98, сравните даже MON.

Пхах... Мы тут вообще об автомобильных бензинах рассуждали.. А не о сахаре)) Пример по топливу в студию ждем!!!

И 100 тут явно не маркетинг, а реальные показатели, в том числе эксплуатационные.

Фактуру давай..., DUC...))

Такого быть не может, если эфиров много, то и кислорода-тоже много... Шелл Ви Пауэр делают на Рязанском НПЗ - средние по больнице показатели, в общем то, ничего особенного... Вообще все производители обязаны опоеделять RON и МON на установке реального двигателя УИТ 85. Остальные методы - они, что называется, не гостированы, и не способны определять точно ОЧ. Включая разные методы определения ОЧ по диэлектрической проницаемости среды-это все чушь...

А в каком 98-м нет кислорода (оксигентатов)?

100 от ЛУКОЙЛА - как раз именно то, что пишут. И всякие 98 с других заправок превосходит он не только по RON и MON, что само собой, а именно по плотности (содержание мтбэ менее даже 8% как правило, при норме не более 15) и фракционному составу (температуры перегонки 10, 50 и 90% по обьему), и что самое важное-по коэффициенту распределения октанового числа по фракциям. А какие показатели по вашему хуже?

Я говорил про отличие обычного АИ-98 от G. Не спирт их отличает. И какой там спирт в 98-м бензине с омского завода? Может МТБЭ все-таки, а не спирт?

Не бывает такого чудесного "самостоятельного" процесса на заводах в котором получается на выходе товарный АИ-98, соответвующий ГОСТ 32513 и ТР ТС. А простой АИ-98 на ГПН, если и бывает сам по себе, то от G-98 его отличает только отсутствие моющего пакета, а никакой ни спирт.

Ну и что Вам как потребителю делать с этой информацией? Басф там или лубризол или инфинеум-какая разница именно Вам? В автомобильном бензине далеко не моющий пакет важен...

Раньше был экто 98, сейчас экто 100 разумеется) АЗС ЛУКОЙЛ

Не, "многофункциональная" - как раз она и есть. А производитель, да, не указан...

Из Вашего же фото

Ну и что удалось найти в интернете?

В паспотре Лукойла тоже указано каких присадок и сколько

А что сумбурного Вам кажется в паспорте Лукойла? И что конкретно понятного в Вашем примере?

Вопрос - а дилер лишает гарантии за доработку Catch Can-ом?

Привет, привет! Тоже увидел - помахал рукой)

А на зад есть замена от каябы?

Что правда, у 4 поколения нет межосевого дифференциала?! Стало быть по сухому асфальту нельзя ездить на полном приводе... кирдык трансмиссии придет...

А какие аккумуляторы нормальные тогда? Дека, например, - как?

Здорово получилось!

Не, совсем не это. Как оказалось в итоге-порвалась резинка клапана термостата, из-за этого жидкость все время шла по большому кругу. Выражалось как: медленный прогрев, появление надписи "Engine hot, AC off", стрелка температуры падала в положение "0". К слову, связь последних двух проявлений с причиной меня удивила. Писал об этом тут: http://cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=19680.msg397444#msg397444.

Я в свое время купил зря такой датчик, в смысле дело не в нем было, а в термостате. Покупал 10045847. Место расположения на фото поз.711. Оригинальный номер его 15326386. Тот номер, что выше указал идет как его замена по gm каталогу.