Лесник

Когда такие вопросы появлялись на машинах кат "С", то просто меняли, т.к. очень мягкий металл. Вы думаете везде качественные детали? Я так уже не думаю. Как вариант проверить пружины на силу жесткости. Посмотрите тут:http://ga-avto.ru/dvigateli/109.html

Для полировки, нужен еще хвост, рыжий, желательно. Не трожь Лису, Лесник рядом

Но испытаний стоек там нет.

Скорей всего "сыромятина", на коромыслах выработка. А вообще детали подвергаются воздействию циклических нагрузок, работают в условиях высоких температур, и как следствие – повышенный износ контактирующих поверхностей. Износ втулки проявляется в виде отклонения от номинального диаметра. Износ бойка в виде изменения формы его сферической поверхности, а также появления трещин.

Кто-то менял муфту? Интересно кто какую и где брал?

Интересно, а можно снять рычаг переключения поворотов не снимая нижнюю облицовку колонки?

Ну и как Concord? Какой ресурс рычага?

Возник вопрос: Какой фильтр и прокладку купить себе? На машине планирую масло поменять в АКПП.

Ланч есть, но туповатый диагность и отдавать 1500 руб что-то не хочется. Он английский не знает вообще. А какой лучше взять Lanch, может раскошелиться и купить и самому ковырять машину?

Кто-то уже ремонтировал? И МРЦ работают?

Но есть же все в теме. Что и куда ставить и как паять. Стойки передние менять вместе с опорным, так как шток у спорта тоньше и есть вероятность разбить опорник или как вариант сделать втулку. Задние стойки идут с подушкой верхнего крепления, там все в прядке. Пружины менять так же как и стойки, от спорта. К резистору два провода и в фишку, разницы нет как поставите, но ставьте на каждый разъем , их 4(2 перед и 2 зад).

Без МРЦ могут дать у кого спорт пакет. Обычные резисторы 50 ом и все будет работать.

Изредко на быстром увеличении скорости стали включаться лампочки на приборке АБС и Трекшин. думаю какая-то ступица ерундить начинает. Как проверить? Маленький люфт практически на всех, подтянули до конца все ступичные гайки в пределах допустимого, но люфт такой и остался. Течика нет проверить ошибки.

К сожалению все не так. Если ставить простые аморты, без подкачки и МРЦ, то и пружины задние меняйте. Если поставите резисторы, те что не дают ошибок, то работать будет все прекрасно и без ошибок, компрессор отключать от питания по любому. При прошивке просто не будет ошибки ограничения 128 км/час. Не забывайте про автоматическую регулировку фар.

Глючело левое, потом правое. Надоело, снял почистил, смазал и все стало работать, но сам моторчик который регулирует зеркальный элемент я не разбирал, а разбирал моторчик складывания зеркала. Все саморезы под звездочку. Элемент зеркальный можно снять и по другому. регулируешь зеркало так чтоб вниз смотрело как можно полностью и потом плоским предметом поддеть зеркальный элемент и тянуть его вверх, так чтоб он с направляющих слез и вышел из корпуса зеркала, там всего 2 см он в зацеплении. А ставить на оборот сверху вставляешь элемент в направляющие и чуть давишь вниз и зеркало встало. Так снимал зеркальный элемент со второго и третьего раза.

хорошая Тема! а каких годов авто? Какие майфуны?

Глюк.

И на много выиграл?

Жаль далеко от Москвы, многое потерял сегодня.

Значит нужно завести такой раздел в теме купля продажи. Это точно.

Да, меня интересует на SRX.

Я вот думаю стоит заглянуть в бак, за 8 лет вряд ли кто заглядывал, тем более машина в таком состоянии была, что до сих пор в порядок привожу. А что по поводу насоса? Нет такого?

А список где-то составляли про таких продавцов.

Скажите, а где можно прочитать про насос и фильтрующий элемент? Если снять бак, то конечно бы поменял на новое. Поменять и сам могу, т.к. яма есть и время бывает в выходные.

Задался вопросом почистить сеточку топливного насоса и за одно бак. Возник вопрос: есть ли в баке фильтрующий элемент и как проще почистить бак внутри? Посмотрел, снизу надо снимать кардан, выхлоп систему.