DNM

Кларус, спасибо ему, заменил аккумулятор по гарантии без мозгоедства. Заинтересовало: при старом аккумуляторе компьютер показывал напряжение бортовой сети 14,7 В, а при новом стало 13,5. Это нормально?

К сожалению, инструкции нет под рукой, лежит в машине. Поищите на форуме ее в электроном виде, там есть ответ.

А я бы сказал так. Тезис о недостаточности и невнятности тормозов SRX превратился в догму форума. После покупки SRX мне тормоза сперва тоже показались несбалансированными с характером машины, но я пересел с Паджеро и "опять привык" очень быстро. Та точно так же тормозила. С более низкой и легковой посадкой водителя SRX обманывает его, выдавая себя за легковой автомобиль, а на самом деле таковым не является. Тогда что же мы хотим от двух тонн, чтобы машина вставала как вкопаная по мановению волшебной палки? В большинстве экстренных случаев она будет превращаться в неуправляемый болид, несущийся только прямо (SRX длиннобозный и с явно недостаточнной поворачиваемостью). На скользкой дороге ABS будет срабатывать чаще и тормозной путь станет длиннее. (Не забываем, что подавляющее количество машин продается в Америке, с их "всесезонными" шинами). Поверьте, избыточная производительность тормозной системы в обычных условиях не нужна и на мой взгляд скорее - зло. Это происки жадных тюнингаторов! :-) Все те люди на GM (или в любом другом МОторсе ), которые разработали и построили машину, неучи и бездари и зря свой хлеб едят? Врядли. SRX нацелен на определенный сегмент покупателей, и, коли простоял на конвеере 6 лет, был вполне успешной моделью. Просто национальная специфика настроек, ничего личного!)) А тормозов мне вполне хватает. Не ношусь, конечно, под двести, но езжу быстро. Я помню, что ход педали тормоза, нарастание усилия на ней - проделки тех, кто все это создал, как и дурацкая ступенька между педалями. Дело привычки.

Совершенно верно, именно такие датчики (старые) у меня не прописываются. На сервисе СТС тоже пробовали, говорят, что комп их видит, но и только. В общем, решил Ивана не беспокоить, поскольку ехать к нему мне через всю Москву, езжу с горящей лампочкой и не жужжу.

Спасибо, Иван, коли так все просто - подскажите, куда ехать) Прошу в личку.

Раскладушкина пружинка. Не пригодится, можно выкидывать. http://gmsklad.ru/catalog/cadillac/D-6D1-CTS-SEDAN-2008/7607

Я тоже с вопросом по теме. Поставил на SRX 2008 года зимние колеса на дисках от 2005. Через три дня система контроля давления наконец-то "потеряла" датчики от летних родных колес. Прошивка по интрукции результата не дает - при изменении давления в левой передней шине звуковой сигнал подтверждения не поступает. Возможно ли все же прописать датчики в систему? Если нет, возможно ли погасить контрольную лампу "попа"?

Спасибо! Отпишусь по результату.

Цитата: зимний бензин - для образования легко воспламеняемой топливо-воздушной смеси в камере сгорания необходимо, чтобы автомобильные бензины обладали достаточной летучестью. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем более летучим должен быть бензин. Зимние автомобильные бензины могут содержать до 10% бутанов, содержание которых в летних бензинах не допускается. По российским стандартам зимние автомобильные бензины должны иметь давление насыщенных паров 66.7-93.3 кПа (500-700 мм рт.ст.). В Северо-Западной Европе стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов - 90 кПа (675 мм рт.ст.). В Италии стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов - 82.7 кПа (621 мм рт.ст.). В США стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов - 103.4 кПа (776 мм рт.ст.), т.е. самый зимний бензин - в США. не шутка

Ага-ага. Вобщем, прошлый автоспортивный опыт подсказывал то же самое, но подумалось - вдруг с кагдилаками все по-особенному. Оно уже стало слышно явственно. Ездил в Арманд - денех слупили, причину не нашли. Мастера покатал, он согласился, что "есть некий аккустический фон", буду дожимать.

Керамика менее зависима от пеегрева - при недостаточной производительности тормозных механизмов, зачастую, единственное решение ( но беспощадна к дискам и сама любит прогрев). Автоклондайк - этЪхорошо, но мне как-то напрямую привычно, и дешевле, как правило.

Насчет рейбестос. Понравились. Поставил взамен сточившихся оригинальных. Пропала вибрация при перегреве, тормоза стали совершенно понятные, диски оставил штатные. По ощущениям колодки жестче оригинала, следовательно будут сильнее жрать диски, особенно разогретые, зато не будет появляться "стекла" на дисках. Следующие буду ставить керамику - на ебее их есть.

собственно сабж.

С каким дилером в итоге удалось договориться? У меня проблема с батарейкой один в один. В разговоре по телефону предварительно отказали, но я намерен добиться своего. И как ГМ-асистенты помогли в этом?

Может быть всё ещё летнее топливо, как думаете?

У меня не глохнет, пока еще, но иногда при трогании назад на газ практически не реагирует. Появилось только при температуре около 0. Может вода вфильтре? Он где вообще?

К распорке не стОит, она окрашена. Лучше к минусовой клемме, она все равно проводом соединена с кузовом. А вот на плюсовую клемму реципиента подключаться нельзя, иначе севший аккумулятор разрядит донора в момент. Для этого секиса (в СРХ) есть под красной крышкой отдельный микропенис. А симптомы в первом посте описаны совершенно точно, еще бы найти, что именно сажает аккумулятор на стоянке. У меня муха летала по салону несколько дней и возбуждала ультрасоники. Сторожа на стояке даже привыкнуть успели к постоянным тревогам. Но аккумулятор не сдох. А вот невыключенный антирадар или даже зарядка для телефона в прикуривателе пару раз сажали.

В магазинах типа AGA продаются комплекты: пузырек с токопроводящим лаком и кисточка. Места прогара нитей заметны как темные точки, нужно аккуратно зачистить и нанести полоску лака, предварительно проклеив стекло скотчем (чтобы лишнего не намазать). Я как-то лечил так обогреватель, потом нормально работало, но нервы эта "ювелирка" вымотала. Интересно, а если все же стекло целиком закрасить, можно ли будет его использовать как блинницу?

Приблизительно так и было, сперва пер позади себя прицеп с катером, так Fuel Low появилось после трех километров, причем в баке было почти четверть. Ехать было недалеко, километров 25, но стрелка успела лечь. При этом заправиться было решительно негде. Ну а дальше вы знаете, канистра с бензусом в багажнике вселяла оптимизмус и желание быть "как все", с мультом про бензоколонку и фанфарами. Да только, в чем очередной раз убедился, чукча - не читатель, в той теме шла речь о перепрошитой den'ом навигации, а не о серийном экземпляре. Кстати, и тему нашел: http://www.cadillac-club.ru/forum/index.php?topic=2068.msg52528#msg52528 Денису уже позвонил... Если все получится, эксперимент повотрю)

Не смог найти тему, где писали о том, что перед окончанием топлива в баке на экране появляется сообщение и звучит гонг. Решил узнать, так ли это в моей машине. Благо, бензин как раз заканчивался, а в багажнике стояла канистра с оставшимся от катера топливом. Так вот, машина просто молча встала, причем мотор заглох на ходу и никаких сообщейний/картинок/звонов. Даже "повер не редуцировался". Это что - я не из той оперы (не об SRX) слышал арию, или все же нужно перепрошивать музцентр? Куда обращаться? Кстати, в нстройках навигации функция предупреждения низкого уровня топлива активна.

После нажатия на кнопку * индикатор включается, но компрессор - нет.

Да. Если "достаточно тепло". При снижении температуры воздуха до +4С компрессор перестает включаться во избежании клина от замораживания системы. В любом режиме АВТО (обороты вентилятора или направление потоков воздуха, режим рециркуляции) компрессор включается - так обычно у всех производителей. При этом индикатор АС не горит. Подправил. Во втором и третьем случае.

Добрый день. А у меня вопрос по SRX 07 - у меня инструкция на модель до 2007 года. А нет ли у Вас инструкции, можно на английском по мультимедиа и компьютеру именно на модель после рестайлинга. А то не со всем без поллитры разберешься. Если найдете - поделитесь плз, мои поиски пока безрезультатны.

Совершенно с Вами согласен, поступаю так же. И на дилерские разводы не ведусь. А вот, к примеру, нужно заменить рычаг в подвеске, шаровая стучит (50 т. км. - у ВАЗиков и то дольше ходят), замена гарантийная, а сход-развал после этого за чей счет?

Делал ТО у дилера, попугали необходимостью срочной замены всех тормозных накладок, и перед, и зад. После предыдущей замены машина проехала 12 тысяч, ну думаю, что за беспредел такой с тормозами! На замену не согласился, заказал рейбестос, а получив решил поменять сам. А менять-то нечего! Сравнил толщину передних накладок с машины с новыми из коробки, разница 1,5 мм и еще осталось где-то 7! Так что требуйте долива после отстоя пены, а при необходимости замены колодок по рекомендации дилера - демонстрации сей необходимости.