Ыкс

Советую выбрать на БК отображение напряжения АКБ и понаблюдать. У меня например при включении перед парковкой подогрева заднего стекла и зеркал, через какое-то время вялой езды напряжение становится 12.6 и может скатиться до 12.2. И пока возишься, одеваешься, АКБ получается разряжается активно, потому что машина так решила (дилер на это - ей лучше знать))) От света, подогрева кресел и тп так не снижается. Бывает вообще все как обычно, а напряжение ниже 12.6 (хотя батарея точно не на 100% заряжена) при езде даже на высокой скорости (правда поймал такое один раз всего). Плюс у нас классный свет в салоне - припарковались, заглушили - и если собираетесь в машине или протираете чего с открытой дверью, она светит наверное сразу в 30 ламп (древних, накаливания) и тоже отлично пожирает заряд.

Вы же хотели, чтобы вам кто-то аккуратно это сделал, имея именно такую же "подробную" инструкцию Где именно оттопыривать? Если не знать где приложить силу, можно сломать детальку, а у нас они стоят иногда как телефон))) У меня просто было такое пару раз, когда надо было переключать из P в нейтраль и обратно, но тогда АКБ работал, а вот как быть, когда он того самого, знаю только теоретически.

А как именно тянуть, за какие части? Только за кожу или надо как-то пластик поддеть?

АКБ совсем разряжен, даже свет в салоне не включает? Есть вариант подержать кнопку запуска (не помню сколько секунд только) и машина включит режим аксессуаров. В нем можно переключать передачи.

До кресла получается 190см, так чтобы можно было усесться хоть как-то за руль. 200см можно если сдвинуть максимально пассажирское кресло, но будет мешать широким предметам центральный подлокотник.

На самом деле будет раздражать. Настроите, например, на 80, а когда будете на МКАД выезжать, каждый раз будет пиликать. Или настроите на 120, а в городе будете пропускать разрешенную скорость. Яндекс лучшее решение на данный момент, он практически всегда знает сколько ограничение (сейчас же 50кмч кое-где начали вводить, надо высматривать эти знаки) и мигает со звуком, если превышаете на указанную в настройках величину.

Кто-нибудь измерял, насколько длинный предмет можно уместить в машине, если сложить задний ряд? Например длинный прямоугольник, который будет упираться в передние сиденья.

В сервис сегодня не запишут, а ездить то надо. Понятное дело, что придется им демонстрировать.

Насколько критично? Срочно в сервис или неделю можно еще ездить?

Удалось записать звук в тихом месте, ехал на скорости 0-20км/ч, запись производилась из открытого водительского окна. Когда только начал ездить сегодня было тихо, но к концу поездки уже было слышно, правда с закрытыми окнами это на пределе слышимости. При разгоне выше 20км/ч звук пропадал, если ехать не нажимая педали, звук идет равномерный. И опять рядом засек Пежо, который похожие звуки издавал на малой скорости. Скорость при записи постоянно менялась, поэтому неравномерный звук. Если скорость держится одинаковая, то тональность звука сохраняется. Прошу послушать, и сравнить со своими гудениями и пищаниями, может у кого-то было похожее.

Да я тоже напрягся, как бы не подшипник. Но гула нет, только писк. У вас на какой скорости это заметно?

У меня похоже немного другой звук. Нет таких прерываний вызванных вращением. Т.е. он как равномерный писк. И сам звук выше. А когда на тормоз жали, звук изменялся? У меня вроде бы он зависел от скорости, т.е. тормозом можно было довести ее до той, когда звук появлялся, но сам факт давления на педаль тормоза и сила нажатия на интенсивность звука не влияла. Скоро покатаюсь, еще послушаю. Попробую записать, если будет.

Вот у меня был шиномонтаж и вечером я заметил эти звуки. Колодки просто ради интереса проверял. На ТО летом был большой запас, пробег с того времени может тысячи 4.

На шиномонтаже смотрел - по сантиметру внешние, внутренние не знаю как проверять. Но скрипуны в колодках разве не с 0 должны скрипеть? Колодки по умолчанию прилегают к дискам (это ведь так должно быть, когда машина на месте стоит или у меня что-то не так?)), поэтому и скрипун должен же сразу пищать.

Когда ехал по тихому месту без музыки, заметил, что на скоростях 10-30 км/ч слышен писк снаружи (когда окна открывал было громче, но чуть-чуть слышно и при полностью закрытых). На скорости выше 30-40 км/ч все тихо. После этого проехал километров 20, писк не пропал. Сегодня в теплом гараже ездил - тихо, выехал на улицу, покатался и снова появился этот писк. Было такое ощущение, что он появился сначала на поворотах, а потом уже и при прямом движении. Если включить при движении нейтраль, то писк остается. Задним ходом пробовал слушать, но то ли скорость ниже была, то ли звук проявляется только если вперед ехать. При проезде маленьких неровностей похожий писк раздается на обоих осях. Такой же писк на неровностях заметил и на кроссовере Ауди, который рядом проезжал. Пробовал оттормаживаться несколько раз, писк остается. Звук - не гул, а высокочастотный свист-писк. Но и не скрежет. Что это может быть? В плане может это норма на холоде и нашей грязи, или стоит съездить к дилеру?

Ну 300 я округлил, показывало, как Алексей пишет, 280-300. Но я тогда очень удивился, т.к. обычно 80-150 встречается. А у вас какая толщина на СРХ2?

От Калининграда в наших авто наверное только прикрученный двигатель и коробка. Машины полностью собирают в Мексике, потом приподнимают двигатель, и какие-то еще минимальные действия делают и везут в Калининград, где обратно собирают. Ну насколько я в курсе. Может, конечно, их полностью собирают (вот это точно, ведь машине присваивается американский VIN), потом полностью разбирают, а потом полностью собирают, чтобы занять руки наших отечественных работяг.

Кстати у SRX разные цвета имеют разную толщину краски. Отличается в 2 раза, я брал с собой толщиномер, когда покупал. Белый и серый были по 300, красный (хотя по красному не уверен) и какой-то еще 150. Мерил по периметру, везде одинаковая толщина была.

Это не прошивка двигателя или коробки, у меня вылезали сообщения про обслуживание системы помощи водителю и еще что-то. Сейчас все выглядит нормально.

Ого как вы детально смотрите. В посте рекомендую заменить имена на испаноязычные, т.к. наши машины собирают в Мексике

Подтверждаю, недавно дилер обновил прошивку сразу в пяти блоках. И дерганья бывают, в пробке особенно, когда сам не знаешь ехать или останавливаться надо.

Таки думаете у них пол завода делает кузова и другие агрегаты для США, а другая для остального мира? Т.е. такой суперзаговор ценой в дополнительный завод?) Или у них есть линия отбраковки и бракованные (не идеальные) детали устанавливаются для машин, которые делают не для США? Скорее проблемы могут отличаться в связи со спецификой комплектаций - например у них есть пульт для открывания гаражей около плафона освещения салона, цифровое радио, может быть другие настройки двигателя и выхлопной системы (от сейчас Алексей жахнет, но хоть узнаем есть ли разница ).

У нового меньше емкость, насколько уже не помню, но в пределах 10%. Маркировка GM на нем. Тогда сказали, что ГМ поставляет только такие АБК на замену.

Зачем? Им GM за свой счет эту батарею выделяет. Можно, конечно, "сэкономленную" АКБ поставить в новую машину, но те АКБ, что ставят (на SRX проверено мной) отличаются заметно от штатных емкостью и оформлением. У дилера замечательная позиция, он в любом случае зарабатывает - и когда чинит по гарантии (ему работы оплачивает GM) и когда чинит за ваши деньги. А вот если они неправильно оформили гарантийный случай, или вообще его оформили тогда, когда по нормативам GM его не должно быть, тогда огромный (по сравнению с зп) штраф получают конкретные сотрудники дилера. (Что там с наказанием самого дилера не знаю, но он точно за свой счет эту гарантийную замену делает).

Когда у меня было подозрение на слабый АКБ, при поездке к дилеру выбрал такую стратегию: если по гарантии меняют - хорошо, если нет - там же покупаю новый и они его устанавливают. Все таки это не крупный узел, а дилера, если что-то еще кое как работает, нереально заставить поменять заранее. Как выяснилось, АКБ был со следами вытекания кислоты из под пленки, и его заменили. Хотя по их приборам он был рабочий.